负载是什么(阻感负载是什么)

阻感负载是什么

接触器是电感性负载，因为接触器的触头只起一个接通电源和断开电源的工作，其电阻是非常小的。

接触器的工作原理是：当接触器线圈通电后，线圈电流会产生磁场，产生的磁场使静铁芯产生电磁吸力吸引动铁芯，并带动交流接触器触头接通电源回路。

因为接触器的主要部件是带铁芯的线圈。所以接触器是感性负载。

阻感性负载是什么

1、感性负载 ；如电动机，启动时的电流可达正常电流的7倍以上，是因为启动时的转矩最大，所以电流最大。

2、容性负载；刚接通电源时电流最大，因为刚接通电源时电容两端的电压等于零，所以充电电流也最大。3、阻性负载；有些阻性负载刚接通电源时的电流也大，如白炽灯刚接通电源时的电阻最小（温度低）随着温度的升高电阻变大，所以白炽灯启动时的电流最大，随温度的升高电阻变大了，一般白炽灯启动时容易坏的原因就是这个道理。

阻感负载的电路特性是

简单来说，当线圈中有电流通过时，就会在线圈中形成感应电磁场，而感应电磁场又会在线圈中产生感应电流来抵制通过线圈中的电流。

因此，我们把这种电流与线圈之间的相互作用称其为电的感抗，也就是电路中的电感。

在实际应用中，电感是起着“阻交、通直”的作用，因而在交流电路中常应用感抗的特性来旁通低频及直流电，阻止高频交流电。

电感元件的阻抗就是感抗（XL=ωL=2πfL），它和ω、L都成正比。

因为初、次级电压比为已知量，那么只要知道I次级满负载的值就可以知道I初级满负载的值。

阻感负载和电阻负载的区别

答:

有功率因数的话,电感负载比阻性负载电流大,  因为电感负载的电流包括了有功电流知无功电流、阻性负载只是有功电流,  

感性负载：一般把带有电感参数的负载称之为感性负载。确切讲，应该是负载电流滞后负载电压一个相位差特性的为感性负载，如变压器，电动机等负载，称为感性负载。电阻性负载：即和电源相比当负载电流负载电压没有相位差时负载为阻性（如负载为白炽灯、电炉等）。通俗一点讲，仅是通过电阻类的元件进行工作的纯阻性负载称为阻性负载。

所以说，相同功率的感应负载电流要大于阻性负载。

阻感负载的特点是流过电感的电流

有功功率不一样。负载用电原理不同，感性负载电磁感应，电压超过电流所以不同相。而阻性负载是热效应，电压电流同相。

单相电机电风扇等是感性负载，而电热水器是阻性负裁，感性负载有功率因数的存在，也就是存在无功功率，影响功率的全部发挥。而阻性负载是实在的发挥功率。

阻感负载是什么意思

1，感性负载：

即和电源相比当负载电流滞后负载电压一个相位差时负载为感性(如负载为电动机;变压器;)

2，阻性负载

即和电源相比当负载电流负载电压没有相位差时负载为阻性(如负载为白炽灯；电炉)

     负载是指连接在电路中的电源两端的电子元件。电路中不应没有负载而直接把电源两极相连，此连接称为短路。常用的负载有电阻、引擎和灯泡等可消耗功率的元件。

阻感负载的条件

阻感负载的特点是：通过电感电流不能发生突变，在单相半波可控制整流带阻感负载并联续流二极管的电路中，晶闸管控制角a的最大移相范围是180度，其承受的最大正反向电压为u2，续流二极管承受的最大反向电压为u2（设u2相电压有效值）

阻感负载电流怎么算

三相电阻负载电流。l=p/√3XUXCoS∮。

——★1、计算三相电阻性负载（例如三相电加热设备）的额定电流是：Ⅰ＝ P ÷（1.732 × U）.——★2、三相电感性负载（例如三相电动机）的额定电流为：Ⅰ＝ P ÷（1.732 × U × Cos φ）.

阻感负载的移相范围

趋近于180度，严格定义是（180°-α0.7）。触发角的调节区间或导通角的形成区间；续流特殊时不用触发，但有导通。

一般是移相60-170度吧，中心电位不能接零线的。电阻性负载单相半波可控整流电路的最大的移相范围是180度。即单相全控桥式整流电路带电阻负载时的控制角移相范围为180°。

阻感负载计算

首先，要区分三相用电设备呢，还是单相用电设备；是电感性电器呢，还是纯电阻电器。三相交流电1KW几个电流，感性负载是。I≈P/√3/U/Cos￠，电压0.38KV，感性负载功率因数Cos￠考虑0.8， I≈1/√3/0.38/0.8≈1.9A如果是电动机，还需要查看电动机的名牌上有电机的效率。

阻感负载的阻抗角

交通阻抗（或者成为路阻）是交通流分配中常提到的概念，也是一项重要指标。它直接影响到交通流径路的选择和流量的分配。

道路阻抗在交通流分配中可以通过路阻函数来描述，所谓路阻函数是指路段行驶时间与路段交通负荷，交叉口延误与交叉口负荷之间的关系，在具体分配过程中，由路段行驶时间及交叉口延误共同组成出行交通阻抗。