倍耐力p1和p7区别(倍耐力p1和p7的区别)

倍耐力p1和p7的区别

　　倍耐力p1p4p6p7各自的不同1.P1没有原配是替换为主，优点比较多；2.P4已经停产3年，是对称花纹，操控一般，耐磨但噪音大；3.P6跟P4类似也已经停产3年，但耐磨度较低，舒适度稍好一些；4.P7分为新旧两种，旧P7虽未停产但不是绿色环保系列，噪音大，操控好，已接近停产边缘。新P7倍耐力主力轿车花纹，大量国内外中高级轿车配套，优点很多，绿色环保系列。　　倍耐力，倍耐力轮胎是当今世界享有盛名的轮胎公司之一。1872年创立于意大利，倍耐力公司也是国际米兰足球俱乐部的最大赞助商。在全球12个国家拥有24家工厂。一百多年的轮胎生产经验造就了倍耐力轮胎舒适，耐用，安全的优异性能。倍耐力轮胎高度重视中国市场。长期受到世界著名的汽车制造厂商认可。奥迪、宾利、法拉利、兰博基尼、宝马、奔驰等著名汽车品牌皆指定倍耐力轮胎为原厂配套胎。　　倍耐力轮胎具有以下几个有点：　　1.安全　　轮胎沟槽花纹采用I.B.S. （交错型细槽花纹）技术，改善了轮胎在干湿路面上的性能。在保证极端条件下安全性的同时也减少了制动距离。　　单导向胎面上两个宽大的侧面沟槽可提供湿滑路面上更高的安全性，而创新型的刀槽型纵向沟槽确保了精确转向时的牵引力以及改善了在雪地路面上的抓地能力。　　2.节油　　减少耗油量和二氧化碳排放量。绿色环保性能技术，最大可减少轮胎的20%滚动阻力，因此节油量最大可达4%。　　3.环保　　使用环保材料进行生产，所以在轮胎的生产阶段和使用周期内，最大限度地减小对环境的影响。　　4.高里程　　使用寿命更长的轮胎，且具有高性能和高安全性。相比上一代的产品，Cinturato轮胎，平均使用寿命延长了30%，且安全性和性能保持不变。这意味意大约一年后才需要更换使用寿命到期的轮胎。　　5.低噪音　　已经符合2012年欧盟降低噪音的指令标准，驾驶舒适性更好。相比上一代的产品，Cinturato平均噪音降低1分贝。

倍耐力p1与p7区别

P1、P7特点是操控好、抓地强，还是所谓的绿色轮胎；CC5和御乘都是静音的上选，舒适性也不错。

个人觉得P7太贵，性价比不合算。如果是高档SUV、而且经常跑、还跑的是各种不同路面（公路、土路、凹凸不平路或者石子路）的话，最好就选P1了。【P7主要是排水特别强。如果经常在雨里跑，倒是可以考虑它。】

CC5不错，噪音小，感觉好。雨天转弯的抓地虽然不如P1/P7（倍耐力毕竟是运动轮胎），但平时开着噪音的确小了不少，震动也非常小。

固特异的也不错，舒适、耐磨。（不过我个人非常不待见美国货就是了，还是喜欢马牌和倍耐力）

倍耐力p1p7哪个好

倍耐力P7比p1和p5好，选择P7。倍耐力P7的精准定位虽为时尚运动轮胎，但它的产品简介中除开操作外，也有很好的静音模式舒适度、耐磨损和省油的性能，因而很多买车人也把它理解为一款综合性性能比较好的轮胎。

倍耐力p7p0哪个好

倍耐力p1 p6 p6c p7 p7c都是倍耐力品牌下的P系列高性能轮胎，区别主要有以下几点；1.P1没有原配，主要以替换为主，优点比较多。

2.P6已经停产，耐磨度较低，舒适度稍好一些。

3.P6c轮胎乘坐舒适性要比P7好，即P6c>P7。原因主要是在P6c轮胎的定位上，P6c是一款利于在湿滑沥青路面安全制动，低噪音运行的全路况轮胎，它适合于各种类型的轿车或 MPV。

4.P7虽未停产但不是绿色环保系列，噪音大，操控好，已接近停产边缘。

5.P7c倍耐力主力轿车花纹，大量国内外中高级轿车配套，优点很多，绿色环保系列。

倍耐力p1和p7能混用吗

1、不一样。

2、P7采用的是非对称花纹，胎面紧凑的中心花纹和强壮的胎面外侧部分，能在有效的提高轮胎的控制性能，同时节距花纹设计也能减少滚动噪音。而P1采用的是对称性花纹。

3、P7放弃了材质的耐磨性，P7的耐磨指数仅为260，牵引力指数为AA，耐高温指数为A。而p1胎面的硬度为56HA，而胎侧的硬度为51HA，更为耐磨。

倍耐力p1和p7和p6哪个好

p1算是中等产品吧。真正的高端产品是赛车级的。不过普通轿车可用的轮胎中，p4和p6算普通的，p1中等，p7较好，蝎子和pzero则是高档的。

倍耐力p1和p7的区别在哪里

P1 追求的是舒适性与静音效果 大致相当于米其林的XM1的静音效果 但是安全系数应该高于XM1 舒适性比较好

P7分两种 老P7和新P7

老P7的特点是操控性好 安全系数高 有轮毂保护的胎侧加强结构 噪音略大 舒适性略差

新p7 绿色高性能轮胎 特点是操控性好 舒适性好 静音性能好 花纹设计也比老P7好看 但是相比老花纹 少了加强的胎侧