旋翼机与直升机区别(旋转翼飞机与直升机)

旋转翼飞机与直升机

　　直升飞机转的叫螺旋桨。 　　螺旋桨是指靠桨叶在空气或水中旋转，将发动机转动功率转化为推进力的装置，可有两个或较多的叶与毂相连，叶的向后一面为螺旋面或近似于螺旋面的一种船用推进器。 　　喷气发动机出现以前，所有带动力的航空器无不以螺旋桨作为产生推动力的装置。螺旋桨仍用于装活塞式和涡轮螺旋桨发动机的亚音速飞机。直升机旋翼和尾桨也是一种螺旋桨。

旋翼机和直升机的相同和不同之处

目前倾转旋翼机列装的只有V22鱼鹰，倾转旋翼机对比直升机最大的优势就是速度快，毕竟倾转旋翼机可以和固定翼飞机一样，螺旋桨在水平方向推进，速度大于五百公里每小时，而传统直升机最大速度一般在三百至四百公里，缺点是倾转旋翼机的螺旋桨旋转半径受到限制。

旋翼飞机与直升飞机的不同点

虽然自转旋翼机。在外形方面与直升机非常相似，但在原理和结构方面，旋翼机和直升机却有着本质的不同，而其中最大的不同就在于两种飞机看似相同的旋翼身上。

直升机的旋翼是直升机的唯一动力源，它就要提供升力，又要提供飞行时所需的动力，并且还要控制飞行的方向，因此值诸多重任于一身的直升机，旋翼以及相应的传统系统异常复杂，技术要求极高。

反光旋翼机，它头顶上大大的旋翼，在飞行时是不和发动机传统系统相连的，旋翼的旋转完全依靠飞机前飞时相对气流的吹动和自身惯性的作用。这好像一个大大的风车，而且个风车只为飞机提供飞行时所需的升力，由于自行旋转旋翼机的旋翼，传递给机身的扭矩很小。这样旋翼机也做无需直升机那样的尾翼来进行扭矩平衡。

另外大多数旋翼机不能像直升机那样进行垂直起降，而必须像固定翼飞机一样经过滑跑才能起飞，但是旋翼机的旋翼可以在起飞时通过离合器与发动机进行短暂的连接，虽然这不足以产生足够的升力来垂直起飞，但旋翼的主动旋转却可以有效地减少飞机起飞时的滑跑距离自己从一座房子的屋顶上就可以完成起飞。

在飞行过程中，旋翼机只可以上前飞行，而且旋翼总是向后倾斜的，直升机则可以向任意方向飞行顺利空中旋停，旋翼的倾斜角度也随着飞行方向的变化而变化，这也是在飞行中区分两种飞机最直观的方式。

旋翼机和直升机

1、CH-53E直升机

CH-53E直升机（Sikorsky CH-53E Super Stallion），是美国西科斯基飞行器公司所出品的军用直升机，是美国军方运营的较大的直升机，它是西科斯基公司为满足美国海军和海军陆战队的重型多功能直升机招标而研制的。H-53E“超级种马/海龙”具有长长的带有尾部斜坡的机身；上机身两侧吊挂两台发动机；收放式起落架；水平安定面位于机尾顶部右侧；中央机身浮筒。

2、MIL V-12直升机

MIL V-12直升机是一款前苏联的飞机，是前苏联在上世纪60年代制造的迄今为止最大的重型直升机。MIL V-12两翼分别带有一个螺旋桨，每个直径达到35m，当它们旋转起来，螺旋桨可触碰的死亡地带长达67m，最大起飞重量达到105吨。各项参数都被写进了国际航空协会的记录和吉尼斯世界纪录的书中，世界上只生产过2架V-12。

3、米-26直升机

米-26直升机（俄文：Миль Ми-26，英文：Mil Mi-26，北约代号：Halo，译文：光晕），是苏联/俄罗斯一型双发多用途运输直升机，由苏联米尔莫斯科直升机工厂（原米里实验设计局）主持设计、研制，1977年12月14日首飞，1980年服役，是当今世界上仍在服役的最重、最大的直升机。

旋翼机和直升机的共同点和区别

对，直升机与旋翼机的区别，直升机靠发动机驱动机身上方的螺旋桨提供升力，可以垂直起降旋翼机靠发动驱动机身后方的螺旋桨，推动旋翼机前进，通过迎面的风力吹动机身上方的旋翼转动，从而产生升力。简单点讲，就是直升机不需要滑跑，旋翼机需要滑跑。

安全方面旋翼机发动机关车后，任何高度都能安全降落，直升机需要有安全高度才能安全降落；使用成本方面， 直升机使用成本和维护费用都比较高，旋翼机使用成本和维护费用就比较便宜。以上内容由飞行勇士曹文提供