非承载式车身和承载式车身区别(非承载式车身跟承载式车身的区别)

非承载式车身跟承载式车身的区别

非承载式车要更安全。但是综合来说，承载式车身要有优势。1.首先,非承载式车身由于有梯形大梁,所以其结构刚性非常强,拥有很好的耐冲击,抗扭曲性能.我们熟悉的丰田LC100,LC80,路虎发现3,途乐Y60,61,奔驰G等都是采用这种梯形车架结构.这种结构除了强度高以外,还有一个比较明显的优势就是离地间隙大,对于非承载式车身而言,轮轴基本上都是固定在车架之下的.2.对于越野车来说,离地间隙高当然是一件好事,它可以提高通过行;但是对于公路性能来说,过高的离地间隙会带来较高的重心,使得车辆行驶的稳定性下降.3.非承载式车身除了重心高还有一个问题就是重量大.首先,由粗壮的钢梁焊接在一起的梯形车架分量就已经不轻了,再扣上一个类似于承载式车身的外壳.因此对于非承载式车身的SUV通常要匹配大排量大扭矩的发动机,加速性自然性就下降了,油耗固然也上升了.4.除了重量和重心的差别,在舒适方面两者也存在较大差别.承载式车身由于重心底,使得在同样横向震动情况下车内人员的晃动幅度比较小,非承载式车身由于重心高,导致车内乘员晃动会较大.不过好在非承载式车身通常簧上质量比较大,所以相对缓解这种不舒适的感觉.5.再从车身的密封性能和隔音降噪性能来看,承载式车身的所有表面覆盖件由于需要承载各方面应力所以刚度相对较大,较大的车身表面刚度带来的最大好处就是再高速行驶状态下能够更好地屏蔽风噪和路噪,特别是风噪,车身表面刚度大可以充分减小高流速空气与车身表面接触产生的共振.当然,对于非承载式车身而言也并不是完全不能做成这样.重量大.6.从安全性来看,通过上面的介绍,如果我问你承载式车身和非承载式车身的安全性能哪个更高?是指被动安全性,也就是在发生碰撞后谁对车内乘员的保护更有效,你会怎么回答?我曾经问过一些车迷,大家很直观的看法就是,对于非承载式车身来说得看你怎么撞,如果撞击点在钢梁上,那么大梁可以很好地保护车内乘客,如果撞击点不在大梁上,则情况相反.其实对于非承载式车身地被动安全性,我并不是这个看法.因为一个安全地车身,在发生碰撞时往往需要通过钢材地型变来来吸收撞击能量,另外需要通过相邻钢板之间力的传递来分散撞击能量.而对于非承载式车身来说,即便撞击点在梯形车架上,由于车架的钢度极高,所以它的形变量会非常有限,对于保证安全的第一点吸收能量,它起到的作用往往非常小;那么对于保障安全的第二点分散分散能量呢?由于非承载式车身的大梁与车壳之间是通过悬置进行的软连接,在发生碰撞时,大梁上受到的巨大应力基本上无法有效地传递到车壳上,而梯形大梁的形状和结构也非常不利于能量的分散.所以在发生碰撞时,梯形大梁是救不了你的.那么提高非承载式车身被动安全性的重任又落在了为我们遮风挡雨的车壳上了.那么通过上面的介绍我们不难理解,非承载式车身如果想要达到承载式车身的舒适性和安全性能,除了大梁以外,上面的车壳必需按照承载式车身的舒适标准和安全标准来打造.这样丰田兰德酷路泽的巨大重量就不难理解了.结合上面来看,非承载式车身除了强大抗扭能力强以外,其他几乎所有性能都不是承载式车身的对手.

非承载式车身和承载式车身哪个更好

两者车身都好，各有各的优点和缺点。承载式车身和非承载式车身的区别:

1、非承载式车身，非承载式车身又称底盘大梁架，有着独立的大梁,并且会有专门的底盘受力结构，像发动机、传动等核心部件都会置于车架上，车架是支撑全车的基础， 主要是用橡胶软垫和弹簧衔接，就好比生活中的上下铺，底盘是下，车身部分是上，车身只承载驾乘人员的重力，不用考虑车身对车架承载所起的辅助作用;

2、这样的架构设计能减弱车辆的颠簸性，因为底盘强度强度较高。同时在车辆发生碰撞的时候,车架能起到吸收冲击力的作用，安全性更高，- -般SUV和越野车使用居多，说简单点就是，这种车身架构即使拆掉车身，汽车也能跑; .

3、承载式车身，承载式车身指的是没有单独承受外力的底盘结构，只是用车身支撑着各个零件,也就是说整个车身作为一-体，没有独立的大梁设计，悬挂直接装置在车身_上，车身的负载通过悬挂装置传给车轮，也就是车身不能拿掉，这样的

非承载式车身跟承载式车身有什么区别

非承载式车身结构的汽车，主要部件都装在车架上，车身只是个壳子而已。

非承载式车身装配时，可以将底盘部分和车身部分分别在不同的分装线上完成，然后将二者合装起来即可。

所谓承载式车身，简单说就是车身要承载整个车辆的重量，这种结构的车根本没有什么所谓的车架，所有的零部件都装在车身上，车身就要称重，所以称为承载式车身。

承载式车身装配时，需要以车身为载体，一步步将所有的零部件装上去。

非承载式车身和承载式车身

承载式受力在车身上，非承载车身受力在大梁上。就是一个没有大梁，一个有大梁。

非承载式车身和承载式车身哪个舒服

非承载式车身就好比组装的，承载式车身好比开凿出来的。在烂路上表现非承载车身会比承载式感觉舒服些。

非承载式车身和承载式车身的区别哪个好

差不多

两者都是差不多的,承载式车身除了底盘不够结实外,其他方面都要比非承载式车身要好,当汽车发生碰撞时往往需要通过钢材的形变来吸收撞击能量,

非承载式车身和承载式车身哪个更安全

非承载式车身是指车架承载着整个车体。以下是相关内容的介绍：

组成：非承载式车身的汽车有刚性车架，又称底盘大梁架。

类型：现在接触的非承载式车身车型比较少。

优点：这种结构的最大优点就是车身强度高。

非承载车身的优势：

1、车身强度高，钢架可以提供很强的车身刚性。 这对卡车和越野车非常重要。 悬架对道路颠簸的反馈在汽车中要温和得多。 这是因为一些汽车的车身和底盘通过减少振动连接在一起，因此在颠簸的道路上行走时更加稳定和舒适。

2、有独立横梁，底盘强度高。 一般用于卡车、公共汽车和越野吉普车。

3、四个轮子上的不均匀力也由车架承担，而不是传递到车身。 因此，SUV和越野车使用较多。 非全承重车体在中国客车企业中得到广泛应用。