客运专线与高铁区别(客运专线是高铁吗)

客运专线是高铁吗

为了利益最大化。铁路部门卖长途车都是有个限售范围的，限售xx站以远，来保障长途车给长途旅客使用。

举个例子比如广州南到长沙南的车不限售的话，被人把广州南到广州北的票全买光了，广州北又没几个人上，那铁路部门亏死了，真正需要坐长途车的人却买不到票，所以才会有限售范围的。

客运专线什么意思

干线是指主要交通路线，专线是专用线路

客运专线是什么

高铁中转站的意思就是你要通过两程乘坐，在中途站要进行一个转车的动作，因为从你的起点到你的目的地没有直达高铁，必须要经过两程中转才可以到达你的目的地，这就是高铁中转这个站就是高铁中转站，我们买票的话首先是买第一程的车票，从你的起点买到中转站这个站，买完之后再接着买第二程的车票，第二程的车票就从中转站为起点站买到你的目的地，一般情况下第一程车票的到站时间比第二程车票的开车时间至少要相差30分钟以上，你才能够完成中转。

什么叫客运专线

“客运专线”、“城际铁路”、“高速铁路”都属于广义的高速铁路。 根据国际铁道联盟的定义，运营时速在每小时200公里以上的铁路就是高速铁路。我国铁路分4个等级——“客运专线”、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级，时速200至350km/h的铁路统称为客运专线，曲线半径一般在2200m以上。因此，在我国：客运专线=高速铁路。 所以京沪高铁也叫京沪客运专线，京津城际也叫京津客运专线。而城际铁路是短距的大城市间客运专线（如京津），“高速铁路”是指长距离高标准客运专线（媒体多指京沪高铁）。总之，有以下关系： 广义的高速铁路 == 客运专线 + 客货混跑高速铁路线 客运专线 = 高速城际铁路（如京津城际） + 所谓“高速铁路”（京沪高铁） + 其它时速在200km以上的新线（如石太武广等） 城际轻轨也是轨道交通的一种，但比铁路轻量级多了，速度和运力都大有不及，只适合短距铺设运营。（不能不说我国铁道部和媒体太能忽悠了，能把高速铁路忽悠出这么多同义词，不简单啊）

客运专线是高铁吗还是火车

“动车组”是一种火车。是固定编组式列车，所有车厢中很多车厢也有动力，没有真正的车头，所谓“车头”有两个，位于车两端，一般为光滑的流线型。我国动车组特点是：一般是白色的，都有共同名称——CRH，车次编号一般是Dxxx或Dxxxx或Cxxxx。高铁是是指时速200千米以上的铁路系统。城际铁路和客运专线是一种铁路的称呼。一般来说，高速铁路包括客运专线（还包括客货混跑高速铁路），而客运专线又包括城际铁路（还包括远距离客运专线，如京沪高铁）。动车组一般运行在高铁上。我国的老铁路提速后开始开行动车组。我国新建的高速铁路一般是客运专线。也开行动车组。其中时速350的客运专线全部是动车组，没有车头牵引式列车。时速250的客运专线则动车组和普通火车都有。不知说清楚了没？

客运专线是高铁吗还是地铁

一类客运班线：地区所在地与地区所在地之间的客运 班线或者营运线路长度在800公里以上的客运班线。

客运专线、全称客运列车专线铁路，简称客运铁路或客专，是指仅运行旅客列车和技术作业列车的铁路系统。客运专线的种类繁多，一般按铁路行政（区域）性质分为国家铁路干线、区际铁路、城际轨道和（市郊）市域快铁。在技术等级的分类中，中国规定高速铁路级别的铁路只适用于客运专线。城市轨道交通一般不称客运专线，其本身就只有客运功能。

客运专线是高铁吗还是动车

秦沈客运专线全长404.641公里。

客运专线是一条以客运为主的双线电气化快速铁路，开通伊始的列车速度即可达到160公里／小时以上，设计速度为200公里／小时，基础设施预留提速至250公里／小时（甚至更高）的条件。经此线路从北京直达沈阳，全程只需3小时59分。全线共新建特大桥30座，计42095延长米，大中桥170座，其中位于沟帮子附近的月牙河特大桥全长10.26公里，长度居国内铁路桥首位。　　秦沈客运专线总投资约150亿元。设计工作者经过近十年的准备工作，该线已于1999年8月16日全面开工，2003年10月12日凌晨1时，长春开往北京的T60次列车由沈阳北站开出，驶进“秦沈客运专线”，标志着中国第一条快速客运专线——秦沈客运专线正式运营。

胶济客运专线是高铁吗

目前是济青高铁，设计运行速度每小时350公里

客运专线线路

1、13.0.10条规定：输电线路在跨越220kV及以上线路，铁路，高速公路，一级等级公路，一二级通航河流及特殊管道等时，悬垂绝缘子串宜采用双联串（对500kV及以上线路并宜采用双挂点）或两点单联串。

2、13.0.11条规定：输电线路在跨越铁路档内，导地线不得接头；邻档断线情况下的最小垂直距离为7.0m；同时不宜在铁路出站信号机以内跨越；至轨顶的最小垂直距离：110kV为11.5m、220kV为12.5m、330kV为13.5m、500kV为16.0m、750kV为21.5m。

客运专线和高铁的区别

1、行车速度不同：

（1）高速铁路

发车密度大，车速快；

（2）普通铁路

行车速度慢，长途旅客运输效率低。

2、成本不同：

（1）高速铁路

造价成本和技术要求高、施建标准严格苛刻、管理维护复杂困难；

（2）普通铁路

建设和维护成本低，投资不大，资金风险较可控。

3、轨道不同

（1）高速铁路

采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性；

（2）普通铁路

轨道以有砟轨道为主、无砟轨道为辅