鼓刹和涨刹区别(鼓刹与涨刹)

鼓刹与涨刹

较好，只要正常速度，前后鼓刹同时使用即可。保证平衡就行。

鼓刹与涨刹哪个好

平常我们使用的电动车基本上它的速度并不是很快的，目前电动车要求速度都是在25码左右，所以我认为还是鼓刹比较实用些。因为鼓刹既轻巧又方便维修也很简单，如果是油刹不灵，不仅要拆开电动机前盖还要排里面的空气，补充碟刹油，我认为还是挺费事的还是补上使用方便又能起到一定的效果。

鼓刹涨刹和碟刹

碟刹相对来说刹车间隙比较小。在紧急制动的时候刹车距离相比鼓刹来说要短很多。也是碟刹的最大优点。

我们这边简单的介绍一下，怎样将鼓刹改为碟刹。

直接用这种专门鼓刹改碟刹的套件把原来的刹车片去掉。它的原理是根据碟刹盘上面那个螺丝拧紧下面的四个蹄块涨开。所以安装的时候一定要将碟刹盘和转子的外圈齐平，不能有间隙。我们将这个碟刹盘上面的四颗内六角螺丝，按照对角的方式拧紧，确保碟刹盘牢固以防止没有刹车。

然后我们再装固定支架。我们需要确保碟刹盘，在两块刹车片的中间。如果我们的碟刹盘靠近外端刹车皮，那我们中间需要垫一些垫片，如果是靠近里面这一端的话，我们把里面的垫片去掉就可以。

调这个间隙还是挺重要的刹车盘处于碟刹片的中间位置，这样我们车子在跑起来的时候就不会产生磨刹的现象。如果刹车片会磨到碟刹盘，第一声音难听，第二比较耗电。

装起来之后，我们可以转动电机如果没有异常响声说明就可以了，剩下的就是排空气，这些东西都是比较简单的，大家有兴趣的可以看一下相关视频。动手能力强一点的朋友，自己就可以完成。

鼓刹和涨刹

各有适用场景下的优劣表现，不能客观的说哪个更好。

1、制造技术成本不同

鼓式刹车有良好的自刹作用，鼓式刹车制造技术层次较低，也是最先用于刹车系统，因此制造成本要比碟式刹车低。

2、刹车效果不同

涨刹刹车效果很差，原来是用在自行车上的，在自行车上面效果还算好，用到电动车上面就一般了。而且涨刹刹住以后车轮还是能向反方向运动的，所以不如鼓刹。

3、制动效率不同

鼓式刹车块与刹车圈是曲面接触，由点到面，制动效率相对低。

涨刹是里面撑开

4、刹车方式不同

鼓刹是外面抱死，鼓刹的刹车鼓和车轮同步转动，外面包有一个刹车胶带圈，在刹车时 ，胶带圈被收紧，抱死刹车鼓而制动。

涨刹的 刹车圈和车轮同步转，内有两片对置的半圆刹车马蹄，在刹车时被撑开，贴合刹车圈使车轮被涨死。

5、刹车声音不同

涨刹刹车声音响，而且刺耳，号称耳朵杀手。

鼓刹刹车性能比较好，一般排量在125的摩托车也都采用鼓刹，只要刹车片磨合好了刹车是没有声音的，价格也便宜～价廉物美，刹住以后轮子无论那个方向都不会动，很安全电动车用很合适。

鼓刹和涨刹哪个贵

涨刹和鼓刹结构基本相同，同为两个半圆形的马蹄型刹车块，鼓刹在刹车时同时向两边张开，涨刹是单向张开，所以制动效果不如鼓刹

鼓刹与涨刹的区别

【电动车涨刹的原理与调整】

1.旋转的刹车块，利用钢丝绳拉动将刹车块压紧在金属圈上产生摩擦，实现刹车的目的。所不同的是，前轮与刹车块接触的金属圈直接就是轮毂；而后轮涨刹是一个需要用螺纹拧紧在轮毂电机上的金属圈，它本身与轮毂不是一个整体。 右边的金属圈就是要与后轮毂电机结合在一起的后涨刹运动部件；而左边是后涨刹的主体，它是静止的。

2.刹车的原理就是钢丝绳拉动两个刹车块之间的金属块，产生扭转的力矩，是的主动块往箭头方向紧贴金属圈产生摩擦；当主动块无法更紧贴的时候，反方向产生力矩，使得从动块紧贴金属圈的另外一侧产生摩擦。 碟式刹车的优点:由于刹车系统没有密封，因此刹车磨损的细削不到于沈积在刹车上，碟式刹车的离心力可以将一切水、灰尘等污染向外抛出，以维持一定的清洁。此外由于碟式刹车零件独立在外，要比鼓式刹车更易于维修。

3.碟式刹车的缺点:碟式刹车除了成本较高，基本上皆优于鼓式刹车，不过光就这一点，便成了它致命伤。鼓刹及碟刹的最大区别在于散热问题，在高速行驶中鼓刹制动散热不好，容易热量积聚使刹车部分产生热衰竭，制动力减弱，而碟刹通风好，散热快不易产生热衰竭。另外一点，碟刹用钳式，刹车皮与碟盘是平面接触，接触面大，时间一致，制动迅速；鼓式刹车块与刹车圈是曲面接触，由点到面，制动效率相对低。

鼓刹涨刹怎么区分

涨刹的 刹车圈和车轮同步转，内有两片对置的半圆刹车马蹄，在刹车时被撑开，贴合刹车圈使车轮被涨死。

鼓刹的刹车鼓和车轮同步转动，外面包有一个刹车胶带圈，在刹车时 ，胶带圈被收紧，抱死刹车鼓而制动。

区别在于一个是里面撑开 一个是外面抱死

鼓刹涨刹 哪个牌子好用

随动闸好。

因为扳动刹车手柄时，随动闸反映灵敏、迅速、高效、安全，故现在大多数厂家在电动车后刹系统均采用随动闸。随动刹是自动控制，速度越快制动效果越明显。

随动刹又叫E-ABS系统，厂家为迎合消费者的需求，大都采取提速加限速的方式进行速度控制，很多车辆最高时速达30km。针对此种现状，为保证骑行者的安全，特介绍一种E-ABS电子刹车系统。

与以往的机械刹车断电方式不同，E-ABS系统应用了全新的制动控制思想，当有刹车信号时，电动轮毂立即制动，并且速度越快制动效果越明显。

E-ABS电子刹车系统不会消耗蓄电池电能，相反，在制动瞬间和下坡制动时会对电池产生短时返充电，虽然作用时间短，但对于电池极板却可以起到一定的维护效果，有利于延长电池的使用寿命。

鼓刹与涨刹图片

1、如果汽车刹车不灵，首先我们可以试着先将刹车调紧。可以先用扳手将刹车线的螺丝松掉，然后再用钳子将刹车线往后拉一点，使刹车线更加紧绷，再把固定螺丝拧紧，这样就可以将刹车调紧。

2、刹车不灵，很有可能是因为刹车线的钢丝过度使用了，这时候我们应该对刹车的手柄和刹车线连接处的线管调节一下，刹车就可以正常使用了。

3、汽车刹车不灵，也有可能是因为汽车来令片磨损过于严重，如果是来令片磨损严重，那么就需要更换来令片。

鼓刹涨刹区别

电动车涨闸和鼓刹有很大区别。电动车涨闸和鼓刹区别为：工作原理不同、优点不同、缺点不同。

一、工作原理不同

1、涨闸：涨闸工作原理是拉动刹车线时，只有一边的刹车块被撑开，从而达到刹车效果。

2、鼓刹：鼓刹工作原理是当刹车线被拉开时，两片刹车块同时被撑开，与刹车圈紧贴从而达到刹车制动效果。

二、优点不同

1、涨闸：涨闸散热更快，受环境影响较小，且制动效果更好，可满足高频率刹车。此外，其制动更加迅速，效率更高。

2、鼓刹：鼓刹的优点明显，其结构简单，与涨闸相比，鼓刹成本较低。此外，鼓刹单次刹车力更好，可及时刹停电动车。与涨闸：相比，鼓刹安装和维修也相对比较方便。

三、缺点不同

1、涨闸：涨闸的缺点是其成本比鼓刹高，且单次刹车力没有鼓刹足。

2、鼓刹：鼓刹缺点是因为在刹车过程中会产生的大量的热量，而使用鼓刹，会使这部分热量不易散发出去，加速刹车性能的衰退。此外，与涨闸相比，其高频刹车效果更差。