驻车和停车区别(驻车和停车区别在哪)

驻车和停车区别在哪

答:两者都是摩托车或电瓶车常用的停车工具，区别是:一，设计的目的不同。

起车架一般支撑车的后轮，使车子在短时间停放时平稳安全；而驻车架是前后轮都受到支撑，一般停放时间比较久，防止车轮受压时间久而受损。

二，停放的时间不同。

驻车架停车时间长久；起车架短暂停放。

驻车是不是停车的意思

所谓“驻车”也就是停车的意思，可能“驻车”比“停车”更适用于正式说明用语，比如“自动驻车功能”、“驻车制动器”等，“停车”一般比较口语化。

驻车停车挂p还是n

长时间驻车挂P档拉手刹，等红绿灯可踩刹车挂空挡

驻车和停车区别在哪个位置

驻车空档和停车挡的区别:

1、意义上的区别

空挡通常指机动车变速杆不放入任何前进或后退挡位，变速箱与驱动轮完全分离的状态。手动挡的空挡在中间的位置，而自动挡的空挡则为"N"标识处。

停车档，指的是泊车档，P用作停车之用，它是利用机械装置去锁紧汽车的转动部分，使汽车不能移动。

2、使用上的区别

停车档：在停车和起动时换档杆要放在P档。在坡道上驻车或在泊车时，一定要先拉手刹，再换入P档。

空挡：怠速或起动时换档杆要放在N档，但在等信号灯的短暂停车时无需换入N档，在行车过程中千万不能换入N档滑行，这样不但不能省油，反而会给自动变速器带来很大的损伤。

3、作用上的区别

空挡主要是在起动时或拖车和暂时停车时（如红灯），用此档位。

停车挡可做为手制动器的辅助制动器，而不可代替手制动器；长时间停车变速杆应置于P档同时必须拉起手制动器。 若行驶中短时停车，可置于D档不动，同时踩住刹车踏板，不必换入P档。

驻车和停车一样么

电子手刹在启动和解除的时候出现异响是正常的,只要声音不是变成刺耳的尖叫声一般是没有问题的,原因是汽车的刹车片和刹车盘相互摩擦导致的声音,不是故障所致。

电子手刹的工作原理和机械手刹的工作原理是一样的，都是通过刹车板和刹车片相互摩擦产生的摩擦力达到控制汽车停车的，只是控制的方式从机械式手刹拉杆变成电子按钮。

停车驻车制动的顺序

1、驻车制动操作方法

上车时，a.关闭车门，b.系好安全带，c.启动车辆，轻踩油门，EPB自动解除。

在激活AutoHold的情况下，车辆停稳后，解开安全带或关闭发动机或开车门，EPB驻车自动开启。

2、行车制动操作方法

在激活AutoHold的情况下，行驶过程中，只要将车辆刹停，此时AutoHold介入，无需换挡，便可以松开刹车，无需担心溜车，再踩油门就走。

3、动态起步辅助系统

坡路驻车上车后，关闭车门，系好安全带，启动车辆时不会出现溜坡或向前冲的情况，轻踩油门，EPB自动解除

4、动态启停功能

遇到紧急情况，可以长拉EPB按钮，将车辆稳稳刹停

驻车和停车区别在哪里

P档是自动档车型中最常见的一种档位，一般在排档操作台的最前位置、在R档的前面，目的是实现汽车在坡道静止时能通过档位锁止车轴。主要用途P档是一个通过将变速器输出轴部分进行机械锁止来达到固定车辆目的特殊空档，其功能就是停车后的刹车，防止车辆发生移动。汽车生产厂家出于实用安全角度考虑，均将P档放在排档操纵台的第一个位置上，并且通过内部机构设定强制只有将换档手柄移到P档处才能拔出车钥匙。所以P档是自动档轿车中专用于泊车久停的档位。

1、平地停车因为P档既是空档又带有刹车机构，所以挂P档的直接作用就是泊车。在水平路面临时停车时，挂P档后汽车变速器就处于空档运作状态，发动机到输出轴之间的动力传输完全中断，司机在短暂等待时间内无需关闭正在运转的发动机。加之P档带有锁轮装置，即使长久停放车辆，驾驶员也可不拉起手刹。汽车在平地停止后再挂P档，即使路面稍有不平，车身震动给P档内锁止部件带来的冲击损伤亦是微不足道的。但在街道或公路的主路上临时停车时则应采用拉手刹挂N档的方式驻车，以防万一有车辆意外与本车发生碰撞而给P档锁止部件造成严重损坏。

2、坡道停车P档的核心功能是实现自动档汽车持久安全的坡道停车，这也是整个自动档轿车界里P档的关键作用所在。当车辆停在平地时，无论是自动档还是手动档的轿车都只需使用手刹就能长时间将汽车稳固在路面上。如果在坡道上停车，手刹的制动负担就非常大，与刹车有关的弹簧和钢丝会随时间而变形，若彻底失去制动力将导致溜车。自动档汽车的发动机与变速器不是呈机械的刚性连接，不能像手动档那样通过挂行车档位将变速箱输出轴卡住。由于自动档变速器是安装在输出轴上的，所以增加一个刚硬棘爪勾住自动变速箱上的输出齿轮就能锁住输出轴，防止车辆在手刹失效后溜坡。只要在斜坡上停车，无论停留时间长短都应该先使用手刹再挂P档。

3、强制刹车在自动档轿车上，只有将档位挂至P档才能拔出车钥匙，就等于强制驾驶员确保固定车辆后才能带钥匙离开。

4、空档点火在自动档车型中，只有在P档和N档上才能点火启动发动机，防止汽车突然窜动引发事故。P档和N的区别有：类型不同、作用不同、离合器控制不同1、类型不同P档称为驻车档，N档称为空挡。2、作用不同P档适合停车和驻车，N挡是在短时间停车的时候使用。3、离合器控制不同P档时，驻车齿轮在变速箱内被部分锁死，所以此时平地上不踩刹车，车辆有一定的驻车效果。N档就是空档，发动机与传动轴在变速器位置彻底分离，没有连接。档位对比P档和N档都是空档，发动机输入端产生动力无法传递到变速箱输出端，这就是驾驶员在不平路面上挂P档停车后经常会滑动一小段距离的原因。由于P档增设有机械刹车装置，所以车辆在变速箱内的齿轮沟槽被棘爪卡死后就不会再移动。N档本身没有任何车轮锁死装置，需要使用手刹或制动踏板刹住车轮。另外，挂N档后，自动变速箱的所有齿轮都可以自由转动；但挂P档时，变速箱的输出齿轮都是锁死静止的。近年来，有些车型对档位数量进行简化，将P档调离传统档位，在N档处通过增设附加的停车功能按钮代替原来的P档，根本驻车属性没变化。扩展资料注意、劝告空挡滑行一直以来是大家普遍认为比较省油的操作，尤其是绝大多数货车驾驶员，往往利用熄火并空挡滑行来节省燃油。但对于现在的电喷发动机轿车来说，空挡滑行操作一定要慎重使用，而熄火并空挡滑行更是不能采用。空挡滑行的最终目的无非就是为了省油，当然可以肯定的是，发动机在怠速状态下运转一般要比在中高速状态下运转省油。但是大多数电喷发动机的控制系统具有减速减油或断油功能，对于这些电喷发动机来说，将不再需要利用空挡滑行来进行省油操作，若是空挡滑行，反而是“画蛇添足”，“省油”变成了“费油”。其实，一直以来提倡大家不要空挡滑行，最主要的原因是为了行车安全。一旦将换挡杆放在空挡进行滑行时，驱动轮将失去驱动力，同时发动机与驱动轮之间将失去动力联系，汽车依靠自身惯性向前滑行。那么，如果此时出现紧急情况而需要制动时，全部的制动力将只能由制动器来提供，这就要求制动器在很短的时间内提供很大的制动力，但是制动系统所提供的制动力也是有限的。因此，这势必将影响到制动效果，至少会使制动距离延长。如果采取带挡滑行，也就是通常所说的利用发动机制动，此时发动机与驱动轮之间存在动力联系。由于发动机的运转状态要向怠速状态转变，转速要下降，而驱动轮却一直想让发动机与它保持“同步”，最终它俩“较劲儿”的结果就是：发动机转速没有马上降下来，而是在渐渐降低，但同时驱动轮的转速也被发动机“拖”得明显降低(发动机制动)，而没有像空挡滑行那样“肆无忌惮”的向前滚动。那么，如果此时突遇紧急情况而需紧急制动时，在发动机的不断“牵制”和制动器的大力制动双重作用下，制动效果会大大提高，这显然要比制动器“孤军奋战”的制动效果好得多了。有一点需要重点说明的是，切不可关闭发动机来熄火空挡滑行。这不仅仅是因为动力转向装置和制动助力器将停止工作，从而使得转向和制动时需要提供更大的力，而且因为在关闭发动机后与发动机相关的部件及全车的部分装置也会停止工作，从而引起一系列问题，故熄火滑行是绝对不可以的。不过，如果车速比较低，如果周围没有可能发生紧急情况，如果行驶环境非常安全没有干扰，可以考虑适当空挡滑行，来所谓地“省”一点点油。但在车速比较高，周围的行车环境比较复杂的情况下，切不可为了“贪图”省油而采取空挡滑行。

停车制动与驻车制动有什么区别

1P档就是驻车档，在你挂了P档后，会联动变速箱输出轴锁止，也就是在内部通过机械手段锁死轮胎输入轴，你可以简单的理解为手动变速箱的带档停车，而手刹却是单纯的通过类似于刹车片一样刹住轮胎。

2开车的时候偶尔手刹忘记松开，但是车子一样可以走，但是P档是绝对不可以，因为P档是从内部直接锁死的。

3挂P档一定要拉手刹，拉手刹本来就是一个良好的行车习惯应该保持，而挂P档时，如果受力重了会损坏发动机和变速箱齿轮。

驻车和停车区别在哪儿

这个问题问得好，总体来说，不同车有差距。但是对于一般小轿车来说，超过三两分钟，熄火省油。如果只是几十秒停车，两者几乎是一样的，但是频繁熄火对其他地方有损耗！建议非大车，小车在等红灯时候不必熄火，几乎省不了油的

停车驻停

一般最常用的方法将车子侧倒，直接停到路边的地上就行了。使用这种方法停放时，尽量不要把链条边靠在地上，防止将链条导轮及拨档器碰坏。

2，把自行车停靠在房子旁、墙边、栅栏上或靠在大树上等。这个方法因陋就简，也比较实用。

街道边的道沿石上，也可以用踏板立在上面，进行临时停放。

4，把自行车子倒过来，让车座和车把着地，倒立起来停放。这种方法停放比较稳当。

可以使用坐垫或车轮，利用栏杆等将自行车悬挂起来进行停放。

6，两个以上自行车互为依靠进行停放。这种方法对于团队骑行来说，停放车子时非常实用。

7，可以把自行车踏板方向调好，放在头盔上面进行停放。遇到空旷草地没有房子、树木等可以停靠，这种方法就可以用得上。