21速24速27速区别(21速24速27速30速哪个快)

21速24速27速30速哪个快

24速

公路自行车买24速的比较好。 

1、市面常见的山地车有21速、24速、27速和30速。 

2、这个数字越高并不是带来更高的速度,而是提供更多的档位来适应路面让身体机能更好的发挥档位越多,对路面的掌控越细腻。 

21速24速27速30速那个实用

21速少见卡飞轮，多是旋飞，旋飞普通够用，但可靠性大多数认为不如卡式飞轮可靠。

当然21速有卡飞，24、27也同样有旋飞。这里只说卡飞（旋飞不了解）从升级方面来说不建议选21速，21速的东西现在越来越少，而且高大上的东西21速的没有，想改骚气的东西21速的确实不多，指拨、后拨等等。日后想升级速别21速的塔基上不了8速的飞轮，也就是说21速如果想升级速别除其他需要换的东西还有要吗换花鼓（自己用之前的车圈编轮组），要吗换轮组。卡飞8速花鼓的塔基一般情况下可以上9速10速的飞轮（当然升级速别是一个系统的工作不是仅仅换个飞轮），不绝对。同时可以向下兼容加垫片上7速的飞轮。另外还有一点需要考虑，碟刹也跟花鼓有关。也就是说如果不是碟刹花鼓，日后想升碟刹，也需要换花鼓。从灵活性方面考虑24速合适，即使想升级也限制不大，大众的速别即使不升级速别，更换配件一般可供选择的也多。普通骑，常用的档就几个，或者说大多数时间档都是在某个轮上。当然速别越高选择越多，更能找到一个更接近自己舒适度的常用档位，但成本上去了。普通骑个人感觉高速别意义不大，其他用途另说。普通用，24速入门的速别可以了。仅供参考，小白一枚有错误的地方高手斧正，不误人是原则。

21速24速27速有什么区别

27速的好。相关比较：

1、自行车21速(档)跟27速(档)；可以变换的速度就越多，进而档位越多自行车适应的路面更多，在骑行中速度更快骑行者也最省力。

2、在上坡路段27速的自行车可以不停地变换速度，可以更省力的进行爬坡。相对来说21档位的自行车适应的路面就少，在平路骑行时21速的车子也是追不上27速的，但是在下坡路段骑行时这两种速度的自行车车速基本相同。

3、27速相对于21速可选择的齿比更多。当然也不是所有的都这样，现在顶级的变速套件有22速跟11速的。 从配件质量上来说，27速的肯定也比21速的要好。总之都是入门级别的。行车速度与21速和27速无关，跟骑车人的腿部力量有关，只不过27速比24速有更多的档位供你选择，而且27速骑起来会更轻松一些。

21速24速27速30速哪个好

关于27速与21速的区别:是前牙盘和后飞轮数量。

自行车21速和27速，有27速适用速度和调节性高的区别。

爬坡的时候21速和27速的差别就显示出来了，使爬坡更舒服，更容易发力。

27速的价格也比21速的高出一大截，性价比相对来说比较高的是24速。

21速24速27速的区别

捷安特的24速肯定比21速好。因为24速的后轮变速齿轮要多一个齿。这样它的制作工艺和制作难度就会大大的增加。

在实际的应用当中你也会发现多一个齿变速器和前轮的三个齿的变速器相匹配的话，就会多出三种配合。这样可以根据不同的速度和路面情况进行更精细的调节，而节省体力。

21速24速27速30速哪个实用

1.

速别不同最主要的区别是变速效果和运动转化率

2.

18速21速基本是代步的级别。变速的灵敏性、准确性都很一般。

3.

24速27可以说是娱乐级别，变速准确性、灵敏性比18速和21速强了很多。

4.

30速是专业级别的，变速准确性、灵敏性都远远超过其他速别的变速器。

5.

档位越多，运动转化率越高。

6.

变速自行车是一种赛车，车轮细窄，目的是最大限度减轻车身重量，使骑行轻便、高速。自行车变速系统的作用就是通过改变链条和不同的前、后大小的齿轮盘的配合来改变车速快慢。

7.

前齿盘的大小和后齿盘的大小决定了自行车旋动脚蹬时的力度。前齿盘越大，后齿盘越小时，脚蹬时越感到费力。前齿盘越小，后齿盘越大时，脚蹬时越感到轻松。根据不同车手的能力，即可通过调整前、后齿盘的大小调整自行车的车速，或是应对不同的路段、路况。

21速和24速和27速有什么区别

楼主看来是刚接触自行车的爱好者吧，我曾经是一个半职业的自行车选手，已经退役有三四年了，我就以我对自行车的了解来解答你的问题吧。

首先对于速别并不像你说的，并不是速别越多越大，据个例子；

比如GIANT660等代步定位的山地7段车子，它的齿数大体是这样的，

从最小的到最大的：13，14，16，19，22，25，32，第一飞也就是最大的齿轮都在30以上。有些还要大很多。

又比如很多的8段车子，大体的齿数是：12，13，15，18，21，24，27，30，有些的最小齿还是11齿的；

更有9段，10段的，他们的齿数基本就是：11，12，13，14，16，18，20，23，26，30；有些的最大齿相反不到30的也有；

当然我上面所说的齿数都不是绝对的，只是提供一个参考，我们那时还自己配齿比，配合适自己情况的飞轮，但是从上面就很容易的可以看出来，你说的速别越多，只不过中间的齿比变化就越细腻，并没有越多越大。而且我们的一个经验就是越大的不见得就越好，特别是爬坡路程，如果一个齿位变化到下一个齿位的幅度过大，反而会造成自己身体不适应，造成体力和速度的急速下降，所以如果你要买车的话，我建议先到当地俱乐部去参加些活动，因为那些提供用车配置就像我说的大多是代步定位或者入门定位，都不会太好，等你和俱乐部出行几次，在考虑买架9段的车子，试骑一下，你就能体会到其中的道理了。

最好祝你骑行愉快。

21速24速27速哪个好

山地车的21速、27速、30速，是指山地车变速套件的变速级别。

21速是指：此山地车的变速套件是由3片式牙盘和7片式飞轮组成，可变换21种传动比（齿比）

27速是指：此山地车的变速套件是由3片式牙盘和9片式飞轮组成，可变换27种传动比（齿比）

30速是指：此山地车的变速套件是由3片式牙盘和10片式飞轮组成，可变换30种传动比（齿比）

山地车“XX速”的数值越大表示该山地车使用的套件可变换的传动比越多。

扩展资料：

车款类型

1、一般山地车（硬尾山地车）

一般山地车最大的特点是它有优秀的前叉避震器以及高品质由钢﹑铝合金或碳纤维打造的车身。其实这种山地车具有许多骑士们渴望的特性，这种车通常经久耐用，使用很多年也都不会带给您保养上的麻烦。一般乘骑的山地车，并不太在意单车本身的重量，所以它的车身构造十分坚固。但是它也不是不能朝轻量的方向去，像特轻的钢或铝制的车身都可以让整台车子的重量变轻，但一般来说除非是参加比赛用途的登山车，车子本身的重量都不太重要。