区段站和编组站区别(区段站与编组站的异同点)

区段站与编组站的异同点

专列就是专用列车的简称。

旅游专列是由中国铁路总公司（前铁道部）协调沿线各大铁路局，为某次旅游活动专门特批的旅游列车，每次旅游都要专门申请，专门批准。

游客在整个旅游途中都是同一趟火车、同一个铺位，游客下车游览或住宿，专列就在当地等候，这样可以一次旅行，沿途游览经过多个省市的著名景观。旅游专列通常会连接具有代表性的景点，满足游客想一次出游游览众多景点的愿望。

另外，相对普通火车团买票难的现象，旅游专列却不必担心。

旅游专列具有定时、定点、定线等特点，可以发挥“一线多游”的优势，即一条旅游线路可以提供多种旅游选择。

简述区段站和编组站的异同点

铁路车站分为编组站，区段站，客运站和中间站，全国铁路有大量的中间站分布在全国铁路网的沿线上，中间站担负着接发列车，调车作业，货物装卸作业和旅客发送等等，中间站严格按列车运行图行车，确保列车运行安全，其优点是能保证实现列车的会让计划，满足沿线群众的出行需求。

缺点是中间站绝大部分分布在远离城市的沿线或山区造成职工上下班的不方便。

论述区段站和编组站在作业和设备上的异同点

中间站一种是指一趟列车除始发站和终到站外中间办客的车站，另一种是指不办理客货业务只有列车会让或待避的车站，比如重庆枢纽的井口站和歌乐山站。区段站一般是不同铁路局的局界口，比如秀山站就在成都铁路局和广州铁路集团交界。编组站是货车解体重新编组的车站，比如郑州北站、兴隆场站。

区段站和编组站的异同点

　　编组站　　编组站是铁路网上集中办理大量货物列车到达、解体、编组出发、直通和其它列车作业，并为此设有比较完善的调车作业的车站。　　其主要任务是根据列车编组计划的要求，大量办理货物列车的解体和编组作业。对货物列车中的车辆进行技术检修和货运检查整理工作，并且按照运行图规定的时刻，正点接发列车。所以，人们往往称编组站为编组列车的工厂。　　编组站的主要任务和作用可以归纳为：　　——解编各种类型的货物列车；　　——组织和取送本地区的车流，即小运转列车；　　——设在编组站的机务段还需供应列车动力，以及整备、检修机车；　　——设在编组站的车辆段及其下属单位（站修所、列检所）还要对车辆进行日常维修和定期检修等。　　编组站一般设有专用的到达、发车和调车场，以及驼峰调车设备、机车整备和车辆检修设备。通常设在有3条及以上的铁路交汇点，或有大量车流集散的工矿企业、港口，大城市所在地区。位于工业区或港口附近并专为工业区或港口服务的编组站，又称工业编组站或港湾编组站。中国现有编组站49处，分为：　　路网性编组站——设置在有3条及以上主要铁路干线的交汇点，编组2个及以上远程技术直达列车（通过1个以上编组站的列车），每昼夜编解6000辆及以上车辆。　　区域性编组站——设置在有3条及以上铁路干线的交汇点，主要编组相邻编组站直通列车，每昼夜编解4000辆及以上车辆。　　地方性编组站——设置在有3条及以上铁路干、支线的交汇点，或工矿区、港湾区、终端大城市地区附近，主要编组相邻编组站、区段站、工业站、港湾站间的直通、区小运转列车，每昼夜编解2000辆及以上车辆。　　中国铁路编组站的分类及分布见下表：　　分类 数量 分 布　　东北区 华北区 华东区 中南区 西北区 西南区　　路网性 15 哈尔滨南、沈阳西、沈阳南、山海关 丰台西、石家庄 济南西、徐州北、阜阳北、南京东、南翔、鹰潭 郑州北、株洲北、襄樊北　　区域性 17 三间房、四平、哈尔滨 南仓、大同西 向塘西 江岸西、武昌南、衡阳北、广州北、柳州南 西安东、宝鸡东、兰州西 成都东、重庆西、贵阳南　　地方性 17 牡丹江、长春、通辽南、梅河口 太原北 乔司、艮山门、淮南西、青岛西、来舟 怀化南 包头西、迎水桥、武威南、乌鲁木齐西 昆明东、安康东　　合计 49 11 5 12 9 7 5

区段站和编组站布置图的类型有哪些

铁路车站按照其技术作业内容的不同，可以分为中间站、编组站和区段站。

中间站是铁路车站中最普遍的一类，其主要做也是帮那里列车的接发、通过、会让；沿途摘挂列车的调车作业及旅客上下，货物、行李、包裹的承运、装卸、报关和交付等。

编组站以改变车流作业为主，直通车流作业为辅，为本站到发的列车提供机车动力和对车辆进行检修等服务。

区段站是位于铁路牵引区域段起讫点上到车站，拥有中间站的一切功能，部分还具有编组站的少量功能，是介于中间站和编组站之间的一类铁路车站。

区段站和编组站的异同

（一）按作业性质 火车站按作业性质分为客运站、货运站和客货功能兼备的客货运站3种。

（二）根据列车作业的性质 根据列车作业的性质可分为编组站、区段站、中间站、越行站和会让站5种。

（三）车站按业务量，地理条件划分 车站按业务量，地理条件划分为特，一，二，三，四，五等站。

区段站与编组站的异同点有哪些

专列是指一个特定的列车，如，货运专列，是指整列货物在编组，区段站是不用编组的特殊列车，只要跟换机车就能继续运行，到达指定的车站。

如果是客运列车，有旅游专列，指定到达的车站，中途是不上，下旅客的列车。还有特别指定的列车等

区段站和编组站的相同点

郑洲火车站按铁路总公司定为特等站。包括郑洲东站。货运西站。待营业的客运南站(原小李压)都是特等站。铁路车站分为六个等级。分别为特等站，一等站，二等站，三等站，四等站，五等站。

车站按用途又分为客运站，货运站，客货运站。还分为编组站，区段站，中间站。的等级划分。以上是根据客货运量划分的。

区段站和编组站统称为什么站

铁路线划分成若干牵引区段，每一牵引区段中又有许多车站，两个技术站之间的车站称为中间站。其主要任务是办理列车的到发、会让和越行，以及客货运业务。

中间站是为沿线城乡人民及工农业生产服务，提高铁路区段通过能力，保证行车安全而设的车站，一般设在技术站之间区段内(或在支线上)，中间站按办理货物作业量的大小，可分为无货场的中间站和有货场的中间站；按到发线的相互位置，可分为横列式(指到发线并列布置)和纵列式(指到发线沿正线纵列布置)。