动车d和g区别(动车g和d有什么区别)

动车g和d有什么区别

区别主要在于速度、所使用轨道、经停站点的不同，具体如下：

1.高铁，G开头，是最快的，平均时速300km每小时左右，有专用的铁路线。

2.动车，D开头，平均时速约150-200km每小时左右，也是动车组。每一节车厢上都有动力，所以叫动车组。

3.直达，Z开头，最高时速160km每小时。两地之间直接到达，中间很多站都不停靠。大部分为全列软席，少部分车加挂硬卧与硬座。

4.特快，T字头，最高时速140km每小时。跨局特快全程只停省会城市、副省级市和少量主要地级市等特大站或直达，管内特快全程一般只停地级市。

5.快速，K开头，现在最慢的火车，平均时速100km每小时左右，最高时速120km每小时。线路老，每一个站点都会停，与其它车会合的时候，都是让其上车先过。

动车G和D有什么区别吗

G代表高铁，有自己的运行轨道，运行速度最快；D代表的是动车，是指在轨道上运行的拥有驱动装置、能产生一定牵引力的机车或车厢，速度仅次于高铁；C代表城际快速列车，是指往返于相邻重要城市或城市群之间的客运列车，一般全程运行距离较近、乘车时间较短、途径城市较少，不配置卧铺车厢；Z代表一站式的直达特快列车，火车的一种，除非因特殊原因，一般情况下不会晚点的；T代表特快，也就是列车，火车的一种，速度快于普快；K代表普快，比慢车稍微快一些。

1、1–7位为售票处编码，7位数字，前5位为车站码，后2位为售票方式码，售票方式码编码范围00-99。

2、8–10位为售票窗口码，3位数字，售票窗口码编码范围001-255。

3、11–14位财收结帐日期，MMDD格式，4位数字。

动车g和d的区别

1.受限于线路技术水平，走提速改造既有线的D车目前速度限制在160～200km/h左右，走新建客运专线的D车速度可达200～250km/h，速度更快；

2.走既有线的D一般来说在同线路的列车（相对于普客、K、T、Z等）中调度等级最高（鹤立鸡群），其他列车需要避让D；而走高铁线的D则需要避让调度等级更高的G车（也可能包括其他D车）——一个踩别人，一个被人踩；

3.车型、费率方面基本没有差别。但受路况影响既有线动车运行时往往不如新建客运专线平稳；既有线动车停靠的老车站虽然经过改造（如增建供动车组停靠的高站台），但一般环境也无法与新建高铁站媲美； （不过由于老车站往往距城区不远，而新建高铁站因用地问题常设于郊区，动车改至高铁线运行后常有旅客感到换乘不便）

4.既有线D车数量有限，多是作为新建客运专线通车前的一种替代，一旦同方向的客运专线通车后一般就寿终正寝；高铁线D车数量较多，但受到G挤压在部分线路（特别是时速350千米级别的高铁）上也逐渐减少，如京沪、京广高铁目前长途D车就已所剩无几。

动车d和g区别是什么

地铁：轴重相对较重，单向每小时可运送4万至6万人次的轨道交通系统。

轻轨：轴重相对较轻，单向每小时可运送2万至3万人次的轨道交通系统。

动车组与高铁的主要区别： 动车一般指承载运营载荷并自带动力的轨道车辆，在中国，时速高达250km或以上的列车称为“动车”。

高速铁路，简称“高铁”，是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使最高营运速率达到不小于每小时200公里，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时至少250公里的铁路系统

（1） 动车是列车车型，高铁是铁路线路类型。但是，在中国动车、和高铁又分别代指不同的铁路线路类型。

（2） 动车是经过技术改造后泡在火车原有旧轨道上的。高铁是另外搭架专用新轨道新路线。中国高铁几乎全部开行各种型号的动车组，但动车组不一定运行在高铁上。但不是所有高铁都是动车。

（3） 铁道部目前定义：动车指代时速在200公里级别的铁路线路；高铁指代时速在300公里级别的铁路线路。

（4） 一般而言，动车在有砟铁路上，高铁在无砟铁路上。

（5） 列控设备、监控设备的不同。一般而言，高铁使用的车型时速更高，所以安全要求更高。

（6） 人员安排上的不同。司机配班不同，但是都是单司执乘；检修、防患方式的差别。

动车组其实真正在我国发展就是2007年全国铁路第六次大提速开始的，CRH系列高速动车组，当时最初是运营于一些既有线路，随着我国铁路建设的不断发展，新建200KM/H以上铁路越来越多，250KM/H级别的动车组跑遍了祖国的大地，车次前为D（读作“动”）的就是这一类。

而后来中国随着技术不断发展，开始不断修建350KM/H级别的铁路，例如最初的京津城际铁路，后来的武广高铁，郑西高铁，沪杭，沪宁高铁等都属于一类，运行在这些线路上的车子其实也是动车组，只是车次前面是G（读作“高”）。

所以我们很多人都把D称作动车，G称为高铁。其实真正来说是不正确的，根据国际的铁路标准来说，既有线改造列车运营速度达到200KM/H，新线达到250KM/H都属于高铁范畴。所以只要是能跑动车的线路说起来实际上就可以说是高铁了。而反过来说呢，350KM/H的铁路上跑的也是动车组，只是速度更快。

简单来说，动车组就是区别与传统我们说的机车+车辆的运营模式，也就是一般人说的火车头+N节车厢的火车。动车组可以有两种，一种是以法国TGV为代表的集中动力模式，头尾各带动力两个车头，中间是N节无动力的拖车，两头的动车以推拉模式带动整列车跑；还有一种是动力分散模式，日本的新干线和德国的ICE技术都是这种，我国六提以来引进国外技术消化吸收再创新，所以我国的CRH系列也都是属于动力分散模式，就是一列车中有N节动车+N节拖车。

举个列子，CRH2A是4个动车，4个拖车。这样的话，也就是说一列CRH2A中8辆编组实际四个车自带动力，当然速度就快啦。目前我们国家的250KM/H级别的有CRH1A 1B 1E 2A 2B 2E 5A。300-350KM/H的CRH2C 3C 当然还有最新的最高速度达到380KM/H的CRH380A B C D。所以，动车组是泡在高速铁路上的，平时我们所说的高铁G车子也是动车组。

轻轨和地铁区别于高铁&动车组，因为他们属于城市轨道交通系统，而不是国家铁路网的铁路，就好像城市的公交车一样。

但对于二者的认识一般人也存在误区：认为地上的就是轻轨，底下的就是地铁。其实，不是这样的。其实，无论轻轨还是地铁，都可以建在地下、地面或高架桥上；而对于钢轨重量，虽然地铁的轨重一般要大于轻轨，但为了增强轨道的稳定性，减少养护和维修工作量，增大牵引供电回流断面和减少杂散电流，地铁和轻轨都趋向选用重型钢轨。

动车d与g的区别

1、高铁票全部以G开头的车票，例如：G7270（淮南东-上海）。普通火车票，则以Z、K、T、L、Y开头，或者全数字的列车。

2、Z开头的是直达特快列车，如Z255（武昌-上海南）；T开头的是特快列车，如T109（北京-上海）；K开头的表示快速列车，如K1158（汉口-上海）；L开头的表示临时加班列车，通常在节假日和春运期间；Y开头的表示旅游列车，如Y501（北京西-衡水）。

3、目前国内运行的列车有以下几种：普速列车（无字母开头）、快速列车（K字头）、特快列车（T字头）、直达列车（Z字头）然后就是动车组列车--普通动车组列车（D字头）、高速动车组列车（G字头）。所以通过你购买的车票字母开头就可以区别你的车票乘座的类型。

4、通过看车次的开头字母辨别即可，G开头的是高铁，D 为动车，其他的列车跟以前是一样的。

动车g跟d

以G开头的列车，人们常常会把它称为“高铁”，但这种说法是不太正确的。高铁准确来说是指高速铁路、指的是铁路系统，而G开头的动车组列车，指的却是一种铁路列车。

动车c开头是什么意思

C字开头的列车是表示的城际列车。铁路列车都是以第一个字母大写代表列车等级的，如G字开头的列车为高速列车，D字开头的为动车，故C字开头的是城际列车。

动车g和d有什么区别高铁时速

代表的档次不一样。Ｃ动车“Ｃ”字头列车，代表城际高速动车，一般是修建在经济较发达，人口流动很大的地区，如京津线、广深线、沈大线等。２００８年８月１日，京津城际铁路通车，以“Ｃ”为代号的城际高速动车组正式开通。Ｄ动车“Ｄ”字头列车，代表动车组列车，出现在２００７年铁路第六次大提速之后。

动车（全称动力车辆）是指在轨道上运行的拥有驱动装置、能产生一定牵引力的机车或车厢。它有两大类别，一种是单节机车，只负责车辆牵引，不具备运载功能；另一种是动力车厢，不仅拥有牵引能力，还有运载功能，可以在车辆上运输旅客或货物。一列火车若能独立正常地行驶，就离不开动车，所有火车类型的交通工具包括高普速列车、地铁轻轨列车和磁悬浮列车等都有动车。