摩托电喷和化油器区别(摩托车电喷和化油器哪个省油)

摩托车电喷和化油器哪个省油

电喷好吧。

1电喷摩托车有故障，需要仪表检测，相对化油器摩托车维修要麻烦很多。

2电喷车省油启动容易这是公认的，如果车配备的是正规成熟电喷系统，车使用很多年都不容易坏，比如现在使用的汽车，电喷系统很少有维修的，所以你买的电喷摩托车不用担心。化油器摩托车维修简单，可故障率高，维修费用也不低，关键是影响出行。

3电喷摩托车还是要买正牌的，杂牌车便宜，可出问题几率大。一分钱一分货，你懂的

摩托车电喷和化油器哪个省油些

电喷发动机省油。摩托车混合气最早是过浓混合气，后来，随着技术的进步，逐渐向理想混合气靠拢。

随着排放法规的日益严苛，目前已开始向过稀混合气方向发展，电喷技术由于能够较为精确的控制空燃混合比，有益于降低排放指标，所以被强制应用于摩托车上，目前国内销售的都是电喷摩托车，化油器摩托车已禁止销售。

电喷车的优点在于排放指标较低，也省油，但附带后果是动力性能有所降低，也就是在相同情况下，与化油器车相比“没劲”。

摩托车电喷和化油器哪个动力好

那要看你对于“好”的标准是什么了，如果是技术先进，排放水平较低，省油，那就是电喷的好，这都是电喷的优势。

如果是动力强劲，那就是化油器的好，这是化油器的优势。

摩托电喷和化油器哪个好

三轮摩托车总体上还是电喷的好，电喷本身就是比化油器更先进的技术，相对来说它更节油环保，冷车起动性能好，相对于国三的化油器车，它在动力加速的顺畅性等方面也更有优势。由于电喷摩托车刚开始普及，所以暂时价格高一点，有些修理人员还修不顺手，修理和换件费用也相对高一些，但随着产量增加这样都会降下来，而且化油器车现在也不让生产和落户了，买新车只能是电喷的了。

摩托车电喷和化油器有什么区别

工作模式不同：主要依靠进气道内的负压（真空度）来进行工作。

油耗不同：电喷比化油器省油。

成本不同：电喷的维修成本至少是化油器的5倍。

电喷更智能，可根据空气体浓度自动调节燃油混合比。

因为通过燃烧对燃料喷射进行精确控制，

摩托车电喷和化油器那个省油

电喷车理论上肯定比化油器车省油，这主要是因为电喷供油系统它是一套智能化的精确主动供油系统，它可以通过各种传感器反馈的信息，精确计算发动机所需的燃油消耗量，杜绝燃油浪费。

而化油器供油系统它是被动定值式供油，所谓的被动定值式供油也可以简单的理解为傻瓜式供油，因为它不具备精确供油的计算能力，所以理论上它会费油一些。

但是实际的使用中，电喷车型不可能做到百分之百省油，有的车型可能甚至于会超过化油器车型，有这种差异主要是因为电喷供油系统对，软件和硬件的要求更高，而化油器对车型的兼容性更广。

所以说，电喷供油系统不可能做到百分之百就比化油器车型省油，但它的环保要求更高，低温启动性能更佳，这也是这种系统比较突出和实际能够表现出来的优点。

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不难。

摩托车化油器清洗与调整 关于化油器的清洗与调整，这是所有玩车之人经常会遇到的事情。从摩托车上卸下化油器，先清洗化油器外部，再拆开分解各主要部件进行清洗（可用化油器专用清洁剂清洗），主要清洗部位：主油道量孔、油面室、油面控制针阀等。彻底清除化油器内沉淀和积存附着杂质，如：铁锈、污垢、胶质粒等，清洗完毕装复，并启动试车，观察调整化油器在各工况下的使用技术性能。另外：当使用完两箱车用乙醇汽油后，再对化油器进行一次预防性的检查清洗，因使用初期，由于车用乙醇汽油油品在运、储周转环节中会有个清洁循环周期，难免会有一些被清洗下来的微量杂质，由油品渠道进入化油器；杂质积累会影响化油器的正常工作，所以，有必要在使用一段时间后，需要对化油器进行一次检查清洗。注意事项：在使用中，若发现怠速不稳或有自熄火现象时，一般只需检查清洗一下化油器即可；在使用中若感觉动力欠佳，只需调整化油器混合气（调浓）即可。一般车子不好着车、着车了没有劲、提速不好等等现象，大家都会先想到化油器是否脏了，于是开始清洗化油器。其实化油器最重要的不是清洗，而是在清晰的基础上，进行必要的调整。比如混合比。作为玩车之人，不一定都会修车。所以车子出了毛病就要找修理工。但是并不是所有的修理工都真正的懂得修理，尤其是进口大排量多缸摩托车的修理。（目前大多数修理工里面，包括只修国产车的。在修理化油器起这方面，都只限于“清洗”而已。） 其实有的车子没必要清洗，只是几改锥的事情，调整一下就行了。但是放到有的修理工手里，就会把它大卸八块，看起来很敬业很细心。其实既浪费时间有没有必要。要知道，我们平时骑车的时候，如果您是经常骑，那么化油器里面的汽油随着使用也会经常换新的。而只要车子着了，汽油就会像人们的血液一样，在化油器里面的各种管道中流动。同时也起到了随时清洗的作用。当然，也不排除汽油里面有杂质的时候。但是，单单只是清洗的话，其实是很简单的，只要您把化油器里面现有的通路都清洗干净了，也就行了。关键是很多朋友的化油器已经清洗好几遍了，还是效果不好。这其实就是没有调整好。化油器的工作是否良好，主要取决于它是否准确的把汽油和空气混合子一起，比例要适合。在以最好的雾化状态喷进汽缸里面。这一系列动作属于机械动作，或者是物理动作。所以就和清洗无关（当然干净是前提，如果通路都堵住了也不行）。目前化油器里面可以进行机械物理调整的部位大致有以下几个地方： ⒈ 风位螺丝：不同的车型位置也不一样。主要作用是调整空气的流量的大小，以适合正确的混合比。多缸车需要同步调整。⒉ 多缸车化油器节气阀同步的调整。通过调整是每个缸的节气阀位置一样，可使车子运行各缸运行速度一样。⒊ 主量孔的调整。通过调整主量孔的大小，改变出油量（基本上需要更换部件）。⒋ 主油针的调整。通过调整油针的上下位置，控制出油量的大小。⒌ 浮子室里面的浮子的调整。通过调整浮子的上下位置，控制油平面的高低。有的车子的浮子是不可调整的，只能更换。⒍ 怠速螺丝的调整。⒎ 个别车型需要调整电子感应器位置。以上只是大多数车型的基本调整部位。可以根据自己的车子进行相应的调整，以适合实际情况的需要。并不是每次清洗化油器都需要这些调整。还是那句话：最重要的不是清洗，而是调整！