涵洞和桥梁区别(涵洞与桥梁)

涵洞与桥梁

台帽以下至基础部分为涵台，涵洞的台身叫涵台，跨径小于6米的构造物。台身和台帽的应力结构不同，台身抗压，台帽主要抗剪。列如石砌的桥台知道吧，石砌的部分的就是台身，上面的钢筋混凝土就是台帽。

扩展资料：

涵洞是指在公路工程建设中，为了使公路顺利通过水渠不妨碍交通，设于路基下修筑于路面以下的排水孔道（过水通道），通过这种结构可以让水从公路的下面流过。用于跨越天然沟谷洼地排泄洪水，或横跨大小道路作为人、畜和车辆的立交通道，或农田灌溉作为水渠。涵洞主要由洞身、基础、端和翼墙等。涵洞是根据连通器的原理，常用砖、石、混凝土和钢筋混凝土等材料筑成。一般孔径较小，形状有管形、箱形及拱形等。

涵洞的作用是迅速排除公路沿线的地表水，保证路基安全。作为公路工程中的重要组成部分之一，涵洞在公路工程中占较大比例，是公路工程的重要组成部分，主要表现在工程数量和工程造价上。据有关资料介绍：涵洞工程数量约占桥涵总数的60% 一70%，平原地区，每公里约有1～3座；山岭重丘区，每公里平均约有4～6座。涵洞工程造价约占到桥涵总额的40%左右。

涵洞与桥梁的内力

公路工程试验检测试卷库《桥涵工程试验检测》试题（第01卷）

一、 填空题

1．公路工程质量检验和等级评定的依据是：《公路工程质量检验评定标准》(JTJ071-98)；。

2．跨径小于5m或多孔桥总长小于8m的桥称为 涵洞 。

3．直径小于28mm的二级钢筋，在冷弯试验时弯心直径应为 3d，弯曲角度为 1800 。

4．钢筋冷弯到规定角度时，弯曲处不得发生 裂纹,起层,断裂 等现象为合格。

5．根据电桥的测量电路，对应变电桥的测量方法有 单点测量,半桥测量,全桥测量 。

6．在洛氏硬度为60±2的钢钻上，回弹仪的率定值应为80±2 。

7．锚具、夹具和连接器工程中常规检验项目有 外观检测,硬度检测,锚固性能检测. 。

8．橡胶支座的常规检验项目有 外观,解剖,力学性能,尺寸 。

9．公路工程质量等级评定单元划分为 分项工程,分部工程,单位工程 。

10．桥涵工程中所用料石的外观要求为 不易风化,无裂纹,石质均匀. 。

11．衡量石料抗冻性的指标为 质量损失率,耐冻系数. 。

12．碱集料反应对混凝土危害有 膨胀,开裂甚至破坏. 。

13．混凝土试块的标准养生条件应为 温度20±2湿度≥95% 。

14．混凝土试块的劈裂试验是间接测试混凝土抗拉强度的试验方法。

15．钻芯取样法评定混凝土强度时，芯样的长度与直径之比应在1~2范围之内。

16．混凝土超声探伤判别缺陷的依据有声时,波幅衰减,频率变化,波形畸变。

17．超声波在正常混凝土中传播的波速为(3500～4500)m/s。

18．回弹法检测混凝土构件强度时，每测区应在20cm×20cm范围之内。

19．静载试验效率应在0.8~1.05范围之内。

20．当静载加载分级较为方便时，按最大控制截面内力荷载工况要可分为4~5级。

二、 单项选择题

1．某建设项目所属单位工程全部合格且优良率在（ A ）及以上时，则该建设项目评为优良。 A.80% B.90% C.95% D.85%

2．调试超声波检测仪时，测得t0=5μs，已知某测点声距L=40cm，仪器显示声时为105μs，则超声波在混凝土中传播的声速为（C）。 A.3636m/s B.3810m/s C.4000m/s3000m/s

3．橡胶支座检验时环境温度和相对湿度要求是（ B ）。

A.18±5℃，（60±5）% B.23±5℃，（65±5）%

C.23±5℃,（60±5）% D.20±5℃，相对温度≥90%

4．钢铰线常规检验的标距长度一般不小于（D）。A.60cm B.70cm C.80cm D.50cm

5．每批热轧带肋钢筋拉伸试验和冷弯试验的试件数量分别为（ B ）A.2和1 B.2和2 C.1和2 D.1和1

6．钢筋拉伸和冷弯检验，如有某一项试验结果不符合标准要求，则从同一批中任取（A）倍数量的试样进行该不合格项目的复核。 A.2 B.3 C.4 D.1

7．在热轧钢筋的冷弯试验中，弯心直径与钢筋直径之比（ ），弯心角度与钢筋直径（ C ）。 A.不变，无关 B.变化，有关 C.变化，无关 D.不变，有关

8．在热轧钢筋电弧焊接头拉伸试验中，（ ）个接头试件均应断于焊缝之外，并应至少有（ A ）个试件是延性断裂。 A.3，2 B.2，1 C.3，3 D.2，2

9．普通混凝土必试项目有（ A ）。

A.坍落度试验和抗压强度试验 B.坍落度试验和抗压强度试验及抗拉强度试验

C.抗压强度试验和抗折强度试验 D.水灰比和抗压强度

10．混凝土试块养生条件应为（ A ）。

A.20±3℃，相对湿度>90% B.23±5℃，相对湿度>95%

C.20±5℃，相对湿度>95% D.23±5℃，相对湿度>90%

11．（ B ）所用粗骨料除进行压碎指标试验外，对碎石尚应进行岩石立方体抗压强度试验。A.抗冻混凝土 B.高强混凝土 C.大体积混凝土 D.抗渗混凝土

12．回弹值测量完毕后，应选择不小于构件（ A ）的测区在有代表性的位置上测量碳化深度值。 A.30% B.50% C.80% D.10%

13．某一组水泥砂浆试块抗压强度测试分别为5.3，8.2,9.0,9.5,10.1,14.3;则该组评定强度应为：A A.9.4 B.9.2 C.8.42 D.9.25

14．在测定简支梁的一阶振型时，激振力应作用在（ B ）。

A.四分之一截面 B.跨中截面 C.四分之一截面和跨中截面 D. 四分之三截面

15．I类锚具的静载锚固性能符合（ A ）。

A.ηa≥0.95, εapu≥2.0% B. ηa≥0.90, εapu≥1.70%

C.ηg≥0.95 D.ηa≥0.90

16．已测出简支梁两支点的竖向位移分别为1.2mm和1.6mm，跨中竖向位移为9.4mm，则跨中挠度为（B）。 A.6.1mm B.8.0mm C.9.4mm D.8.2mm

17．某位移测点，加载前读数为2.1mm，加载达到稳定时读数为10.8mm，卸载后达到稳定时读数为3.2mm，则其残余位移为（ A ） A.1.1mm B.3.2mm C.5.5mm D.2.1mm

18．在测定成桥后的索力时，常采用（ C ）。

A.张拉千斤顶测定法 B.压力传感器测定法 C.振动测定法 D.电阻应变测定法

19．在锚具的疲劳试验中，加卸载次数为（ B ）。

A.2×106次 B.50次 C.根据需要确定 D.2×105次

20．用回弹法测强时，其碳化深度为9mm，计算时取为 C 。

A.0.0mm B.0.3mm C.6mm D.9mm

三、 多项选择

1． 下列各分部工程哪些为主要工程？(CD)

A.防护工程 B.引道工程 C.基础及下部构造 D.上部构造

2． 实测项目检测评分常采用如下哪些方法？(AB)

A. 数理统计法 B.合格率法 C.专家评分法 D.监理人员评分法

3．石料抗冻性试验测试指标包括BC。

A.抗压强度 B.耐冻系数 C.质量损失率 D.吸水率

4．碎（卵）石必试项目包括 ABD 。

A.筛分 B.含泥量 C.抗压强度 D.压碎值

5．下列哪些类型的钢筋（丝）需做反复冷弯试验？CD

A.热轧钢筋 B.钢铰线 C.矫直回火钢丝 D.刻痕钢丝

6．锚夹具静载锚固试验提供的试验结果有AB。

A.锚固效率 B.达到实测极限应力时的总应变 C.锚口摩阻损失 D.疲劳强度

7．热轧钢筋试验项目包括ABD。

A.屈服强度 B.极限强度 C.松弛率 D.伸长率

8．钢筋闪光对焊接头试验项目包括ABD。

A.拉伸试验 B.冷弯试验 C.伸长率 D.外观检查

9．目前的回弹测强曲线不适应下列哪些情况？AB

A.特殊混凝土 B.浸水混凝土 C.薄壁混凝土 D.大体积混凝土

10．回弹测区的选择应符合ABCD。

A.测区数不少于10个 B.每测区在20×20cm2范围内

C.避开预埋件 D.避开外露粗骨料

四、 判断题

1．在钢筋拉伸试验中，若断口恰好位于刻痕处，且极限强度不合格，则试验结果作废。(√)

2．热轧钢筋的试件应从任意两根中分别切取，即在每根钢筋上切取一个拉伸试件，一弯曲试件。（√）

3．经检查评为不合格的分项工程，允许进行加固、返工，当满足设计要求后，可重新评定其质量等级。（×）

4．石料的抗压试验需在试块饱水状态下进行。（ √ ）

5．若混凝土试块中有两个测值与中值的差值均超过中值的15%时，则该组混凝土强度不合格。（×）

6．混凝土芯样的高度与直径之比对所测抗压强度有明显影响。（ √ ）

7．在按数理统计方法评定结构混凝土强度等级时，试块组数越多，可信度越高。（ √ ）

8．采用回弹法确定的混凝土强度误差一般在5%以内。（ × ）

9．测定混凝土碳化深度值时，应先用水把凿成的孔洞冲洗干净。（ × ）

10．混凝土同超声换能器接触面之间的充分声耦合是很重要的。（ √ ）

11．评定结构工作状况，确定桥梁承载能力的一个重要指标是校验系数。（ √ ）

12．常根据测距来选择超声波的发射频率。（ √ ）

13．所有钢筋都应进行松弛试验。（ × ）

14．电阻应变片对外界温度变化不敏感。（ × ）

15．在锚具疲劳性能试验中，预应力筋因锚具影响发生疲劳破坏的面积不应大于试件总截面的10%。（ × ）

16．在制取混凝土试块时，一般应采用振动台振捣。（ × ）

17．在计算出测区回弹平均值后，应先进行浇筑面修正。（ × ）

18．静载锚固试验主要是检验预应力钢筋的锚固性能。（ × ）

19．超声波在混凝土内部的衰减程度与其频率大小成正比。（ × ）

20．钻取的混凝土芯样应在饱水状态下进行抗压强度试验。（ × ）

五、 简答题

1、简述用回弹法检测混凝土构件强度的步骤？答1、选测区；2、回弹测试；3、计算平均回弹值；4、角度修正；5、浇筑面修正；6、碳化深度测试；7、确定混凝土强度。

2、项工程质量检验评定的内容是什么？答：基本要求、实测项目、外观鉴定、质量保证资料

3、多跨连续梁在荷载试验时应考虑哪些工况？答：边跨最大正弯距、中跨最大正弯矩、支点最大负弯矩、支点最大剪力。

4、凝凝土芯样端面不平整，应采取什么补救措施？答：（1）磨平机上磨平；（2）用高强砂浆补平（画出示意图）

5、桥梁成桥荷载试验工作的主要内容是什么？答：（1）目的；（2）准备工作;（3）加载方案设计；（4）理论计算；（5）测点设置与测试；（6）加载控制与安全措施；（7）试验结果分析与承载力评定；（8）试验报告编号。

六、计算题

1．在对Ф20的光圆钢筋进行拉伸试验时，标距长取 =200mm，断口位置如图所示；最后测得AAˊ之间的距离为90.32mm，AB之间的距离为217.43mm，AˊC之间的距离为64.34mm。试计算该次试验中钢筋的伸长率。

涵洞与桥梁的区别在于总长小于

　桥梁长度分类标准如下：

　　根据公路工程技术标准（JTJ001_97），规定如下：

　　特大桥：多孔跨径总长L>1000m，单孔跨径Lk>150m；

　　大桥：多孔跨径总长1000m≥L≥100m，单孔跨径150m≥Lk≥40m；

　　中桥：多孔跨径总长100m＞L＞30m，单孔跨径40m＞Lk≥20m；

　　小桥：多孔跨径总长30m≥L≥8m，单孔跨径20m＞Lk≥5m；

　　涵洞：单孔跨径5m＞Lk；

　　注：梁桥的桥长系指桥台挡碴前墙之间的长度；拱桥的桥长系指拱上侧墙与桥台侧墙间两伸缩缝外端之间的长度；刚架桥的桥长系指刚架顺桥跨方向外侧间的长度。

涵洞与桥梁的主要区别在于

　　桥梁，指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的建筑物，称为桥。 桥梁一般由上部构造、下部结构和附属构造物组成，上部结构主要指桥跨结构和支座系统;下部结构包括桥台、桥墩和基础;附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。 　　桥涵是公路的重要组成部分，尤其是大中型桥梁，对公路和施工工期、工程造价有较大影响。公路桥涵建设与农田水利及人民生活关系密切，应综合考虑各方面因素进行设计与施工。桥涵分类采用两个指标，一个是单孔跨径，另一个是多孔跨径总长。桥涵的划分，无论有无填土，均以跨径大小为界，凡单孔跨径小于5m或多孔跨径总长小于8m，一律称为涵洞。

涵洞与桥梁的区别在于什么的大小

多孔跨径和单孔跨径都是桥梁工程中的跨度概念。它们的区别在于以下几个方面：

1、定义不同：单孔跨度指的是一座桥梁中单个桥墩之间的距离，而多孔跨度则是指两个以上桥墩之间的距离。

2、结构不同：单孔跨度通常采用一座桥塞式结构，即在两岸各铺设一座过渡区，将主要承重部分集中在一个大型拱形或梁式结构上；而多孔跨度则采用连续结构，将桥梁设置成多段独立承重体系，依靠下部结构进行互相支撑和联通。

3、难度不同：由于其结构复杂性和施工难度上的差异，单孔跨度建造周期较短，质量稳定性相对较高，但受限于设计基础等问题不易长时间使用；而多孔跨径需要更长时间的设计、施工及调试期，但可适应较大弯矩、较高荷载等情况，并且具有比单孔更好的建筑经济性。

4、适用范围不同：由于设计原理不同，在跨越河流、山谷等自然地形时具有不同优势。通常情况下，单孔适用于较短水平尺寸的场合；而当存在较大河宽或地貌起伏时，则应考虑采用多孔方案。

总之，多孔和单孔跨度在桥梁设计中各具特点，在实际应用中需针对场地条件、运输要求等因素进行选型。

涵洞与桥梁的区别

涵渠：主要是的筑路的过程中用于灌溉的渠道，有横向和纵向两种形式。

桥涵：包括桥梁和涵洞两种结构，是两者的简称，公路工程中是一个单独的分部工程。

涵洞与桥梁划分标准

按照桥梁长度分类划分，铁路桥梁分为特大桥、大桥、中桥和小桥，即桥长500米以上的为特大桥，桥长100米以上至500米的为大桥，桥长20米以上至100米为中桥，桥长20米及以下的为小桥（一般桥的“桥长”系指桥台挡碴前墙之间的长度;钢架桥或框构桥的“桥长”系指钢架或框架顺跨度方向外侧间的长度）。由于桥长的不同，对安全范围的要求也有区别。

涵洞与桥梁的区别与联系?

一般箱涵和管涵不止仅用于桥梁工程，有些水利工程也会使用

涵洞与桥梁的主要区别在于()的大小和填土的()

  涵洞的孔径较小，最大的不超过（6m），而桥梁的最大的跨度理论上说为（无穷大）。

  桥涵是公路的重要组成部分，尤其是大中型桥梁，对公路和施工工期、工程造价有较大影响。公路桥涵建设与农田水利及人民生活关系密切，应综合考虑各方面因素进行设计与施工。

桥涵分类

    桥涵分类采用两个指标，一个是单孔跨径，另一个是多孔跨径总长。桥涵的划分，无论有无填土，均以跨径大小为界：凡单孔跨径小于5m或多孔跨径总长小于8m，一律称为涵洞。

梁【bridge】指的是为道路跨越天然或人工障碍物而修建的建筑物。单孔5米以下，多孔8米以下为涵洞；

单孔20米、多孔30米以下为小桥；

单孔40米多孔100米以下为中桥；

至于特大桥单孔100米，多孔500米。

涵洞与桥梁的区别在哪

公路工程是整个道路工程，包含道路桥梁工程，而道路桥梁工程只是公路工程的一个单项工程。一般情况下，公路工程包含路基工程，路面工程，桥梁涵洞工程，公路附属工程，水保及环境保护工程，绿化工程，生命安全防护工程，各类标志，标牌及里程碑等全部工程。

涵洞与桥梁的作用

其中框架的意思是指框架结构，是指由梁和柱以刚接或者铰接相连接而成构成承重体系的结构，即由梁和柱组成框架共同抵抗适用过程中出现的水平荷载和竖向荷载。而涵就是涵洞，桥就是桥梁。

两者都是框架结构,所不同的是涵为四面围拢形成涵洞,而桥只要底面铺设形成桥.