电瓶怎么检测(电瓶怎么检测是不是虚标)

电瓶怎么检测是不是虚标

卤素灯泡的功率有没有虚标看是看不出来的。第一种方法是用光度计检测其发光是否达到功率要求。其次是用电流表串接，在电瓶电压12V的情况下，回路中看看工作电流是否满足功率标注的要求。

怎样测试电瓶容量是不是虚标

锂电池虚标判断方法

1、和原装电池比容量，防止虚标：两个容量不同的电池，其实电芯相同，只是挡板不相同。

2、和原装电池比重量：将电池拿在手上，和原装电池比一下电池的厚度和重量，有些电池和原装电池容量标示差不多，但其明显比原装电池薄，比原装电池轻，这类电池仍然是虚标电池。

3、问使用的电芯品牌：电芯品牌与电池品质关系最大，用好的电芯才能保证电池的品质和容量。知名品牌电池一般都用专业、知名的电芯品牌（原装电芯除外）。

4、小心原装标贴的电池：假如商家向您推荐一款标贴类似与原装电池差不多的电池，则可以肯定该电池是垃圾中的垃圾。消费者要当心，绝不能购买使用这类的电池。一般的品牌电池都不可能设计这种标贴纸。

5、是否承诺绝不虚标：看产品包装上是否标明绝不虚标的承诺。仅有所料包装，无任何承诺。

电瓶怎么检测是不是虚标的

电池容量受电芯尺寸大小制约，而现今的电芯制造技术还未能将电芯容量有本质性提升。

以手机的原装电池为标准来看，国产高容量商务电池相应电池容量向上提升幅度通常为10%-20%，而如果电池标称的容量比原装电池容量提升幅度过大，即属于虚标电池。

如诺基亚BL-4D原装电池容量为1200mAh，若某近似尺寸的电池标称2000mAh的肯定为虚标。现在国内手机电池做的最好的应该是浦诺菲手机电池。绝不虚标是他们坚持的理念！

判断电瓶

一、看包装是否完好

通常情况下，从出厂到销售出去，外包装都是包装的非常紧密的，除了几个拆出来的样品之外，其他的包装都不会动，因此在购买电动汽车电池的时候一定要让老板拆开包装看看，是否是完好的。不要轻信老板的所有的都是好的，一定要坚持要新的，没有拆过的，这样更保险也更安全一点。

二、看电池外观

新电池外表一般都非常干净、漂亮，没有磨花、擦划的痕迹，在验货之时，一定要拆开检查一下，看看是否是这样的，假如有擦划的地方，或者是有磨花，那么就要小心老板卖给你的是旧电池翻新之后的了。

三、看价格

同样情况下，新电池的价格要比二手的贵一点，在降价方面也是不容易，假如你买到的电池比同等品牌的电池便宜，而且价格浮动比较大的话，就要注意了。

怎么看电瓶真假

目前电动车牌都有一个二维码识别、扫码可查询真假、真牌的字迹较为清晰、假的相对模糊。

电瓶如何检测是不是好的

一、以电压表加负载来检测蓄电池存电量

检测蓄电池存电量，仅使用电压表或万用表的电压挡不加负载来检查蓄电池的存电是否充足，是很难精确的。单单测量电压时，消耗电流极少，故而不会在电池内部出现大的压降，所以显示电压并不低，但若加上相当的负载，如打开大灯（负载电流10～15A）、按喇叭（负载电流6～12A），电瓶便会使灯光暗淡、喇叭沙哑，从而显示出存电不足。

正确可靠的检测方法是在车上接通启动机检测蓄电池电压，步骤如下：在发动机正常温度下，将一只电压表接在蓄电池的正、负极上，拔出喷油器电线，使发动机不能发动。启动发动机持续运转5～10秒，同时观察电压表的度数，在启动机和线路连接良好的情况下，12V的蓄电池电压在9.6V或高于9.6V时，说明蓄电池技术状况良好；假如电压低于上述值，则说明蓄电池处于亏电状况，存电量不足。

二、用比重计检测蓄电池存电量

用比重计来检测蓄电池的存电量也是一种常用的方法。一般充满电的蓄电池在20℃时电解液的标准比重是1.25～1.29kg/l；假如蓄电池在20℃时电解液比重小于上述值，大于1.06kg/l则蓄电池存电量不足，要充电；假如蓄电池在20℃时电解液比重为1.06kg/l或更小就说明蓄电池已完全放电或损坏。根据这个原理，利用比重计测量蓄电池电解液的比重就能了解蓄电池的存电量，也可以进一步判断蓄电池的状况。

三、用蓄电池检测仪检测蓄电池存电量

在日常保养及维修中真正能够快速准确地检测蓄电池存电量多少，还是要使用蓄电池检测仪。使用时把蓄电池检测仪接入蓄电池10～15秒，电压保持在10.5～11.6V，表示容量充足，蓄电池无故障；电压保持在9.6V～10.5V，表示容量不足，蓄电池无故障；电压降到9.6V以下，表示容量严重不足或蓄电池有故障。以上只是简单的蓄电池检测仪，只能在大电流放电状态下测蓄电池电压，大致判断一下蓄电池的存电量。目前较先进的蓄电池检测仪除了进行启动放电之外，还可以精确地测量冷启动电流（CCA）。

怎么看电瓶是不是虚标

方法一：查看自己充电器如果48V20A就是4个，60V20A是5个，72V20A是6个，如果是12A是小的;

方法二：方电动车电池看参数的方法

一、根据新车骑行的公里数确认电池型号

1、30公里左右，估计是36V12A电池。

2、40公里左右，估计是48V12A电池。

3、60-80公里左右，如果电池在座位下，或在脚下且电池盒是一个，一般是48V20A电池。如果电池盒在脚下，由两个长条形盒子组装，一般是48V28A电池。

二、通过充电器辨别电池型号

看充电器的输出电流，按照以下参数对照可判断出是什么型号的电池。

看充电器上的：输出电压**VDC

1、36V的为：输出电压36V--42VDC

输出电流是1.5A，是10AH的输出电流如果是1.6A，那么是12AH。

2、48V的为：输出电压48V--59VDC

输出电流是1.7A的，是48V10AH的输出电流如果是1.8A的，是48V12AH。

输出电流是2.0A的，是48V14AH的输出电流如果是2.3A的，是48V17AH。

输出电流是2.5A的，是48V20AH。

有部分差的充电器上面根本不标明这些参数或已经看不清楚，可以参考第三种方法。

三、查看电动车电池规格的简易方法

最简单最直接最实用的方法，就是：打开电池盒，数一下有几块电池。

如果是三块，一般就是36V的，看电池上面是12V还是16V（国家标准为每节电池12V），如果是12V，那么三块的就是36V的，如果是16V，那么三块就是48V。

同上，如果是4块的，那么一般是48V的，也要区别一下，单只是12V的还是16V的，如果单只是12V的，那么是48V，如果是16V的，那么是64V如果是5块，那么就是60V的。

电压确定了，再确定容量，如果电池上面写的是6-DZM-10，那么是10AH的，如果是6-DZM-12，那么是12AH的，以此类推。

有部分小厂家存在虚标的现象，比如：6-DZM-14，其实是国标10-12AH的，而6-DZM-20，其实是国标17AH的。

电瓶怎么检测是不是虚标电池

工信部电子四院（CESI）也很权威，是工信部直属事业单位，它是锂离子电池国家标准的制定单位。其实18所是中国电子科技集团18所，201所是兵器集团201所，这两家都改制是企业了。此外，国内还有很多的不正规的检测机构，出的报告认可度较差，请在测试前务必先弄清楚。

如何判断电瓶真假

        1.从蓄电池的外观上辨别，看是否有被打磨的痕迹。           通常情况下，如果是原装的蓄电池，外观是光亮的，没有一点痕迹，表面光洁，一看就感觉很新，甚至发亮。

        但如果是翻新的蓄电池，虽然表面经过处理，但一看感觉就有的灰蒙蒙的样子，表面不那么光亮，细看一下，还有一些打磨的痕迹，好像把以前的字给去掉的感觉。

         2.从蓄电池的二维码和防伪标签上辨别。

      现在的新蓄电池一般都有二维码和防伪标签，通过这个是很容易查看到蓄电池的生产日期和品质情况，如果看到生产日期过早，那就说明是旧电池，或者是防伪标签被打磨过，那也要有所注意了。

        3.从蓄电池的接线口上辨别出来。

        电池的接线口一般人不仔细看，还不在意，通常原装电池在各个接线口附近都没有使用过的痕迹。但是，翻新的电池却能看到使用过的痕迹，仔细一看，会有一点点锈迹。你想想，如果是新出厂的电瓶，基本上接线口不会生锈的。

        4.从电瓶的一些证件上去分辨。

        如果是新出厂的蓄电池，都会有合格证，有防伪标志，还有质量售后卡等，上面的生产日期都很清楚，一看便知。这个大家很容易分辨的。

如何辨别电瓶

检查蓄电池好坏方法如下：

1、对汽车或电动车进行启动测试，使用车钥匙进行打火，如果用钥匙插入后无法进行打火，而且车辆并未长时间放置或放电，可初判断电瓶老化较为严重，需要重新更换电瓶；

2、汽车正常行驶一段时间后，如果近一段时间不用，可对汽车进行放电测试，将钥匙打到电路接通档，然后打开汽车大灯，如果大灯开启后一两天就熄灭，可判断电瓶老化；汽车启动过程中查看车内电子设备如收音机等，是否声音一会大一会小，如果声音时大时小，可判断电瓶输出不稳定；

3、打开汽车前引擎盖，查看电瓶的两个电极是否有白色的结晶物，如果较多，则电池硫化严重，需要更换；查看电瓶外盖上的生产日期及规格，如果生产日期在十年及以上，建议不要使用；

4、使用万用表测试电池空载时的电压，电压应该为12V，而且很稳定，如果电压过低或电压抖动，可判断电瓶老化；

5、使用万用表连接电瓶正负极，然后启动汽车，并打开车内空调，查看电压指示，如果电压下降较严重，可判断电瓶老化。