自行车和山地车区别(自行车和山地车区别图片)

自行车和山地车区别图片

1) XC = Cross Country 越野

竞速车种，竞技性非常强的一个车种，世界上主要的山地车比赛也都是以XC为主。从骑行环境来说可能80%是上坡及平地，下坡对XC来说只是一种过渡。并不是这个级别种所主要针对的方向。从器材方面来说，前叉行程大约在80-100mm左右，车架以硬架为主，国内做得比较杂，什么档次都有。目前软架XC比较少，有竞争力的车型也集中在一些欧美品牌上。这个车种的最大特点是骑行强度，对体力要求很高。

2) Trail 林道车，

这也是最泛指的山地车穿越车种，可能更多的是业余车友骑行，不是特别考虑竞技性。这也许是实际车友最多的一个车种。骑行环境上来说其实跟XC差不多。上坡和平路可能占70%，下坡的比例以及难度可能会达到30%左右。器材上，Trail车种的前叉行程一般来讲应该是100-120，车架为硬架或者是行程4-4.5英寸的软架。这个车种的最大特点是骑行强度以及技术要求比较低，玩家从中可以享受到更多骑行的乐趣。

3) AM = All Mountain 全山地

全地形车种，玩这个需要车手同时具有一定的体力以及技术。既然是全地形，就以为它的骑行环境可能是上坡、平地、下坡各占1/3。上坡的体力要求，下坡的操控能力，以及通过障碍的技巧都需要掌握一些。器材上来说前叉一般在120-150可调节，车架基本上以行程5-6英寸的软架为主。硬架有，但是很少。

4) DH = Downhill 下坡

这是一个纯下坡的车种。可能只有10%左右的平路+90%的下坡，几乎不会有上坡。道路一般是天然的山地下坡路+人工修护。这是一种纯粹追求速度的玩法，对于车手的操控技术有最高的要求，丝毫的差错将使你的成绩名落孙山。

5) FR = Freeride 自由骑

不讲究速度，纯追求技术的玩法，骑行环境中包含了70-80%的下坡以及少量的平路和上坡。加拿大温哥华North Shore以及Whistler的山路上就有很多这样的道路，对技术和操控的要求极高，尤其是车手的平衡性，在那些独木桥上更加显现无疑。

自行车和山地车区别图片视频

1、山地车自行车16速21速等等，说的是自行车有多个不同的档位选择。

2、比如说16速的车是很少见的低档车，就是两个牙盘，后轮有8个飞轮，可以组合出16个档位选择的山地车。21速车算是比较常见的低档车，就是说有三个牙盘，后轮有7个飞轮的自行车，可以组合出21个档位选择的山地车。

2、山地车最常见的是三个牙盘，考虑到现代骑手多半是在城市里骑行，也有部分车使用两个牙盘。舍弃了最小的牙盘。

3、一般可以根据飞轮的多少来区分高低档自行车，常见的低档车多半用7飞、8飞、9飞；高档车就会配置10飞、11飞。因为飞轮越多，骑手可选择的档位，越细腻。也就更容易找到合适当前路面情况的和自己体能的档位。但时，飞轮越多，加工精度也就越高，价格也就越贵。

4、这样的话，市场上常见的低档山地车多半是前面3个牙盘，后轮配置7飞、8飞、9飞；这样组合出来就是常见的中低端山地车的配置21速、24速、27速车。而常见的高档车就是前面2~3个牙盘，后轮配置10飞、11飞；这样组合出来的20速车、22速车、30速车和33速车。

自行车和山地车区别图片对比

1、拆解不同

山地车卡飞即卡式飞轮，飞轮与花鼓的连接方式为花键塔基与锁片卡紧式连接，齿片可以拆卸。卡飞的齿盘一个一个的卡在一起，中间有塔基，一个一个套上去就可以了，9速就是9个飞轮组成的，如果有单独飞轮坏，可以单独更换。

山地车的旋飞指旋式飞轮，此飞轮与花鼓的连接方式为螺纹式连接，齿片无法拆卸。旋飞是一体的，如果有一个齿坏了要全部换了。

2、结构不同

旋式飞轮的棘轮结构在飞轮内部，而非在花鼓上，传统自行车的单速飞轮，同样属于这种结构。

卡式飞轮的棘轮结构（骑车时不进行任何踩踏，后轮空转时发生“咔咔”响声的来源）在花鼓的塔基内部，飞轮仅为数个齿片组成，不具有任何复杂的内部结构。

3、使用车辆不同

旋式飞轮则多见于单速车、攀爬车（将旋飞前置在牙盘位置）、老式变速运动自行车以及低端入门级别的运动自行车，比如6速、7速的车子。

而卡式飞轮由于结构更加稳定、重量更轻，且能够将最小齿片制作得更小，现代运动自行车中的中高端级别产品多采用卡式飞轮。

参考资料来源：

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自行车和山地自行车有什么区别

主要区别有：

1、轮胎不同，山地车的轮胎比普通自行车的要宽，齿痕也多一些，这样子使山地胎的抓地力要强些，具有缓冲作用、抗震性能也好些，骑行更稳；

2、车架不同，山地车的车架比普通自行车要粗，结构更加牢固结实，采用材料刚度大的车架；

3、变速器，山地车有变速器，普通自行车是没有的，骑行者可以根据路况不同变换档位；

4、车把不同，山地车的车把比普通自行车的舒适度要高很多，适合长途跋涉骑行。

自行车与山地自行车的区别

变速车这个概念比较模糊，能变速的自行车都属于变速车，山地车也是变速车。只是山地车与专门比赛用的变速自行车是有区别的。

变速自行车是一种赛车，车轮细窄，目的是最大限度减轻车身重量，使骑行轻便、高速。

山地车是专门为越野(丘陵，小径，原野及砂土碎石道等)行走而设计的自行车，其主要特征是：宽胎，直把，有前后的减震，骑行较舒适。宽而多齿的轮胎提供抓地力，有减震器吸收冲击。近些年来前减震的应用成为标准，前后减震的车辆越来越普及。一些山地车开始使用副把，但角度上扬的把横却成为了时尚。山地车，因其坚固、粗犷、新颖的外型、缤纷夺目的色彩、优越的骑行性能，很快成为都市青年追求的时尚。

山地车和自行车有什么区别

看你 通勤用，还是骑行锻炼用。 从速度上看21速一般可以比6速快一些。 上坡的时候21速优势更加明显了。 变速级数高车子也不一定快，决定速度的不是变速有多少级，而是看最高齿比，也就是最大牙盘和最小飞轮的比。

比如建和2028最大盘48T，最小飞14T，它的最高速度就不如M300，因为M300最小飞同样是14T，而牙盘有52T，52：14>48：14。变速级数高，只是更有利于应付各种起伏不同的坡道。

在长途骑行中，困难最大的不是距离有多远，而是路上要征服的上坡难度有多大，而在爬坡过程中，依靠变速来减轻膝盖和肌肉承受的压力，避免蛮力骑车又是唯一正确的健康骑行方式，因而变速级数多对长途骑行是很有利且很重要的.