汽车电瓶怎么充电(电动汽车电瓶怎么充电)

电动汽车电瓶怎么充电

1、 新选购充电电池，初次应用充足充电后再应用，前3次充电每一次不少于10钟头，不超过12钟头，以后每一次充电6-10钟头。此外，在依据季节变换，操纵充电时间。春秋季节：7-8钟头；夏天：6-7钟头；冬天：8-10钟头。

2、蓄电池充放电时产生硫酸铅，充电时把硫酸铅转变成盐酸和铅。倘若深层充放电或不立即充电，硫酸铅就不可以复原，导致极片的硫化橡胶。因此，应要天天骑，每天充，不能深层充放电。

3、恰当的充电時间为；绿灯亮后再浮充12钟头，随后断开电源。纯电动车充电器也没有过度充电维护作用，尽管绿灯亮，但因为不可以断开电源，实际上蓄电池仍在再次充电，再次溶解、挥发蓄电池内的水分。那类充满了也不充了的表述是彻底沒有科学合理大道理的。

电动汽车电瓶怎么充电好

电动车新电瓶正确充电的方法如下：

1、一般首次使用请将电池尽量耗尽，然后充满使用，循环2-3次使用效果更佳，确保电池实际容量与仪表显示更准确；

2、后期使用尽量保持电池电量不低于20%，及时充电，可延长电池使用循环寿命；

3、平时充电时请在-10℃~45℃环境内充电；

4、避免电池被水、饮料、腐蚀性等液体浸湿；

5、避免让电池靠近热源、明火、易燃易爆气体(液体)；

6、请避免金属异物进入电池箱；

7、建议每两个月检查电池的电源插头，确认接触簧片是否有积碳和氧化发黑现象，如有请到小牛指定网点进行维护。

电动汽车电瓶充电次数

步骤/方式1

循环寿命：蓄电池进行充电和放电，容量减少到额定容量70％时的循环次数；12V20ah铅酸蓄电池充满电后10A电流放电，电压下降到10.5V截止称为一个循环；新电池放电时间大于120分钟，容量下降30%放电时间84分钟，循环次数必须大于350次

步骤/方式2

充电次数正比于循环次数，与放电深度关系：放电深度30%相当于0.33个循环；放电深度45%相当于0.5个循环；放电深度85%相当于1个循环；放电深度100%相当于1.3个循环

步骤/方式3

一只12V20ah的单体电池单独使用，充电电压永远等于14.70V，不存在充电不足，不存在过度充电，循环次数大于350次

几只12V20ah的电池串联使用，通常采用【恒流+恒压+浮充】充电，充放电次数增加，单体充电电压差别逐步变大，最低小于14.45V充电不足硫化，最高大于14.85V内阻上升快，硫化和内阻大狼狈为奸容量下降快

电池组串联的单体越多循环次数越少：1220循环次数350；2420循环次数300；3620循环次数250；4820循环次数200

电动汽车电瓶怎么充电的

电量要用完但不用尽：电动汽车刚买回来后，电池有电，但是不会太满，所以车主在使用过程中，需要对行驶的路程进行估算，避免在使用过程中出现没电或者是用电过度的现象，当电动汽车电量显示已经到最后一个格子的时候就要准备充电。

2、充电尽量在室外：电动汽车在充电过程中，也会有一些可燃性的气体，所以在充电时避免在室内，可以选择一个通风、防水而且环境温度不宜过高的地方充电，如果小区有充电桩，使用充电桩充电比较好。

3、首次充电尽量在白天：电动汽车在第一次充电时尽量选择白天，白天充电可以更好的把握充电时间，可以避免在充电过程中出现过度充电的情况，可以更好控制电瓶里面的首次化学反应的正常进行。

4、避免过度充电：新车的电瓶尽量不要出现过充的现象，电瓶出厂并未使用的时候，都没有经历过充电和放电，为了让汽车电瓶可以有更好的充电时间，一般情况下，大约充电时间掌握在5-6小时即可，电池充满就可以，随着使用时间的延长，可以适当的增加充电时间，电池使用半年后，可以每个月对电池深放电一次

电动汽车电瓶怎么充电寿命长

电动三轮车用电池一般都是铅酸电池，充电时间一般在8～10小时，不宜超过12小时，建议限时间充电，更利于电池寿命，充电时间过长会造成失水严重而影响电池寿命。一般建议用电至剩余容量30%～40%时给电池组进行充电为最佳时期。具体充电时间参照以下：　　1，100%用完电的情况下，一般充电时间会在8~10小时的样子，不要超过12小时（对电池寿命会有影响），不建议每次使用都把电用完，一般建议用电量在70%左右进行充电，这时充电时间一般在6~8小时。　　

2，若为短行程的建议以下：每天的用电量在10%时，可以一周充电一次。每天的用电量在20%时，可以三天充电一次。每天的用电量在30%时，可以两天充电一次。每天的用电量在40%以上时，可以一天充电一次，控制下充电时间，一般在6小时左右。　　

电动车电池充用的充电器模式大都是采用三段式充电模式，以48V32AH为例，充电器具体参数：　　第一阶段是恒流限压，电流值一般为4.8A，限压值为59.2V；　　

第二阶段是恒压限流，至电流降至跳灯电流值转下一步，恒压59.2V限流4.8A，至电流降至0.75A跳灯；　　

第三阶段是涓流浮充，也称保养充电，浮充电压55.2V限流0.75A，此阶段一般2~3小时后断电。

电动汽车电瓶充电原理

1.放电中的化学变化

蓄电池连接外部电路放电时，稀硫酸即会与阴、阳板上的活性物质产生反应,生成新化合物『硫酸铅』。经由放电硫酸成分从电解液中释出，放电愈久，硫酸浓度愈稀薄。所消耗之成份与放电量成比例，只要测得电解液中的硫酸浓度，亦即测其比重，即可得知放电量或残余电量。

2.充电中的化学变化

电瓶长时间使用后电容量会降低，也就是电压会降低。电瓶充电过程：充电过程中，充电器判断电瓶是否充满，是靠电瓶电压来判断的，但如果电瓶容量降低，电压降低后，充电器会误判断，电瓶没有充满。

电动汽车电瓶怎么充电视频

第一步：掌握好充电时机，电动车什么时候才需要充电，是很多人心里都比较模糊的，甚至不少车主都是想到就充电，或者用完车就充电，但这都不是规范的，正确的充电时机，应该是电动车至少还有2个余电，也就是电池内部还有20%以上的电量，就要补充电量，这样既不会造成亏电，也不会因为电量过多充电，导致电池积压。

第二步：选择好电动车充电环境，既然决定好充电，那么就需要选择适合给电动车充电的环境；

首先我们要做到不要在楼道、室内给电动车充电，这样既存在风险，也是违法行为；

其次要冬天避免过冷的环境给电动车充电，夏天避免过热的环境给电动车充电，过冷会导致电池蓄电能力下降，过热会导致电池高温失水；

最后要保障充电环境一定要空气流通，尽量不要选择全封闭的环境给电动车充电，现在的小区充电站基本上都是户外，就是为了电动车充电环境空气流通，降低安全隐患。

第三步：先接电池后接电源，在给电动车充电的时候，相信不会有多人思考到底是先接电池还是接电源，大部分都是随心所欲，而标准的做法应该是“先接电池后接电源”。

为什么要这样做，主要是先接电源会导致瞬间释放大电流，而如果电池端没有接好，容易导致充电器受损，并且，先接电源后接电池，会因为在充电器形成的浪涌冲击电流加速电动车电池的失水速度，而电池一旦失水，那么就会影响性能。

第四步：控制好充电的时间，购买电池上面都有关于充电时长的建议，就像汽车加油都会提升用92号或95号油一样，虽然不遵守使用手册的建议，汽车也能正常使用，但是时间久了就会损伤发动机，而电池也一样，如果建议充电时间为6个小时，经常充电10个小时，那么，电池就会因为“浮充”导致性能下降影响寿命。

第五步：充完电给电动车冷却时间，无论是“骑车就充电，还是充电后就骑车”，都是非常不规范的做法，充完电之后，必须要给电动车15分钟到30分钟左右的冷却时间，让电池内部的高温有所下降在使用，当然，偶尔急用电动车可以理解，但是养车充电后马上用车的坏习惯，就会导致电池寿命严重缩短。

电动汽车电瓶怎么充电视频教程

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电动汽车电瓶充电多长时间

新买的电动车第一次充电时间建议8~10小时；第二次、第三次充电时间建议6~8小时。

1、电动车电池用的是铅酸动力电池，由于铅酸电池没有记忆效应，是不需要刻意去把电放完再充电如此三次循环的。

2、只需根据用电情况来选择合理的充电时机，当100%用完电的情况下，采用匹配的充电器一般充电时间会在8~10小时的样子，不要超过12小时（对电池寿命会有影响），不建议每次使用都把电用完，一般建议用电量在70%左右就进行充电，充电时间在6~8小时。

3、若短程的用户建议按以下方式进行充电：

（1）每天的用电量在10%时，可以一周充电一次；

（2）每天的用电量在20%时，可以三天充电一次；

（3）每天的用电量在30%时，可以两天充电一次；

（4）每天的用电量在40%以上时，可以一天充电一次，控制下充电时间，一般在6小时左右。

扩展资料

干电池

干电池也叫锰锌电池，所谓干电池是相对于伏打电池而言，所谓锰锌是指其原材料。针对其它材料的干电池如氧化银电池，镍镉电池而言。锰锌电池的电压是15V。干电池是消耗化学原料产生电能的。它的电压不高，所能产生的持续电流不能超过1安培。

铅蓄电池

蓄电池是应用最广泛的电池之一。用一个玻璃槽或塑料槽，注满硫酸，再插入两块铅板，一块与充电机正极相连，一块与充电机负极相连，经过十几小时的充电就形成了一块蓄电池。它的正负极之间有2伏的电压。蓄电池的好处是可以反复多次使用。另外，由于它的内阻极小，所以可以提供很大的电流。用它给汽车的发动机供电，瞬时电流可达20多安培。蓄电池充电时是将电能贮存起来，放电时又把化学能转化为电能。

锂电池

以锂为负极的电池。它是60年代以后发展起来的新型高能量电池。按所用电解质不同分为：

①高温熔融盐锂电池；

②有机电解质锂电池；

③无机非水电解质锂电池；

④固体电解质锂电池；

⑤锂水电池。

锂电池的优点是单体电池电压高，比能量大，储存寿命长（可达10年），高低温性能好，可在-40～150℃使用。缺点是价格昂贵，安全性不高。另外电压滞后和安全问题尚待改善。大力发展动力电池和新的正极材料的出现，特别是磷酸亚铁锂材料的发展，对锂电发展有很大帮助。