死飞和山地车区别(死飞和山地车哪个速度快)

死飞和山地车哪个速度快

1、公路车，顾名思义，就是设计用途在公路上使用的自行车，是爱好运动的欧洲人发明的。设计目的就是户外竞速。根据不同的用途，有越野公路车——走烂路的，大组赛公路车——轻量化、刚性好、适合爬坡和冲刺的，计时赛车——破风、适合编队或单独骑行。

2、山地车，也可以称为outofroad，也就是在非公路上使用的自行车，是美国一群极限运动爱好者发明的，设计目的就是不走好路。根据不同的用途，有速降山地车（DH）——从山上往下冲的；自由骑或林道山地车（FR）——啥道都能走的山地车；竞赛用越野山地车（XC）——用于竞速用途的山地车

3、死飞，其实是所有自行车最早的形态，被动齿轮（也就是飞轮）上没有棘轮结构的自行车。现代所谓的死飞，是一种花式自行车，最早在美国邮递员中开始使用，特点就是踩踏的时候车子前进，停止踩踏就是抱死后轮刹车，往后踩就可以往后走（需要技巧）。死飞也分为竞速死飞和动作死飞两种。 它们的区别 公路车严重偏向效率，一切的轻量化、刚性、破风等等属性都是为了实现效率最大化，是实现人力户外极限速度的一种运动工具，舒适性、适应性、耐用性等等在公路车（竞赛用）的设计中都被忽略了。 山地车中的XC可以看做山地车里的公路车，就是最重视效率的山地车；DH和FR都是注重舒适性和适应性的设计，几乎可以适应各种路况下的骑行 死飞分竞速和动作，竞速死飞类似公路，但是一般应用于室内，也是一种极限速度运动工具；动作死飞是一种娱乐工具，功能类似于攀爬车，做出各种赏心悦目的动作，高难度的可以算是极限运动的一种。 最简单的区分：竞速玩公路；休闲玩山地；扮酷玩死飞。 祝骑行愉快！

死飞快还是山地车快

死飞自行车最高时速120公里。

死飞自行车没有单向自由轮，轮子与脚踏板一直处于联动状态，那它究竟能跑多快呢？在国外有一位职业自行车运动员，骑着死飞创造自行车最高时速202公里的记录。大家要知道，我国的高速限速也才是120，自行车这速度

死飞自行车好骑还是山地自行车好骑

山地车好

死飞属于场地车，轻巧个性张扬，大齿比一般使用细胎，骑行速度并不亚于山地车，但是需要练习，新手骑死飞注意事项很多，也很麻烦

由于死飞刹车靠反蹬，这样会造成后轮抱死打滑，一般只能做预见性的刹车，遇到紧急情况会很难处理，特别是现在市区车多，而且很多车辆和行人不遵守交通规则，市区里骑死飞不太安全

相比之下山地车有变速减震宽胎对于路况适应性比较好而且各种小路都能去，制动系统也不错，从这个角度考虑买山地车更合适一些。

死飞自行车好还是山地自行车好

死飞完全就是一个装逼货，你要是没有玩这个的技巧，还是不要买了。

死飞和山地哪个好

真正的死飞属于场地车，而且没有刹车，一般技术不到家的人是玩不来的。

装了刹车和活飞的那是伪死飞，纯为了外观而已。通勤建议一般千元左右的通勤车或者便宜的山地都没问题，起码质量和安全不担心。捷安特ATX6系，美利达勇士系列价格都不高。其它国内的牌子也可以看看，1500左右的山地还是可以选的。

死飞比山地车快吗

1、公路和死飞差不多，考虑到死飞的质量相对来说较轻，所以是：死飞最快（奥运场地自行车的比赛用车就是死飞）、公路车次之、山地车最慢。

2、从外观和配件来说，现代死飞和公路是很接近的。区别就是死飞是固定飞轮的单速自行车，公路车是有多个活飞轮的变速自行车。

3、其实最早的自行车就是死飞；也就是说40、50年代的很多人骑过的老式自行车都是死飞。因为飞轮是固定的，正踩是前进，不踩或者倒踩就是刹车或者后退了。

4、而现代自行车的飞轮是活飞，也就是正踩可以前进，而不踩或者倒踩不会刹车、后退，只会继续向前滑行。

5、这个飞轮的不同，才是死飞和公路的真正区别。

死飞自行车和山地自行车哪个速度快

山地车。个人比较喜欢。骑山地的人比骑死飞的多了去。本身山地车就是骑远门和旅游的必备自行车，而且实用，能去很多地方。而死飞就是觉得有个性，为了耍点酷，其实骑久了就没意思了。

死飞和山地车哪个省力

的死飞是具有特定设计的车型，其设计和骑行方式都不同于内三速的变速车型。因此，如果要将其改为类似于公路车型变速骑，需要进行重新设计和改造。但是，我建议咨询相关的专业改装商家或制造商，以确保得到准确的回答和最佳的解决方案。

死飞与山地车的区别

　　自行车变速死飞是一个非常矛盾的词。死飞车用的是单速的死飞轮如果改装加了变速功能后就不叫死飞了。　　经过改装加了变速功能的死飞自行车性能可以和公路车接近。如果死飞车架和公路车接近，轮组同公路车一样的话他们的性能基本相同。

死飞自行车和山地自行车哪个好

在相同齿比的情况下，无论上坡、下坡、平路、还是顶风，死飞都要比山地车快。

山地车的好处是可以随时变速，遇到上坡、下坡的时候能显示出优点。

一、死飞与公路车类似，以山地车跟公路车相比，单从车胎上，山地车车胎较宽与地面摩擦力较大，对比公路车会较费力。同时用途不同，公路车是公路骑行，结构强度要求不高。而山地车的骨骼要明显强壮，为了适应不同路面冲击。因此单就车架通常来说山地车的架子就比公路车的重。同时山地车减震结构，在公路车上没有，这也是重量上的差异。摩擦力，整车重量会直接关系到骑行感受。

二、死飞比公路车更简洁，可以说基本上多余的东西没有，从重量上来看，一般情况下死飞会比公路车轻。

三、山地车路况适应能力强大，相比以跑公路为主的车子来说费力，但骑起来轻松。