贵港二手车正规市场在哪里

大家好，下面是小编整理的有关于贵港的二手车正规市场在哪里和详细的解释。现在让我们来了解！

1.贵港二手车市场在哪？

广成二手车交易市场地址:广西壮族自治区贵港市港北区

贵港的二手车市场集中在金港大道西段。

高桂路段

是啊！什么工具？

2.2017年贵港二手车车辆过户费用是多少？这车原价60300，...

车辆过户需要200元左右的手续费。车辆过户税为车辆评估价的2%，800元封顶。

你好！勺子的好坏只是个人看法。不喜勿喷。谢谢你。

3.贵港二手车过户多少钱？

据测算，在二手车过户费用新标准下，二手车交易成本将整体下降50%以上，尤其是1.8升以下排量的车辆。其中，年限越短、排量越小，交易手续费下降幅度越大；同样的车型，同样的排量，不同的年份，它的过户费会不一样。

玉林车转贵港要多少钱？

4.二手车交易电商Auto1获得4.6亿欧元融资，坚持做中间商赚差价。...

据外媒报道，德国在线汽车零售公司“Auto1”获得软银4.6亿欧元(约合5.6亿美元)的投资。这项投资是通过视觉基金。软银将收购Auto1约20%的股份，这家德国公司的估值将达到29亿欧元。

这是软银对德国公司的首笔投资，也是德国初创公司有史以来最大的交易之一。Auto1因此成为欧洲最有价值的私人创业公司之一，仅次于流媒体音乐提供商Spotify。

Auto1成立于2012年，是一个面向私人买家、经销商和汽车行业的B2B/C2B二手车交易平台。

与一些专注于“没有中间商赚差价”的二手车交易平台不同，Auto1看重传统经销商的作用，认为二手车交易还是线下做。所以公司从供给端切入，用自有资金购买二手车然后卖给经销商。这使得二手车卖家的销售周期从90天缩短到了10天。

Auto1把自己比作一个汽车交易所，你可以从个人、经销商、制造商和其他渠道购买二手车。他们表示，他们的平台通过分析和物流技术匹配供需，使经销商和个人在整个欧洲实现无缝交易。所有车辆来源都有据可查，经销商可以在平台上换车，可以帮助他们更好的控制风险。

该公司已覆盖30个国家或地区，拥有超过35，000家合作伙伴，目前每月销售超过40，000辆汽车。据TechCrunch报道，2016年，Auto1共完成33万笔交易，收入15亿欧元。

“从推出新产品和服务的角度来看，这笔融资给了我们很大的帮助。”Auto1联合首席执行官兼联合创始人哈坎·科科说。哈坎·科克曾是在线家具公司Home24的首席产品官。另一位联合创始人安德林·巴赫曼(Andrin Bachmann)是团购鼻祖Groupon的前产品副总裁。他们将持有公司30%的股份。

去年11月首次披露了双方的融资谈判。根据协议条款，软银国际咨询公司的合伙人阿克谢·纳赫塔将加入Auto1的董事会。Naheta在一份声明中表示:“Auto1集团开发了一个数据驱动的快速增长的平台，为碎片化的二手车市场引入了一个高效透明的机制，该市场的年产值超过3000亿美元。”

这项投资也是软银战略计划的一部分，他们希望投资建设未来的交通。该公司上个月还牵头一个财团购买了价值90亿美元的优步股票。

“我们的平台是这一战略的拼图。”Koc说，“这不是单纯的财务投资，背后有共同的策略。”他补充说，Auto1短期内还不准备上市。

相比国内，我们熟悉的瓜子二手车、人人车属于C2C模式，而心有二手车属于B2C模式。

近年来，二手车行业备受资本青睐。2017年1月，心有二手车获得5亿美元D轮融资；9月，人人网获得2亿美元战略投资；10月30日，二手车在线拍卖平台天天拍车获得最新一轮8000万美元C2轮融资。10月31日，瓜子二手车完成B轮融资，总金额6亿美元；11月1日，大搜车获得由阿里领投的3.35亿美元E轮融资。

但二手车行业仍存在推广成本高、盈利模式不清晰等问题。中国汽车流通协会数据显示，全国正规二手车经销商约有4万家。在二手车行业，B端作为经销商，承载着85%的市场交易量，占据着绝对的主导地位，是不可或缺的中转角色。让经销商在交易中发挥作用，或许才是Auto1值得中国公司借鉴的地方。

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5.那些买二手车的人把钱都花在哪里了？_

新零售、外卖、上门服务、在线租车...过去几年，互联网以毁灭性的势头颠覆了人们的衣食住行方式。网络二手交易也是如此。随着消费观念的升级，人们对二手商品的接受度越来越高，尤其是网上二手车交易，呈现逐年上升的趋势。这些网上二手车用户都是些什么人？他们的消费习惯是什么？给汽车后市场带来哪些影响？

近日，CBNData联合心有研究院发布了《2018二手车人群洞察报告》。基于心有二手车平台数据和阿里数据，描述了中国二手车用户的基本画像，深入分析了二手车用户的线上消费特征。

CBNData《报告》显示，2017年中国二手车交易继续保持两位数增长，二手车电商行业渗透率持续提升。2017年，二手车电商交易增速超过50%；二手车市场推动网上汽车相关消费蓬勃发展。汽车配件、汽车用品/内饰、汽车影音产品是目前网上购买的最主要的汽车产品。80后是二手车的主要购买人群，但2017年90后二手车用户比例增长了6%。90后网约车产品购买人数和消费金额同比增速双双领先。女性中高端车型需求增加，线上汽车消费金额快速增长。

二手车电商行业渗透率持续提升，跨区域流通成为趋势。

据中国汽车流通协会统计，2017年中国二手车交易继续保持两位数增长，预计2018年二手车市场规模将达到1500万辆。传统二手车中介和电商平台正在抢夺同一个市场。一方面，具有互联网基因的二手车电商平台赋予了二手车交易新形式，解决了二手车交易市场信息不对称、数据不透明等问题。另一方面，以心有二手车为代表的二手车电商平台，踩准了国内二手车置换的关键节点，推动二手车跨区域流通成为行业趋势。

CBNData的报告显示，中国二手车电商行业渗透率持续提升，2017年二手车电商交易额增速超过50%。经济发达的华东、中南地区二手车交易量最高，紧凑车型仍是消费者购买二手车的首选。

相对于一二线城市，三四线城市的消费者因为收入差异和购车渠道狭窄，更愿意花更少的钱买更好的二手车。CBNData的报告显示，与2016年相比，2017年三线以下城市二手车用户占比增长超过12%。Xi、重庆、郑州、沈阳等城市的二手车市场越来越活跃。

目前很多一二线城市都受到汽车限购政策的限制。车主卖二手车，大多会保留牌照，很难找到同城愿意买二手车的买家。所以车主的换车需求为一线城市积累了大量的二手车源。一旦销售渠道畅通，二手车就会从一二线城市流向三四线城市。2016年初，《关于促进二手车便利交易的若干意见》出台。CBNData《报告》显示，2016、2017年二手车跨区域流通比例不断提升，二手车行业跨区域流通将成为趋势。其中，上海是2017年二手车迁出量最大的城市，海口是迁入量最大的城市。

线上汽车后市场发展迅速，90后成为相关消费的生力军。

二手车市场的繁荣带动了线上汽车后市场的快速发展。CBNData的报告发现，越来越多的消费者选择在网上购买各种汽车产品。与2016年相比，2017年二手车线上用户单价增长超过20%。其中，汽车配件、汽车用品/内饰、汽车影音产品是线上二手车用户购买的最主要的汽车相关产品。此外，他们对二手车的“喜爱”也带动了汽车美容、保养、维修产品的快速增长。

从人群来看，更有资金实力的80后是购买二手车的中坚力量，他们最舍得花钱，在购车金额超过20万的“品质生活党”中占比最高。在花了一大笔钱买车之后，“品质生活党”也更愿意花钱买车。汽车用品和配件是他们网购的主要产品。

但90后与线上二手车相关的消费力正在逐渐释放。CBNData《报告》发现，90后的网上汽车相关商品买家数量和消费金额同比增速均遥遥领先于70后和80后。

在买车买东西时，90后也不同于70后、80后的“实用主义”。饰品、汽车衣架、专用座套、汽车香水都更受90后的欢迎。虽然汽车不是新的，但90后仍然需要精心打扮他们的汽车，以创造一个舒适的驾驶室。

而且90后对新事物的接受度更高。CBNData的报告显示，二手车金融用户比例是所有年龄段中最高的，这意味着90后更愿意尝试平台提供的分期付款功能。同时，他们会花钱但不会乱花钱。雪佛兰科鲁兹轿车、丰田凯美瑞等实用、轻量化、紧凑的车型更受他们青睐。

女性购车需求增加，偏爱中高端车型。

爱车是男人的天性，男人也是二手车的主要用户。但女性买车的需求却在稳步增长。心有二手车数据显示，与2016年相比，2017年女性购车者比例上升了0.7%。

2017年中高端机型女性用户比例增长3%。2017年，女性网约车消费潜力更加惊人，消费金额增速比男性高出40%以上。

而且女性二手车用户的线上消费清单大幅增加。从整体线上消费榜单来看，年消费3万元以上的中高端消费者较多。其中，97后中高端用户(年客户订单超过3万单)占比高于其他群体，占比较去年增长5%。

从汽车后市场消费偏好来看，男女差异明显。从2017年不同性别的二手车用户更喜欢购买的汽车相关产品来看，男性更喜欢购买汽车保养维修的实用物品；女性更注重车内细节，喜欢添加饰品、脚垫等小产品，提升车的“颜值”和舒适度。

而且，90后女性二手车主更关心自己的车，汽车相关产品已经排在他们网上消费增长最快的品类的前列，甚至超过了个人护理和宠物产品。看来姑娘们在买车上花钱毫不手软。

那些二手车是“最好的”

CBNData“报告”还发现了一些“最”有力的数据。比如德系车最受二手车消费者青睐，其次是美系车和日系车，其中德国大众销量最高。

买二手车重在一个“买得起”。2017年，5-10万价位的二手车销量最高，白色是最受欢迎的颜色。

上海是二手车平均成交价最高的城市，但豪车销量仅排第二，第一名让给了北京。

CBNData是基于大数据的智能商业研究咨询和整合营销传播的战略数据平台。

6.二手车金融受困于模式。2018年，业内只有一个词:沸腾_

在二手车金融领域，模式不断创新，被认为是暴利行业。

最高时期利润高达40%。

但目前几乎所有的模式都失败了，都面临着同质化严重、无序竞争、运营成本高、利润低的问题。

行业从业者不断在问，巨大的二手车市场有哪些机会？

“2018年，整个二手车金融行业只有一个字，呵呵。”很多汽车金融的CEO都做过这样的判断。

01挣扎求生

“二手车金融领域有哪些机会？”很多二手车金融的从业者最近都在苦苦寻找答案。

这是因为几乎所有的二手车金融模式都被屏蔽了。

先来看车贷。

据网贷之家不完全统计，截至2018年4月初，仅涉及车贷业务的P2P平台就有859家。

51%的P2P车贷平台倒闭。

整个车贷行业都在洗牌。

先是出台监管限制利率，然后收紧催收。公司部分员工被暴力收缴，甚至被公安部门直接带走。

这个行业紧张不安。

“业务量直接减半真的很难。一方面要尽力盈利，一方面要合规，同时还要和大平台争夺资源和市场。被敌人攻击。”一位从业者说。

再来看C2C模式，比如人人车、瓜子、心有等二手车平台。

几年前，这些二手车平台的广告几乎占据了所有的黄金时段和黄金位置。

从去年开始，这些平台在融资和成交量上都有所收缩。

“C2C模式，无论是国内还是国外，验证结果都很难打通。”一家汽车金融公司的CEO程心说。

这其中的核心就是“信任”的问题很难解决。

“以前车商卖的二手车都很难保证车有没有问题，更别说C2C了？”程心表示，许多用户声称他们在这些平台上购买了泡泡车，这一度引发了信任危机。

而且二手车过户手续复杂，一旦卖出过户，发现问题就很难退回。

“业界的共识是C2C已经进入瓶颈期，很难突破。”程心说。

二手车分期、回租等模式也面临信用危机的问题。

今年这些模式的逾期率也批量爆发，很多小平台倒闭。

不可否认，几乎所有的二手车金融模式都遇到了严重的问题。这个曾经异常火爆的市场到底怎么了？

有一个问题

自2015年兴起以来，二手车金融利润经历了40%以上的暴利期，线上线下业务齐头并进。

现在已经降到冰点，有的企业利润不到4%，有的公司业务员收入从一个月几万块钱到现在不到一万块钱。

曾经的暴利市场，为什么现在叫苦连天，一蹶不振？

毋庸置疑，二手车金融市场空是巨大的。

自2005年兴起以来，整个二手车市场的发展势头几乎超过了新车金融。

但是渗透性总是很低。

媒体数据显示，2017年美国二手车金融渗透率为53.3%。根据艾瑞发布的数据，目前中国二手车的金融渗透率不足5%。

差距是10倍。

“这是企业和个人无法改变的客观因素。市场成熟需要时间。”资深从业者张诚说。

另一方面，去年进入市场的玩家太多，行业一度陷入客户争夺战。

比如C2C二手车平台，目前500到1000。

二手车金融综合利率12%左右，运营成本需要提取三个点，人工成本需要提取两个点。

再加上资金成本，利润所剩无几，很难盈利。

另外，还有一个客观原因，就是行业内没有统一的质检标准。

二手车很难评估和定价。

二手车金融全面收缩的核心原因其实是监管。

“以前大家定的利率很多都超过36%。”程心透露，通过暴力催收获利已经成为行业潜规则。

但从去年开始，监管收紧，要求严控利率，贷款人需要是持牌机构。

这一下就冲走了一大半选手。

2018年，金融行业监管将继续收紧，行业将彻底进入寒冬。

03出路

行业的出路在哪里？市场那么大，普及率那么低。这显然是一块大蛋糕。只是不能吃吗？

2017年是牛市，2C模式批量爆发，大家迅速崛起。

但2018年，在监管和各方压力下，已经进入熊市。

当一个市场进入熊市和寒冬，就成了唯一的关键词。

2B总是最直接的过冬方式。

目前整个金融科技的大趋势是去金融化，转型2B。

二手车领域也是如此。

很多车贷平台开始成为出资方的触角，帮助他们获得客户和风险控制。

“技术、产品、风控，这是金融科技应该有的定位。”程心说。

除了财务模式，还有商业模式值得关注。

以C2C的二手车电商平台为例。

现在有很多平台已经开始放弃C2C，转而采用B2C。

比如从二手车商手里，拿到二手车，卖给用户。

这种模式不也存在信任危机吗？

“B端会有一个特点，就是高频，客单价高，稳定。”程心说。

比如用户在平台上卖了一辆二手车，这辈子可能都不会再卖了。

但是在B端，它需要维持一个长期的业务，所以欺诈的可能性会降低很多。

除此之外，和B端合作还有很多创新玩法。

“全国有50-80万专车经销商。他们过去常常四处寻找车源，然后卖给客户。”程心说，现在有一些平台已经开始帮助汽车经销商找车。

有许多有趣的方式，例如，帮助4S商店推出“以旧换新”业务，这样客户就可以使用他们的旧车，并借少量的钱买一辆新车。

这种类似手机的“以旧换新”模式在车贷领域也正在兴起。

这些平台可以运营两项业务:向客户提供贷款和旧车换新车。

拿一个客户的旧车卖给专业的二手车商。

对于50到80万的车商业务来说，市场也是很大的。

熬过寒冬的第二个办法，就是建设生态。

很多汽车金融巨头都在构建生态，开始批量收购公司。

目的很明确，就是打造全产业链。

很多从业者都认可这个逻辑:二手车行业要围绕渠道、金融服务、交易平台、汽车后市场服务构建生态。

另外，针对这个行业的辅助工具和辅助生态也是一个突破方向。

比如估值，检测机构，征信等等。

如果你的想象力再大一点，也可以切入围绕汽车金融的延伸领域。

比如车位分期，车位贷款。

在一线城市，一个车位都贵。

以北京为例。五环路和五环外的车位均价15万到20万。城市核心区高端车位，价格40-60万元；在一些别墅和顶级住宅区，车位价格高达百万。

车位作为一种结合消费场景的新模式，已经被一些企业重视，但是还没有一个平台正式做起来。

在一些南方城市，停车贷款已经开始上升。可以把车位抵押出去，贷款车位价格的70%到80%。比如一个车位20万，最高可以贷款16万。

另外，车位作为大支出的一部分，也可以作为“分期车位”。

操作逻辑和分期买手机没什么区别，支付一定利息，分12期或更多期还款。

由此可见，该行业并非没有一丝曙光。

最近一个巨大的利好是，国家在力推完全取消二手车限迁政策。

早在2002年，全国各地城市就开始出台政策限制外地车迁入当地，严重阻碍了二手车流通。

如果一旦放开，二手车就不是一亩三分地圈定的了，可能会进一步激活整个市场。

预计到2020年，中国二手车销量将超过新车，二手车金融将迎来新一轮爆发式发展。

但前提是你要活下来。

“今年尝试大模式并不合适。大布局，小而美，稳扎稳打的2B，是熬过寒冬的姿态。”程心说。

很多从业者都认同这个观点。他们认为卧薪尝胆、修炼内功、吃苦是2018年的关键词。

需要忠诚的妻子。

7.对话心有CTO邱慧谈二手车产业链中的技术价值_

编者按:本文来自极客公园(ID:geekpark)，经王和36Kr授权转载。

这是互联网圈为数不多的女性CTO。她15岁上大学，曾经是腾讯最年轻的获得S级荣誉的管理者之一。2014年，邱慧加入心有，从零开始孵化心有二手车。人们很难把这样一个女孩和CTO的头衔联系在一起，更何况是在二手车这样一个重工业领域。这一次，戚颖和直爽的CTO聊起了二手车行业的技术价值。原来这个传统行业也充满了闪耀迷人的技术信仰。

行业价值的核心:测试和定价的效率

戚颖:您好，邱先生，很高兴您这次能接受我们的采访。可以先给大家介绍一下自己吗？

邱慧:让我简单谈谈我以前的经历。北大毕业后去了微软亚洲研究院，参与了国内第一个LBS项目。后来加入腾讯，参与成立腾讯研究院，先后孵化了QQ拼音、QQ影音、微信视频聊天。2014年，我加入心有，从零开始建立团队，孵化产品，包括二手车、新车、汽车简历。

戚颖:现在车队的规模有多大？

邱慧:我们团队有数百人。由于二手车产业链复杂，产品技术团队的工作分工精细。除了心有二手车App这个面向C端的产品，我们还会做很多后端的管理和运营产品，会有一些黑科技，比如验车、智能定价、VR看车等等。

戚颖:你能详细举例说明车辆检测的技术应用吗？

邱慧:比如在我们做智能检测之前，中国二手车的检测基本都是人工检测。人工检测有很大的局限性。第一，有经验的高手很少；其次，人是很主观的动物，比如偷懒或者心情不好，导致犯错。很多车辆有问题，找不到。第三，人的效率不高，因为我们不可能24小时工作。人工检查一辆车的外观需要40分钟，但是我们做了一个自动检查设备，只需要10秒钟。

我们做了两个非常重要的设备:一个叫龙门。龙门是一个360度的棚子，上面有很多摄像头，地上有底盘检测仪，前面有栏杆，就像进了一个停车场。车开过去的时候，栏杆抬起，然后车开进去，栏杆放下的一瞬间车的外观报告就出来了。整个过程只需要十秒钟。用这个过程来拍照，在云端识别图像，最后给出结果。

那么这个结果能做什么呢？它可以告诉我们，比如车辆左前方有几厘米的划痕，也可以告诉我们这个大小的划痕可能要花1000元左右。自动化提供了如此详细的数据，相当于将人工检测时间从40分钟缩短到10秒，大大提高了效率。这就是龙门。

另一个装置叫做查克。查克是一个集成了软件和硬件的手持设备。众所周知，只要是打过、修过、重漆过的，车表面的厚度都和以前不一样了，我们也能检查出来，相差0.1微米。相当于检测员用这个手持设备扫描汽车，我们就知道汽车之前有没有被蹭过。

戚颖:技术设备的测试结果和老师傅的一样吗？

邱慧:(设备测试结果)比老师傅准确多了。用肉眼看，人的精力有限；另外，车辆品牌很多，一个对宝马很了解的师傅，不一定知道奔驰或者丰田。系统的好处之一就是可以进行机器学习，积累样本，越来越准确。这样我们不仅缩短了时间，而且提高了精度。

2015年，我们成立了心有的人工智能团队，这是全行业第一家使用人工智能系统帮助提高车辆检测效率和准确性的公司。我们现在的图像识别准确率已经达到99.7%，已经是很高的水平了。

戚颖:质检和配套定价的效率是核心？

邱慧:是的，实际上二手车行业在国外已经比较成熟了。为什么在国内不成熟？是因为国内的人认为二手车行业很深。总结一下，有两个痛点:一个是质量，一个是价格。质量就是我们不知道有没有出过事故，如果有价格，我们就是不知道价格是高是低。技术可以解决质检问题和价格痛点。给二手车定价很难，我们花了整整一年时间打磨。

戚颖:那你怎么判断价格呢？

邱慧:二手车的定价受到各种因素的限制，包括城市、里程、车龄、保养、有没有出过事故等几千个指标。传统的定价方法依赖于人们的经验。而我们在国内首次使用神经网络建模。此外，由于参与了整个交易过程，心有拥有最完整的交易数据。有了大数据的积累，我们的模型可以迭代优化。

戚颖:心有在二手车大规模分期业务方面做了哪些技术努力？

邱慧:在这个行业中，这也是通过很早的技术实现的。分期涉及风险控制。我们可以为您提供非常适合您的理财分期方案，让您买到想要的车。我们在贷前、贷中、贷后做了大量的系统化建模，包括自动授信审核、风险预警，识别风险，提高风控水平。

戚颖:那么你认为心有如果在二手车的商业模式下走得更远，会提前准备哪些更重要的技术？

邱慧:有不少。比如我们最近推出了VR看车，但是还在打磨。一方面要不断优化软硬件整体系统模型，追求更高清晰度的画质、更高逼真度的还原、更高效的拍摄模式，从而快速、大量地为用户提供可靠、优质的VR车源数据；另一方面，我们在后台利用AI人工智能系统的统计数据，对我们的VR看车系统进行改进和升级。比如通过VR看车，用户更愿意从哪个角度放大关注车的细节，数据告诉我们，有相当一部分用户关注的是车的轮毂和内饰座椅。通过数据支持，我们会想办法反向继续优化我们的系统模型，这些数据和技术的积累和优化可以直接转化为用户体验。

因为我们的定位是二手车电商平台。那么二手车的电商属性是什么呢？就是实现用户可以在线决策。

第一，VR看车不会受到时间地点空的限制，让用户感受到车在线如何，车况是否满意，以及空是否合适。用户不用去停车场就能看到车内外的每一个细节，省时省力。这些高质量的体验会促使购车者做出决策。第二，没有什么比“现实”更有说服力，我们正在开发的“沉浸式VR看车”，感觉就像真的坐在里面一样。感觉，“哦空挺大的，我喜欢空大”；或者“嘿，我喜欢这个皮座椅”。这样就可以尽可能的在网上做好决策。在网上做好决定后，可能会去线下看一眼就买了。相当于把用户线下做决策的时间降到最低，把线上做决策的时间拉长。

如何积极提升“重型”行业的首席技术官

戚颖:你那几年去做to C的产品，最后转做汽车行业那么重的全产业链平台。作为一个技术人员或者产品人，你觉得你最大的改变是什么？

邱慧:我认为我大大提高了我的商业思维，包括我的整体管理能力。因为我以前做的是纯to C，属于单边服务，只需要服务一边的用户。但是，二手车是双边甚至多边的，涉及B2C、C2B、B2B等。商家和用户都是我的用户，这个思路不一样。

戚颖:2014年，你开始从零开始组建团队。一些管理研发从量变到质变有什么难以逾越的坎吗？

邱慧:从量变到质变的过程是最大的障碍。在人数迅速膨胀的情况下，几十人到几百人到几百人需要的管理方式是不一样的。我们需要带领大家制定标准和流程，在团队内部建立良好的沟通和反馈机制，关注不同层级员工的成长和发展。几百人过去了，后面的团队还能继续保持高效率。

戚颖:怎样才能激发大家共同成长的热情？

邱慧:实际上，每个人的需求是不同的。首先要知道他想要什么，明确他的诉求，采取不同的帮助和激励机制。比如我们有一个导师制度，每一个新员工进来都是被导师指派去帮助他。此外，我将要求所有经理定期与他们的直接下属进行一对一会谈，每两周一次，这是强制性的，并写入KPI。你可以谈谈你最近的工作，个人状况，生活中的变化等。，并鼓励你主动说管理者给予反馈，形成良好的沟通机制。当需求得到满足，人们感受到尊重和鼓励，他们自然会对团队产生高度的认同感和热情。

戚颖:我相信有采访过你的人也问过，可能业内做CTO的女生比较少，所以你觉得女CTO比男CTO更有优势吗？

邱慧:你说得很对。女性CTO较少。首先，因为技术是一种非常理性抽象的思维方式，逻辑性很强，大部分女生可能比较感性。所以如果一个人的理性思维很强，会帮助他在技术和产品上做管理和决策。但同时我觉得女性管理者更擅长刚柔相济，能够很容易的理解团队中的问题，能够很好的调动团队的积极性，能够很好的和大家互动，这对于程序员比较多的技术团队来说非常重要。

戚颖:说了这么多，你能推荐一些你最近在读的有趣的书吗？

邱慧:最近我一直在读《激情创业》、《高效管理者》、《常青基金会》等书。

戚颖:最后，我想让你总结一下为什么一个人要加入心有二手车吸引人才。是什么让他觉得来这里会比去其他公司好？

邱慧:我们不盲目通过高薪吸引人才，而是给优秀的人充分的发展空机会。在像心有这样快速发展的公司里，我们需要的是一群真正想做事的人。每个人都有激情，有信仰，有成就感。

戚颖:心有有一个非常好的人才观。非常感谢分享。

以上解释了贵港二手车正规市场在哪里。本文到此结束，希望对大家有所帮助。如果信息有误，请联我们进行更正。