变速箱的种类和区别(变速箱的种类和区别和优势)

变速箱的种类和区别

主要用齿轮机构进行动力传动。

变速箱的种类和区别和优势

变速器的功用及组成分类 一、变速器的功用: （1）、改变传动比：扩大驱动轮的转矩和转速的变化范围,以适应经常变化的行驶条件,如起步、加速、上坡等,使发动机在有利的工况下工作。

（2）、在发动机的旋转方向不变的前提下,使汽车能倒退行驶。

（3）、利用空档,中断动力传递,以使发动机能够启动,怠速,并便于变速器的换档或进行动力输出。

二、变速器的组成：变速传动机构和操纵机构 变速器由传动机构和变速机构组成，可制成单独变速机构或与传动机构合装在同一壳体内。

传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。

普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和离合器等。

滑移齿轮有多联滑移齿轮和变位滑移齿轮之分。

用三联滑移齿轮变速，轴向尺寸大；用变位滑移齿轮变速 ，结构紧凑 ，但传动比变化小。

离合器有啮合式和摩擦式之分。

用啮合式离合器时，变速应在停车或转速差很小时进行，用摩擦式离合器可在运转中任意转速差时进行变速，但承载能力小，且不能保证两轴严格同步。

为克服这一缺点，在啮合式离合器上装以摩擦片，变速时先靠摩擦片把从动轮带到同步转速后再进行接合。

行星齿轮传动变速器可用制动器控制变速。

三、变速器的分类： （1）、按传动比变化的方式：有级式、无级式和综合式 ①.有级式：有级式变速器应用最广泛，它采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。

a.按所用的齿轮轮系不同:有轴线固定式（普通齿轮变速器）和轴线旋转式变速器（行星齿轮变速器）两种。

b.目前，轿车和轻、中型货车的变速器的传动比通常有3~5个前进档和一个倒档。

c.在重型汽车用的是组合式变速器，采用更多档位，一般是由两个变速器组合而成的。

②.无级式：无级式变速器的传动比在一定的范围内可以按无限多级变化。

1/8 a.常见的有电力式和液力式（动液式）两种。

b.电力式的在传动系中也用广泛采用的趋势，其变速传动部件为直流串激电动机。

c.液力式的传动部件是液力式变矩器。

③. 综合式：综合式变速器是指由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器。

其传动比可以在最大值和最小值之间的几个间断范围内作无级变化，目前的应用较为广泛。

（2）、按操纵方式分：强制操纵式、自动操纵式和半自动操纵式 ①.强制操纵式变速器靠驾驶员直接操纵变速杆换档，为大多数汽车所采用。

②.自动操纵式变速器的传动比选择（换档）是自动进行的。

驾驶员只需操纵加速踏板，即可控制车速。

③.半自动操纵式变速器有两种形式 a.一种是常见的几个档位自动操纵，其余的档位则由驾驶员操纵； b.另一种是预选式，即驾驶员预先用按钮选定档位，在踩下离合器踏板或松开加速踏板时，接通一个电磁装置或液压装置来换档。

（3）、按使用方法分：手动变速器（MT）、自动变速器（AT）、手自一体变速器、无级

汽车变速箱的种类和区别

不要更换。因为变速箱要与发动机相匹配，整车厂从设计上是有考虑的，并且还要调校变速箱和发动机。换其他品牌变速箱，能不能匹配难说。

变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

湿式双离合为什么不建议买

故障率的话，个人觉得还是比较高的。因为双离合的话本来就是有设计缺陷的，像失事双离合的话，它的机电单元非常容易损坏，也就是会出现挂不上档的情况。

像国产的湿式双离合其实都是研发大众的双离合过来的，因此这个通病的话也是改不了的，不建议购买。

汽车变速箱种类和优缺点

NO.1、采埃孚变速器，德国产。

它的优点就是换挡灵活、技术成熟。像宝马全系、大众辉腾、大众途锐、保时捷、捷豹、陆虎、劳斯莱斯、沃尔沃的发动机都是用的它。

NO.2、爱信变速器，日本产。

它的优点是换挡速度快、逻辑聪明、省油。像丰田全系、宝马和奔驰部分车型的发动机就是它。

NO.3、JATCO捷特科，日本产。

优点换挡灵敏、平顺。为日产、三菱、马自达、宝马、大众、路虎、捷豹、起亚、现代、大宇、长安福特、华晨等提供自动变速箱。

NO.4、现代派沃泰变速器，韩国产。

优点换挡逻辑聪明、省油。为现代全系、起亚全系提供变数器。

NO.5、DSI变速器，澳大利亚产。

优点价格便宜、燃油经济性好。主要为吉利汽车，韩国双龙，北汽银翔，东南汽车，力帆汽车，斯威汽车、比亚迪汽车提供。

NO.6、格特拉克变速器，德国产。

优点是换挡平稳、换挡逻辑聪明。为奥迪、福特、通用、宝马、铃木等超过40家全球汽车制造商提供配套服务。

NO.7、美国Allison变速器。

优点质量好，主要专注重型车。主要为宇通、金龙、江淮、东风、一汽客车、依维柯、万象等品牌提供。

NO.8、陕西法士特变速器，中国产。

优点重型车变速器全球销量第一。为全球大部分重型车提供产品。

NO.9、DYMOS 岱摩斯变速器，韩国产。

优点是经济性好、换挡速度快。其主要配套索纳塔、伊兰特、途胜、悦动、名驭、领翔、御翔、瑞欧、雅绅特、赛拉图、智跑、狮跑、i30、K5、K2和远舰等轿车。

NO.10、通用变速箱。

优点是换挡聪明、换挡速度快。为通用旗下的部分车型提供。

变速箱的种类和区别上楼

自动变速器也是有档位的，只不过是有离合片或液力替代了手动操作杆而已。

4速和6速变速器相差的不仅仅是两个档位，还有车辆驾驶感，车辆换挡平顺性以及车辆油耗和动力水平，最重要的还有变速器价位。

4速变速器主要是10年以前在使用，在自动挡车辆出现早期，大部分都在使用4速变速器，这种变速器价格较低，各个档位之间传动比差异太大，在变速器换挡操作时，很容易出现换挡抖动，车辆乘坐感较差，并且由于4速变速器传动比范围单一，导致对发动机转速控制范围较小，发动机燃油经济性欠佳，不利于车辆油耗降低。

6AT相比于4AT，主要增加了变速器齿轮数量，档位数增多，变速器内部换挡离合器控制也比较多一些，整体而言，6AT相比于4AT在换挡控制方面，复杂性更高。6AT变速器传动比范围较宽，最大传动比和最小传动比更大，导致车辆在起步加速时，变速器扭矩增加作用更加明显，但是在最高档位情况下，变速器传动比更小，发动机转速会很低，现在6AT变速器，车辆在120kph行驶时，发动机转速可以控制在3000rpm左右，但是4AT变速器，最高档4档，传动比较大，在120kph定速行驶时，车辆发动机转速可以达到4000rpm，车辆高速乘坐感显著下降。

在车辆驾驶感方面，主要体现在换挡平顺性和车辆加速感，6AT变速器各个档位由于传动比分配较好，变速器换挡平顺性以及节奏感非常好，4AT变速器相对而言较差一些，有时候会出现换挡抖动，换挡顿挫比较严重，所以早期大部分车主会选择手动挡车辆驾驶。

国产AT也是由4档位起步，5挡的没有投诉开发，直接到6挡，进一步跨越倒8档，但基本都是横置机型，这也与我们现在没有后驱车的需求有关。DCT现在都直接到7挡，除了保时捷自己有8速的产品，其他还没有。日系CVT变速箱现在也在开发带模拟档位的产品，无级变速为了追求驾驶感也开始有档位了。