分时四驱与全时四驱区别(分时四驱好还是全时四驱好?)

分时四驱好还是全时四驱好?

分时四驱和全时四驱是两种不同类型的四驱系统，它们的区别在于四驱系统的工作方式和适用条件不同。

分时四驱系统是一种手动控制的四驱系统，驾驶员可以根据需要手动控制四驱系统的开启和关闭。在普通道路行驶时，驾驶员可以将四驱系统关闭，以节省燃油和减少轮胎磨损；而在需要增加牵引力的路面行驶时，驾驶员可以将四驱系统开启，以提高车辆的牵引力和稳定性。分时四驱系统适用于大多数路面行驶条件，但是需要驾驶员手动控制，操作相对复杂。

全时四驱系统是一种自动控制的四驱系统，系统会根据车辆行驶状态和路面情况自动调整四驱系统的工作方式。全时四驱系统通常采用电子控制系统，可以根据车速、转向角度、路面摩擦系数等多种因素来自动调整四驱系统的工作方式，以提高车辆的稳定性和牵引力。全时四驱系统适用于各种路面行驶条件，但是相对于分时四驱系统，全时四驱系统的成本和复杂度更高。

总的来说，分时四驱和全时四驱是两种不同类型的四驱系统，它们的区别在于四驱系统的工作方式和适用条件不同。分时四驱需要驾驶员手动控制，适用于大多数路面行驶条件；而全时四驱是自动控制的，适用于各种路面行驶条件，但是成本和复杂度更高。

分时四驱和全时四驱什么区别

1、模式不一样。全时四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的模式；分时四驱是由驾驶者手动切换的驱动模式。配备分时四驱系统的汽车有三种模式，分别是高速四驱模式、低速四驱模式、高速两驱模式。分时四驱系统的结构更加复杂，并且占用的空间更大。

2、适用方式不一样。全时四驱任何时候任何地点都可以用的四驱；分时四驱只能在非铺装路段较低速度下使用的四驱。四驱系统在越野时可以提高车轮的驱动力，这样可以帮助车子脱困。常见的四驱系统还有适时四驱系统，这种四驱系统在一些城市suv上比较常见。

3、性能方面不一样。分时四驱性能要比全时四驱更好一些，但是分时四驱不太适合日常开，比较偏向于越野。全时四驱，日常行驶最为出色，但是油耗高。

4、系统应用的车型不同。大部分豪华suv和硬派越野车会使用全时四驱系统，分时四驱系统只会在一些硬派越野车上出现。搭载分时四驱系统的汽车越野性能更强。

5、工作原理不同。全时四驱是4个轮子，不论在什么时候都是一直有驱动力的，这种驱动力是通过开放式的差速器以及连接前后的中央差速器来完成的。但是分时四驱则并不是这样，分时四驱在轮子之间有牙嵌式的差速锁，这种能够实现刚性锁止，在四驱的模式下，轮子与轴之间是硬性的连接，转速一定相同。

分时四驱和全时四驱的优缺点

优点：分时四驱是公路过弯极限最高的传动方式，它可以实现车辆高速过弯时每个车轮分配到最佳的驱动力。

因此这种技术被大量讲求操控性能的大排量轿车采用，而装配它们的主要目的就是为了提高有效驱动力和过弯极限。

缺点：分时四驱的结构相对复杂，成本较高，占用的空间也比较大，因此不太适合在定位较低，或者体型较小的车型上装配。

同时分时四驱是要消耗功率的，它的传递效率比两驱要低，对于看重经济性以及发动机动力较小的车型来说，全时四驱也不太适合装配。

分时四驱和全时四驱哪个好

分时四驱比全时四驱的越野能力要更强，其实分时四驱系统是最原始的四驱系统，越野性能第一阵列的还得是分时四驱系统，牧马人、吉姆尼越野性能无可厚非。

分时四驱和全时四驱哪个贵

这三种四驱方式哪个贵，具体要看中央差速器和车型，

理论上分时四驱肯定最便宜，因为它没有中央差速器，它的分动箱里就是链条和齿轮，肯定分时四驱的车型价格会相对便宜一些，物美价廉。

全时四驱和适时四驱的哪个贵这个就没法笼统而言了，这个得具体看车型，最贵的肯定是霸道的拖森锁的全时四驱了，还有奥迪的纯机械Quattro全时四驱，它们的结构都是冠状齿轮结构的机械差速器，可以实现打滑自锁并分配动力的功能，Quattro是在拖森锁的结构上改进的，可以理解成拖森锁的加强版，它们的售价应该是最贵的，

物美价廉的全时四驱应该是多片离合器式中央差速器的全时四驱，它可以用作全时四驱，也可用于适时四驱，它的结构是通过行车电脑控制压紧和放松离合器片来实线前后的动力分配的，这种分动箱多用于城市SUV，也有少量用于价格亲民一些的硬派越野车，它的弊端是压紧离合器片锁止中央差速器时会产生很大的热量，无法长时间锁止，不然会过热保护，所以价格自然会低了很多，

主要的四驱模式结构市场上大概就这些了，具体哪个贵还得看具体的品牌和车型的定价

分时四驱跟全时四驱

这要看车辆用途，如是要应付冰雪路面，那就是全时四驱好用，因为四个车轮按比例都参与驱动。

如是要深度越野，那分时四驱才是首选，最好再配合前后轮差速器锁，就能克服各种烂路。

分时四驱和全时四驱的区别是什么

汽车的驱动形式有两轮驱动和四轮驱动，四轮驱动里又分了三种不同的类别，分别是全时四驱、分时四驱和适时四驱。有一些人认为，全时四驱比分时四驱要好一些，但实际上他们两种都有各自的优点和缺点。

全时四驱的系统不需要司机选择操作，前后车轮永远维持四轮驱动模式，它的优缺点如下：

1、优点：全时四驱具有良好的驾驶操作性，有了这种系统，就可以在铺覆路面上顺利驾驶。

2、缺点：虽然说他的优点令很多车主非常喜欢，但是他的缺点也非常的明显，首先它是非常费油的，其次，车辆上没有任何装置来控制轮胎转速的差异，所以说一旦有一个轮胎离开地面，那么就会让车辆停滞不前。尽管现在可能也发展了一些比较智能的全时四驱系统，但是大部分情况下还是存在这些缺点的。

分时四驱是司机可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统，驾驶员可以根据路面的情况，更改驱动的模式。它的优缺点如下：

1、优点：这种车可以根据实际情况来选择驱动模式，所以在经济上来看是比较好的。比如说在公路上行驶的时候可以选择两驱，如果遇到雪天雨天路滑的时候，可以选择四驱。随意性比较高。

2、缺点：他的缺点就是需要驾驶员自己来操作，考验司机的操作能力。

分时四驱跟全时四驱的区别

1、应用车型不同

全时四驱多用于豪华品牌，如奥迪Q7、宝马X5和奔驰GLS等，并且这些豪华品牌都有自己的命名，奥迪叫quattro，宝马叫xDrive，奔驰叫4MATIC，讴歌叫SH-AWD等。

分时四驱多用于硬派越野车，如三菱帕杰罗、日产途达和北京BJ80等车型。

适时四驱多用于城市SUV，如本田CR-V、日产奇骏和现代途胜等。

2、结构不同

全时四驱的结构较为复杂，成本较高，油耗相对较高。

分时四驱的结构简单、稳定可靠、越野能力极强、2H模式相对省油。

适时四驱的结构简单、成本低下、重量轻（省油）。

3、操作不同

全时四驱在任何时间任何道路都是四轮独立运动，操作简单，一直开启四轮驱动模式，并且配有全时四驱的SUV转向很适中，它不像前驱车一样存在转向不足的问题，也不像后驱车一样存在转向过剩的问题。

分时四驱通过分动箱来实现两驱和四驱之间的切换，由驾驶者手动控制，操作很复杂，甚至要停车操作，有可能错过了最佳脱困时机。

适时四驱通过电脑感应路况在适当的情况下它会采用四轮驱动，一般主要还是两驱行驶，并不需要驾驶者手动切换，但物理结构极限偏低，脱困能力较差。

1、分时四驱

档位设置有：2H（两驱高速）、N（空档）、4H（四驱高速）、4L（四驱低速）。分时四驱肯定是要手动调节。分时四驱最大的问题，不设中央差速器，4H、4L状态下在好路上不转向，而且不好的路上的用转弯也是基本上是甩过去的。

2、适时四驱

一般不设档位，不需要手动调节。一般只相当于前驱车，只有“前桥”打滑1秒以上，才会向后轮输送动力。适时四驱最大的问题是，中央差速器反应慢或无法完全锁止。

3、全时四驱

这个就是一直都是四驱状态，一般豪车都是这样，全时四驱比较费油，但是车辆稳定性好，制动性能好。