沥青路与水泥路区别(沥青和水泥路)

沥青和水泥路

混凝土路面切割的缝称作‘缩缝’。

混凝土凝结硬化过程，水泥水化要释放大量热量，导致混凝土温度升高；大部分水泥水化反应结束，混凝土温度开始下降。在降温过程，混凝土已经凝结硬化，降温产生的收缩会导致混凝土开裂，并且裂缝方向比较随机，严重影响路面质量和使用寿命。因此，一般在混凝土浇筑后8～12小时（必须在混凝土路面温度开始降低前），间距4～6米要切割缩缝，切割深度约为路面板厚度的三分之一，这样可以诱导混凝土收缩裂缝沿切割缝产生，防止出现随机裂缝。然后，路面缩缝要灌注沥青或密封胶进行密封，防止雨水雪水进入路基。所以，混凝土路面的收缩裂缝是不可避免的。切割缩缝，就是为诱导控制混凝土路面收缩裂缝的部位和方向。

沥青和水泥路面哪个好

一、水泥路面

优点：

（1）强度高。

（2）稳定性好。

（3）耐久性好。

（4）养护费用低。

（5）抗滑性能好。

（6）利于夜间行车。

缺点：

（1）水泥和水的需要量大，修筑20cm厚，7m宽的水泥混凝土路面，每公里需要消耗水泥400~500吨和水约250吨。

（2）接缝较多。

（3）开放交通较迟

（4）养护修复困难。

二、沥青路面

优点：

表面平整、无接缝、行车舒适、振动小、噪音低、耐磨、不扬尘易清洗、施工期短、养护维修简便可再生利用、适宜分期修建等。

缺点：

沥青材料温度稳定性差，冬季易脆裂，夏季易软化；压实的混合料空隙率大，耐水性差，易产生水损坏；沥青为高分子材料，耐老化性差，耐久性不易保证；平整度的保持性差，不仅沉降使平整度劣化，而且材料软化易形成车辙。

沥青和水泥路的摩擦力

AT轮胎就比公路胎在相同路况下噪音更大。

因为越野胎的纹路更多摩擦力更大；并且更大的轮胎尺寸和更宽的胎宽也会增加噪音

1、适用环境不同：at轮胎是全地形轮胎，适用于沥青路、水泥路、普通砂石路面；普通轮胎适用于普通公路。

2、胎面不同：at轮胎的花纹设计较大胆粗犷，胎纹间隙也比较大，能够有效弥补公路胎在碎石、泥泞路段的性能；普通轮胎由普通的钢丝子午线材质组成，耐磨性相对一般。at轮胎是越野爱好者使用较广的轮胎，其设计比公路胎具有兼容性，花纹设计的比较粗犷，胎牙的间距也比公路胎略大，这种设计的负面效果是公路性能下降，噪音有所增加，但是耐用性和在非铺装路面上的附着力要强于公路胎，是越野和公路性能兼顾的轮胎

沥青和水泥路面哪个温度高

正常施工时碾压温度为110～140℃，且不低于110℃；低温施工碾压温度120度。

沥青和水泥路面哪个成本高

水泥路成本低，柏油路造价比较高昂，但是水泥路的寿命长。

1、柏油路也叫沥青路。其基层构造与水泥路(也叫钢筋混凝土路)一致，沥青路的不同在于面层加一层细石混合沥青。

2、柏油路舒适性好，轮胎的抓地性强，但车费油(软性路面阻力大)，铺设、维护费用高。 水泥路舒适性差，车省油，铺设、维护费用低。

3、水泥路面即所谓刚性路面,而柏油路面就是黑色弹性路面,水泥路容易断裂,但承重好,沥青路面则相反。

4、水泥路面造价虽高，但是可以使用二十年基本不修理。而沥青路面使用数年后就会破烂不堪，还是水泥路面使用成本低。

5、水泥路面不适合高速公路，就是现在的水泥路面的整体施工，再切出膨胀缝，也避免不了不均匀沉降。

6、 沥青路面适合高速公路，但是在使用中路面磨损快，几年就得翻修。

沥青路，降噪降尘安全美观，超载对公路的破坏，力是以几何倍数增加：“对沥青路，超载1倍，破坏力增加16 倍”；对水泥路而言：“超1倍则是256倍”，沥青路面相对于混凝土路的好处： 沥青路面层比较软，所以汽车走上面会 觉得很舒服，具有一定程度的弹性。但混凝土硬度大，汽车 走在上面会觉得硬邦邦的，一些路面比较细小的缺陷都会给人以比较强烈的震动感觉。 沥青路面一般为黑色，给人为 深沉稳重的感觉，开车时人会觉得比较塌实。但混凝土路却 是颜色的灰白色，给人以浮气不足的感觉，无景观性可言。 所以在进行小区或市政的主干道、次干道设计时，想上点档 次的话，就选择沥青路面。 沥青容易老化，路面深色容易，吸收热量，并且产生一定程度的溶解。

沥青和水泥路的区别

柏油路也叫沥青路。其基层构造与水泥路（也叫钢筋混凝土路）一致，沥青路的不同在于面层加一层细石混合沥青。

沥青路面层比较软，所以汽车走在上面会觉得很舒服，具有一定程度的弹性。但混凝土硬度大，汽车走在上面会觉得硬邦邦的，一些路面比较细小的缺陷都会给人以比较强烈的震动感觉。

景观性。沥青路面一般为黑色，给人为深沉稳重的感觉，开车时人会觉得比较塌实。但混凝土路却是颜色的灰白色，给人以浮气不足的感觉，无景观性可言。所以在进行小区或市政的主干道、次干道设计时，想上点档次的话，就选择沥青路面。

沥青和水泥路面哪个造价高

铺水泥便宜。

水泥路面的建造费用比沥青路面节省一倍。按每立方米混合料测算，沥青混合料需要1000元～1200元，而水泥路面仅需要500元～600元。按厚度计算，450px厚沥青路面高速公路每平方米造价180元～240元，而700px厚的水泥路面每平方米只需要90元～120元。   

沥青和水泥路面

沥青路面不用考虑接缝防裂，但沥青路面对公路周围的土地、地下水等会造成污染，沥青的自然分解与降解需要几十年，沥青路面的造价贵于水泥路面。

沥青路面比水泥路面有养护更方便、通车更快，但是其养护成本高。

在相同的平整度水平下，沥青路面比水泥路面要舒适，水泥路面运营的经济性要优于沥青路面，在一般高速公路上，60km/h行车速度时，水泥路面的油耗比沥青路面节省8%；120km/h行车速度时，水泥路面的油耗比沥青路面可节省15%。