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什么是道路(什么是道路中心线)

2023-05-30 19:22:05生活资讯1

什么是道路中心线

道路中心线是道路路线几何设计中的重要特征线，也是道路交通管理中的重要控制线。从空间几何关系角度看，它是指从道路起点到终点，由道路路幅各中心点依次连接而成的特征线，能反映道路的平面位置和曲直变化。

什么是道路中心线间距

正线是一条线路的主干，是相对于联络线，联络线就是把若干条正线联系起来的支线，对于双线铁路而言，左线为正线，左线中心线和右线中心线之间的距离就是线间距。区间正线，120以内的4米，大于120直至160的4.2米，大于160的4.4米。间距，300km的是5m，250km的是4.5m

道路中心线是什么?

为了使车辆各行其道，城市街道、公路等供车辆通行的区域都会施划道路中心线，根据道路宽窄度，有的道路只施划一条实线或虚线，有的道路施划多条实线或虚线，这种施划有分隔线的道路都称有中心线的道路。

何为道路中心线

1.垂直于道路中心线方向的断面。公路与城市道路横断面的组成有所不同。公路横断面的主要组成有：车行道（路面）、路肩、边沟、边坡、绿化带、分隔带、挡土墙等；城市道路横断面的组成有：车行道(路面)、人行道、路缘石、绿化带、分隔带等。在高路堤和深路堑的路段，还包括挡土墙。

2.横断面形式　根据道路的设计标高（公路为路基边缘线；城市道路为道路中心线）和横断面土石方的不同填挖情况,横断面有三种基本形式:路堤式、路堑式、半填半挖式（见路基）。在地形平坦的城市道路，其横断面一般均贴近地面布置，地面的雨、雪水用地下管道排除。根据不同的交通组织设计，车行道在横断面上的布置有四种方式：

①单幅式。所有车辆都在同一个车行道平面上混合行驶；用地较省，但对向行驶车辆的干扰多，多用于交通量不大的次要道路。

②双幅式。由中间一条分隔带（或绿化带），将车行道分为单向行驶的两条车行道，可避免对向行驶车辆的干扰，但机动车和非机动车仍为混合行驶。对单幅式、双幅式道路，如车行道较宽，可划出分道线，将机动车和非机动车分道行驶。

③三幅式。由两条分隔带（或绿化带）将车行道分为三部分：中间为机动车道，双向行驶，路中间最好能划出分道线；两边为非机动车道，单向行驶；是一种使用效果较好的布置形式，也有利于绿化、地上杆线和地下管线的设置。

④四幅式。由三条分隔带（或绿化带）将车行道分为四部分：靠近中间分隔带的两条为机动车道；靠近路边的两条为非机动车道；是渠化交通，完全分道行驶的最理想的布置形式，但用地较多。横断面的布置形式，根据地形、地物和交通组织的具体情况，可以对称布置，也可以不对称布置。

道路中心线长什么样

有公路以中心线往两侧，嗯是50米归国家控制。

什么是道路中心线图片

道貌岸然路中心的线

黄线用来区分不同方向的车道，一般画在马路正中，好像一条隔离带，把马路隔成两个方向：

1、无论单黄线还是双黄线，只要是实线，就严禁跨越的，比如超车、转弯、掉头等。行车时没有特别情况就不应该越线。

2、无论单黄线还是双黄线，只要是虚线，就可以在保证安全的情况下超车或掉头。

3、单黄线一般用于双向4车道以内（包括自行车道）的道路上，双黄线一般用于较宽路面。

4、如果双黄线，一条是实线，一条是虚线，虚线在哪一侧，那侧的车辆就可以从此临时跨越，比如超车或转弯。

什么是道路中心线超车

道路中心线是道路线几何设计中的重要特征线，也是道路交通管理的重要控制线，道路中心线一般有以下几种类型：

1、黄色虚线：指示驾车者靠右行驶，分隔对向行驶的交通，保证安全前提下可以越线行驶；

2、黄色实线：用于分隔对向行驶的交通，黄色线两侧都不能越线；

3、双黄色实线：严格禁止车辆严禁越线超车或压线，分隔对向行驶的交通；

4、黄色虚实线：分隔对向行驶的交通；黄色实线一侧禁止车辆超车、跨越或回转，黄色虚线一侧在保证安全的情况下准许车辆超车、跨越或回转。

什么是道路中心线间的距离

轴距，是指机动车前轮中心到后轮中心的距离，自己测量可以用简单方法，将机动车空载时停在平直道路上，再找到前、后轮的中心点，就可以量出二点之间的直线距离。　

　轮距，是指左、右轮胎在支撑面上留下痕迹的中心线之间的距离。卡车双后轮的，轮距是指左两个车轮中心到右两个车轮中心之间的距离。　　

正规机动车轴距差检测方法及装置涉及汽车性能检测技术。该方法是在被检车辆前进方向两侧各装有相互平行，间距相等，且左、右对应的一组检测信号线，当车辆垂直信号线驶过时，分别测出前后轴上左、右轮的前边沿、后边沿差值，再求出左、右轮中心偏差值，最后求出轴距差值。采用的装置是：激光、光敏、光电开关、形变、应变、触点开关等检测装置。该方法及装置，具有快速、准确、自动检测汽车轴距差的特点。　

　对于轮距来说，越大对操纵平稳性越有利，同时对车身造型和车厢的宽敞程度也有利，横向稳定性越好。但轮距太宽了，汽车的总宽和总质量也会加大，而且容易产生向车身侧面甩泥等问题。如果轮距过宽也影响汽车的安全性，因此，轮距的设计应与机动车车身宽度相适应。

啥是道路中心线

6.0.1街区内的道路应考虑消防车的通行，其道路中心线间的距离不宜大于160m。

当建筑物沿街道部分的长度大于150m或总长度大于220m时，应设置穿过建筑物的消防车道。当确有困难时，应设置环形消防车道。

6.0.2有封闭内院或天井的建筑物，当其短边长度大于24.0m时，宜设置进入内院或天井的消防车道。

6.0.3有封闭内院或天井的建筑物沿街时，应设置连通街道和内院的人行通道（可利用楼梯间），其间距不宜大于80.0m。6.0.4在穿过建筑物或进入建筑物内院的消防车道两侧，不应设置影响消防车通行或人员安全疏散的设施。6.0.5超过3000个座位的体育馆、超过2000个座位的会堂和占地面积大于3000㎡的展览馆等公共建筑，宜设置环形消防车道。6.0.6工厂、仓库区内应设置消防车道。

占地面积大于3000㎡的甲、乙、丙类厂房或占地面积大于1500㎡的乙、丙类仓库，应设置环形消防车道，确有困难时，应沿建筑物的两个长边设置消防车道。6.0.7可燃材料露天堆场区，液化石油气储罐区，甲、乙、丙类液体储罐区和可燃气体储罐区，应设置消防车道。消防车道的设置应符合下列规定：

1、储量大于表6.0.7规定的堆场、储罐区，宜设置环形消防车道。

2、占地面积大于30000㎡的可燃材料堆场，应设置与环形消防车道相连的中间消防车道，消防车道的间距不宜大于150m。液化石油气储罐区，甲、乙、丙类液体储罐区，可燃气体储罐区，区内的环形消防车道之间宜设置连通的消防车道。

3、消防车道与材料堆场堆垛的最小距离不应小于5m。

4、中间消防车道与环形消防车道交接处应满足消防车转弯半径的要求。6.0.8供消防车取水的天然水源和消防水池应设置消防车道。6.0.9消防车道的净宽度和净空高度均不应小于4.0m。供消防车停留的空地，其坡度不宜大于3% 。消防车道与厂房（仓库）、民用建筑之间不应设置妨碍消防车作业的障碍物。6.0.10环形消防车道至少应有两处与其它车道连通。尽头式消防车道应设置回车道或回车场，回车场的面积不应小于12.0m×12.0m；供大型消防车使用时，不宜小于18.0m×18.0m。消防车道路面、扑救作业场地及其下面的管道和暗沟等应能承受大型消防车的压力。消防车道可利用交通道路，但应满足消防车通行与停靠的要求。6.0.11消防车道不宜与铁路正线平交。

如必须平交，应设置备用车道，且两车道之间的间距不应小于一列火车的长度。