套装喇叭和同轴区别(套装喇叭跟同轴喇叭的区别)

套装喇叭跟同轴喇叭的区别

扬声器就是平时说的喇叭，是将电信号转变为声信号的器件。音箱是功率放大电路。一般的音频信号源都是很微弱的，无法推动扬声器发音，必须经过电压放大、功率放大后才能推动扬声器。

1. 音响指除了人的语言、音乐之外的其他声响，包括自然环境的声响、动物的声音、机器工具的音响、人的动作发出的各种声音等。

2. 音响大概包括功放、周边设备（包括压限器、效果器、均衡器、VCD、DVD等）、扬声器（音箱、喇叭）、调音台、麦克风、显示设备等等加起来一套。其中，音箱就是声音输出设备、喇叭、低音炮等等。一个音箱里包括高、低、中三种扬声器，三种但不一定就三个。技术的的发展历史可以分为电子管、晶体管、集成电路、场效应管四个阶段。

同轴喇叭改装成套装喇叭

　　同轴喇叭是中低音和高音在一起的，没有专门的分频器将音乐的高、中、低频分开，当然，相对于套装喇叭（一般由中低音喇叭、高音喇叭、分频器组成）来说，同轴喇叭会差一些咯。

　　主流的改装是前声场安装套装喇叭，由于后声场只是对整个音响系统的辅助，所以，一般后声场喇叭就安装同轴喇叭就可以了。

汽车套装喇叭和同轴喇叭有什么区别

扬声器俗称喇叭，汽车喇叭通常分为同轴喇叭、套装喇叭（即分体喇叭）及超低音喇叭等几种。

一.同轴喇叭的高音头位于喇叭之上，价位经济、较有市场，适合初步升级汽车音响的朋友。因为它驱动容易，但由于高音与中低音混在一起，互相干扰，音效没有套装喇叭那样纯净。另外音色尖锐、声场定位不够完美也是它的缺点，它的音乐效果赶不上套装喇叭那样浑然天成。虽然有的上万元的汽车音响也会用到同轴喇叭，但一般而言，分体比同轴喇叭档次要高。那些对音响级别要求较高、希望配置一套中高档音响的发烧友，大多选用套装喇叭。

二.套装喇叭广泛应用于汽车音响，而在家庭音响中却是不常见的。因为汽车音响和家庭音响是两回事，家庭音响对应一种标准的空间能够把喇叭的效果圆满地发挥出来。而汽车上有很多零件，包括仪表台、座椅等对喇叭发出的频率都有一定的阻碍。因此汽车音响行业就针对此研究、生产出一种分体的套装喇叭。一般来说，套装喇叭的聆听效果优于同轴喇叭。

一套分体喇叭包括一个高音头、一个中低音喇叭和一个分音器。主机信号给到分音器后，分音器将高频信号和中低频信号逐一输送给高音头和中低音喇叭，出来的声音异常清晰。也就是说，套装喇叭是将各个音体分开设计，再以分音器作为频率设定的喇叭组合，这种设计能够较容易获得良好的声音效果和音场定位效果以及清洗的层次感。

套装喇叭跟同轴喇叭的区别大吗

　　扬声器俗称喇叭，汽车喇叭通常分为同轴喇叭、套装喇叭（即分体喇叭）及超低音喇叭等几种。

　　

一。　　同轴喇叭的高音头位于喇叭之上，价位经济、较有市场，适合初步升级汽车音响的朋友。　　因为它驱动容易，但由于高音与中低音混在一起，互相干扰，音效没有套装喇叭那样纯净。　　另外音色尖锐、声场定位不够完美也是它的缺点，它的音乐效果赶不上套装喇叭那样浑然天成。　　虽然有的上万元的汽车音响也会用到同轴喇叭，但一般而言，分体比同轴喇叭档次要高。　　那些对音响级别要求较高、希望配置一套中高档音响的发烧友，大多选用套装喇叭。　　

二。　　套装喇叭广泛应用于汽车音响，而在家庭音响中却是不常见的。　　因为汽车音响和家庭音响是两回事，家庭音响对应一种标准的空间能够把喇叭的效果圆满地发挥出来。　　而汽车上有很多零件，包括仪表台、座椅等对喇叭发出的频率都有一定的阻碍。　　因此汽车音响行业就针对此研究、生产出一种分体的套装喇叭。　　一般来说，套装喇叭的聆听效果优于同轴喇叭。

普通喇叭与同轴

区别 一、含义不同 低音喇叭是扬声器的一种，是一种转换电子信号成为声音的换能器。

低音喇叭是由电磁铁、线圈、喇叭薄膜组成，同高音喇叭、中音喇叭一起构成了汽车音响。同轴喇叭，就是一个喇叭有高音也有低音，一个顶两个。也就是在同一轴心上安装了两个扬声器分别负责重放高音和中低音。二、特点不同 低音喇叭的频响范围在16—256Hz。其中16-64HZ聆听感觉为深沉、震撼；64-128HZ聆听感觉为浑厚，128-256HZ聆听感觉丰满。同轴：既 20Hz — 20K Hz 的全部频率信号都以同一轴线传播到听者耳中。三、原理不同 低音喇叭是由电磁铁、线圈、喇叭薄膜组成，把电流频率转化为声音，物理学原理，当电流通过线圈产生电磁场，磁场的方向为右手法则。假设，扬声器播放C调，其频率为256Hz，即每秒振动256次，扬声器输出256Hz的交流电，每秒256次电流改变，发出C调频率。同轴式扬声器是将几个发音单元布置为一体的扬声器，例如将高音单元装在中音单元内部；而套装式扬声器与同轴式扬声器正好相反，其发音单元是分开布置的，一般都会带有一个分频器，用以将输入的音频信号分离成高音、中音、低音等不同部分。

套装喇叭和同轴喇叭哪个好

同轴喇叭装前面还是后面都可以：

1、许多汽车为了降低成本，后门没有设计高音单元的位置，所以后门只能装有同轴喇叭；

2、汽车同轴喇叭由于结构原因，低频一般很难做出高质量的、不深的俯冲，还因为没高音的汽车一般挡次较低，所以包括很多厂家在同一个轴上的廉价产品，还降低了同轴单元挡次；

3、一般都建议前置套装扬声器，后面同轴喇叭，这样效果会更好。

套装喇叭和同轴哪个好

扬声器俗称喇叭，汽车喇叭通常分为同轴喇叭、套装喇叭(即分体喇叭)及超低音喇叭等几种。 　　同轴喇叭的高音头位于喇叭之上，价位经济、较有市场，适合初步升级汽车音响的朋友。因为它驱动容易，但由于高音与中低音混在一起，互相干扰，音效没有套装喇叭那样纯净。另外音色尖锐、声场定位不够完美也是它的缺点，它的音乐效果赶不上套装喇叭那样浑然天成。虽然有的上万元的汽车音响也会用到同轴喇叭，但一般而言，分体比同轴喇叭档次要高。那些对音响级别要求较高、希望配置一套中高档音响的发烧友，大多选用套装喇叭。

　　 　　套装喇叭广泛应用于汽车音响，而在家庭音响中却是不常见的。因为汽车音响和家庭音响是两回事，家庭音响对应一种标准的空间能够把喇叭的效果圆满地发挥出来。而汽车上有很多零件，包括仪表台、座椅等对喇叭发出的频率都有一定的阻碍。因此汽车音响行业就针对此研究、生产出一种分体的套装喇叭。一般来说，套装喇叭的聆听效果优于同轴喇叭。

　　 　　一套分体喇叭包括一个高音头、一个中低音喇叭和一个分音器。主机信号给到分音器后，分音器将高频信号和中低频信号逐一输送给高音头和中低音喇叭，出来的声音异常清晰。也就是说，套装喇叭是将各个音体分开设计，再以分音器作为频率设定的喇叭组合，这种设计能够较容易获得良好的声音效果和音场定位效果以及清洗的层次感。

　　 　　相同品牌的同轴喇叭和套装喇叭价格可能会差上一倍。同轴喇叭也就500元——600元钱，而套装喇叭则要1000元－3000元左右。

　　 　　链接：世界音响器材三大风格

　　 　　从风格和收听效果上看，目前所有的扬声器大致可以归为三类。

　　 　　1、英国风格：音色柔和，自然有弹性，有空间感，最适合表现古典音乐，交响乐。也适合那些喜欢听怀旧或抒情歌曲的车主，例如蔡琴的歌迷。当然由于其表现音乐的宽泛，受到不同年龄层的车主的青睐。

　　 　　2、美国风格：音色动态大，功率足，技术参数高，跟随能力强，高频提升转换速度快，低频提升最适合表现摇滚音乐。通俗一点说，就是扬声器发出的音乐充满金属味道，非常劲爆，适合喜爱摇滚乐的年轻一族。

　　 　　3、北欧风格：音色噪音低，失真度小，音色细腻，最适合表现人声，轻音乐，听温柔、静谧的小夜曲首选。有车主说，北欧是出极品喇叭的地方，但北欧风格的喇叭对环境的要求也比较高，最适宜家具音响风格，用在汽车音响上也可以，但不免有些大材小用。

套装喇叭和同轴喇叭

同轴音箱跟普通音箱的区别：

1、同轴音箱

同轴音箱将高音驱动器与低音音响设计在同一轴线上，而且音乐播放时同轴喇叭后，高音、中低音都是同时输出的。由于同轴音箱的高音与中低音混在一起，互相干扰，音效并不会获得很高的纯净，另外音色尖锐、声场定位不够完美也是它的缺点，它的音乐效果赶不上套装喇叭那样浑然天成。同轴音箱有较高的电声参数及音乐表现力，它自诞生以来就被发烧友当作“发烧利器”。

2、普通音箱

音乐通过普通音箱能被清晰地还原，而且音乐的层次感很强，再通过普通音箱在车内的不同布局，声场定位显得非常完美。但是由于安装位置的局限，超低音单元通常只能安装在后行李箱，中低音单元一般只能安装在车门的下前方，高音单元则一般安装在A柱附近。

普通喇叭和同轴喇叭的区别

区别如下

同轴喇叭和全频喇叭的区别是全频喇叭声音通透，同轴喇叭具备点声源，频响范围宽；全频喇叭只有一个喇叭，同轴喇叭采用同轴式扬声器，除了中低音扬声器，还有高音扬声器；在价格方面，全频喇叭比同轴喇叭便宜。

　　同轴喇叭，就是一个喇叭有高音也有低音，一个顶两个。也就是在同一轴心上安装了两个扬声器分别负责重放高音和中低音。而且这两个扬声器在振膜面上也要重合，由于其物理定位接近于点声源，因此重放音乐的声场定位就很理想。同轴喇叭即同轴式扬声器，就是在同一个轴心上除了有中低音扬声器之外还有高音扬声器，分别负责重放高音和中低音。优点在于大大提高单体扬声器的频宽，广泛应用于摩托车音响。

　　全频喇叭也叫宽频喇叭，早些时候泛指能够涵盖200—10000Hz的频率范围的喇叭叫做全频，近年来全频喇叭已经能够涵盖50——25000Hz的频率。为端正称呼起见，以下把“全频喇叭”按业内习惯称“全频单元”或者简称“扬声器”或“单元”。2尺寸和高频成反比。这点也很容易理解。面积越大，其振动质量也越大，因此能辐射的高频分量也越少，这个就类似一个非同步的“能量守恒”原理。