差速锁和差速器区别(差速锁跟差速器的区别)

差速锁跟差速器的区别

不是同一概念 ，分时四驱是四驱汽车驱动系统的一种形式，是指可以由驾驶者手动切换，从而实现两驱和四驱自由转换的驱动方式。差速锁：当一个驱动轮打滑时，将差速器壳与半轴锁紧成一体，使差速器失去差速作用，可以把全部扭矩转移到另一侧驱动轮上。 差速锁可以看作是具有自动锁止功能的差速器。

差速锁好还是差速器好

适时四驱正常行驶时是两轮驱动，当某一个车轮打滑、汽车无法前进的时候能够自动的转换为四轮驱动。这种四驱系统会根据车辆的行驶路况自动切换为两驱或四驱模式，不需要人为操作。

可以很明确的说，适时四驱一个轮胎打滑时，因为适时四驱是通过前后轴传递动力，打滑的轮胎会吸收此时的驱动力，根据车型和路况的不同大概会吸收30%-50%的动力。

差速锁可以看作是具有自动锁止功能的差速器。一般全时四驱的车子有三个差速器，能否加装在适时四驱车子上怎么加装不太了解。

如果您是越野爱好者那适时四驱可能满足不了你，可以考虑加装，具体还是向专业人士打听吧。

一般城市路面适时四驱完全满足了，即使是城市积雪路面适时四驱也能起到不小的作用。

差速锁什么原理

1 差速锁是一种汽车技术装置，目的是解决传动轴两端车轮转速不一致的情况，避免车辆在行驶时出现滑移和卡滞。2 因为当车辆在行驶过程中，两轮轮胎所受的阻力、路面状况等因素不同，导致左右轮转速不同。如果不使用差速锁，会导致较快转动的轮子带动另一个轮子旋转，甚至导致轮胎打滑或者车辆卡滞。差速锁可以将两侧车轮的力量结合在一起，使得两个车轮转速相同，确保车辆的平稳行驶。3 差速锁有很多种类和应用场景，常见的有机械差速锁、电子差速锁、自动差速锁等。不同类型差速锁的工作原理和适用范围不同，使用时需要根据车辆的情况和行驶路况选择合适的差速锁。

差速锁主要作用

可以后加装，但是需要对原车进行硬件改造，动过刀的车安全性肯定受影响，擦速锁在SUV车型上比较常见，就是为了应对泥泞路面的而生的 ，目前国产SUV这方面技术相对比较成熟，你可以看看陆风的X5，明年可能要出X7 ，据说呼声挺高

差速锁跟差速器的区别是什么

区别在于特点不同，电控后桥差速锁提供自主定义的高效功能，凸显出浓郁的豪华和科技。精湛表现艺术，机械差速锁基础设定不变。源源不绝的科技革新，提供更加个性化的体验。树立完美品牌的新典范。

差速器跟差速锁有什么区别

汽车上没有插速器，只有差速器。

汽车差速器能够使左、右（或前、后）驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的。在四轮驱动时，为了驱动四个车轮，必须将所有的车轮连接起来，如果将四个车轮机械连接在一起，汽车在曲线行驶的时候就不能以相同的速度旋转，为了能让汽车曲线行驶旋转速度基本一致性，这时需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差。

差速锁有什么作用

汽车差速锁一般用于硬派越野车或工程车辆中，普通的家用车辆是不会搭载差速锁的。差速锁的主要作用有两个。

1、使半轴锁紧成一体。差速锁的主要作用是把原本车辆的左右半轴锁紧，这样车辆左右轮的动力输出就会保持一致，有助于车辆脱困；

2、重新分配动力。车辆如果有一个轮子失去了抓地力，那么动力会被全部消耗掉。此时差速锁可以保证把这一部分打滑的动力重新分配到另外没有打滑的车轮上。

差速锁是啥玩意

越野车的锁就是差速锁，不是什么新玩意儿，差速锁在上世纪轮式拖拉机广泛使用！其作用是泥泞路段把动力轮差速装置锁死使两轮同步！驶出烂路恢复差速功能(没有差速车辆不能转向)，一般情况下前后桥各一锁已足矣，商业噱头大于应用！

差速锁是干什么用的

1.锁止式差速器（机械锁止、电动锁止、气动锁止） 为了保证车辆在复杂的越野路况下的行驶性能，通过一定的机械结构把差速器锁死，实现两个半轴的同步转动。通过行星齿轮组分析，就是把行星齿轮组的变速机构锁死，保证行星架和太阳轮之间，以及两个太阳轮之间的传动比都是1：1。可以把太阳轮和行星架锁止，可以把行星架和行星齿轮锁死，还可以把两个太阳轮锁死。 锁止式差速器，在没有锁止的时候，其传动特性与开式差速器完全相同，在锁止的情况下，传动比被固定为1：1。 这种差速器的优点不言而喻，在越野路面提供了最大的驱动力，缺点是在差速器锁止的情况下，车辆转向极其困难；存在单车轮承受发动机100％的扭矩的可能，半轴会因为扭矩过大而变形或折断；车辆在转向的过程中，两半轴承受相反的扭矩，如果两侧轮胎的附着力都很大，会扭断半轴。另外这种差速器，在车辆行驶过程中执行锁止动作会产生比较大的噪音。 锁止式差速器具备开式差速器的所有结构和特性，在未锁止的情况下，应用范围与开式差速器相同；在锁止的情况下，只适合于低速行驶在非铺装路面，不能在铺装路面上行驶，否则会导致车辆损坏和转向失控。 这类差速器以ARB的气动锁止产品和Eaton的电动锁止产品为代表。

2.电子差速器锁 电子差速器锁与上述的几种相比，没有改变开式差速器的结构和特性，而是利用ABS或EBD系统来执行单侧制动打滑的车轮的动作，限制两驱动轮的转速差，保证两个驱动轮都有动力。 优点：安全性好，不会损坏车辆。缺点：需要ABS和EBD系统，造价昂贵；在严酷的越野环境下，电子产品的可靠性不如机械产品；单侧车轮的驱动力，不如锁止式差速器的大。 这类差速器锁，由于成本原因，一般只应用于高档轿车和高档的SUV。

3.自动机械锁止差速器 这类差速器的基本结构和机械锁止式差速器相同，不同的是，机械锁止差速器的锁止和解锁，完全由驾驶员人工控制；自动机械锁止式差速器则是根据路况自行锁止和解锁。它的锁止检测机构很精巧，检测量有两个，一个是差速器边齿轮和差速器壳子之间的转速差，另外一个就是差速器壳的转速。 锁止条件：差速器壳体转速不超过设定值（也就是车速低于设定值），变齿轮与差速器壳的转速差超过设定值（左右车轮的转速差太大），如果两个条件都符合，就会触发差速器的锁止，正常行驶中的转向不会引起它的锁止。整个锁止过程，车轮空转的角度差不超过360度。 解锁条件：差速器壳转速超过设定值（车速超过设定值），左右半轴的扭矩方向相反（车辆开式转向），满足两者中的任何一个，就会立即解锁。 优点：公路行驶特性与开式差速器完全相同。越野路面，与锁止式差速器特性完全相同，不会因为转向而扭断半轴，其锁止和解锁过程完全是自动的，不需要人为干预。可靠性非常高。 缺点：锁止噪音比较大，结构比机械锁止差速器复杂，每一种差速器只能适用于一种车型，不具有通用性。 适用性：可以直接替换开式差速器，前驱后驱都可以用，没有适用性方面的限制。 以Eaton公司的产品为代表的自动机械锁止差速器是最适合越野车适用的差速器，遗憾的是，没有能直接给小切用的产品.