双离合干式和湿式区别(双离合干式和湿式哪个耐用)

双离合干式和湿式哪个耐用

湿式双离合耐用一些，双离合变速箱能够承受大扭矩，因而更适合偏向于运动的车型但不适合频繁拥堵的城市道路，而CVT变速箱主打舒适和平顺驾驶，对汽车有更激进需求的车主不推荐购买。

1. 双离合变速箱最大的特点就是换挡速度特别快，这就要归功于它的实质其实是两套手动换挡机构交替换挡，基数档是一套，偶数档是另一套，所以就可以做到当车主挂入某一个档位时，下一个挡位已经伺机待发，做好换挡准备，因此效率非常高。所以很多性能车或者跑车上都会采用双离合变速。但是双离合变速箱最大的缺陷，正因为它本质上还是手动变速箱，所以它是存在离合器片的，这就导致了在换挡的过程中，离合器片会发生发热和磨损的情况，长此以往会引发双离合的顿挫感，这也是双离合变速箱最为车主诟病的一点。事实上对于国内城市交通相对拥堵，走走停停需要频繁换挡的路况，双离合确实存在很大的问题。

2. CVT变速箱的原理是利用两对可调节的锥体以及中间一根链接的钢带来实现传动比的无极变化，所谓的无极变化就是没有明确的档位概念，它所实现的传动比变化是线性的，而不是像其他类型的变速箱有分级的变化，因此CVT变速箱换挡十分平顺，能够实现无顿挫的换挡，特别适合主动舒适性和驾驶平顺性的车型，比如奥迪A6，日产轩逸，本田思域等等，都曾经选择搭载CVT变速箱。

双离合干式与湿式哪个好

干式，湿式指的是双离合变速箱，Cvt又叫无级变速箱。湿式双离合是指使用油液散热的双离合变速箱，解决了干式双离合拥堵时的散热不良的问题，牺牲了一点换挡速度。双离合变速箱优点：换挡速度快，传动效率高，油耗优异。缺点：拥堵时有顿挫。CVT变速箱优点：换挡平顺，顿挫非常小。油耗低。缺点：无法承受大扭矩，时间久了钢带可能出现打滑的现象，加速速度慢。

各有优缺点，根据自己的喜好太选，不建议干式双离合。喜欢激情速度感的选湿式双离合；佛系青年选择CVT.

双离合干式和湿式哪个耐用一点

1.很耐用。

2.注塑湿式双离合是采用液压油对变速箱进行冷却降温和润滑的，具有很好的性能，而且质量也很好，不用担心变速箱高温

双离合干式和湿式的寿命区别

At变速箱的技术要早于湿式双离合变速箱，所以从技术的成熟度，At变速箱相对的药皮是耐用一些，但从技术的先进性和省油方面，试试双离合可能要好一些。至于使用寿命还在于用车人的一个开车习惯和对车辆的保养情况。

双离合干式湿式的区别

手自一体和湿式双离合的区别就是湿式双离合变速箱的传动结构是离合器，齿轮箱是普通齿轮机构。而手自一体变速箱的齿轮则是行星齿轮结构，传动结构为液力变矩器，也就是说主要区别就是传动结构和齿轮箱的区别。

1、手自一体。手自一体的车子，可以切换手动模式，相对于只有自动挡的车子来说适合的情景路况，更多更能够使车辆的驾驶乐趣增加。如果AT变速箱档杆有M加减档功能或方向盘后面带有拨片的话，就说明车子属于手自一体的变速箱。

2、湿式双离合。这种离合同样可以切换手动模式和自动模式，其中手动模式可以在低速行驶时固定档位，如果想要享受更好的驾驶乐趣，可以在手动模式的情况下很快的换挡，有很高的传动效率。

双离合干式湿式有什么区别

干式双离合与湿式双离合的区别在于两者不同的离合器片工作环境。湿式双离合器片，是指离合器片浸泡在变速箱油液里，而干式双离合的离合器片直接与发动机飞轮接触。

技术成熟度与可靠性：湿式双离合由于离合器片工作在液压油中，油液起到了一定的散热效果，所以使用起来更为稳定。干式双离合因为散热不好，在拥堵的市区容易出现离合器片高温甚至是烧蚀的风险。在这一层上来说，湿式双离合变速箱技术成熟度要高。

其他区别：湿式双离合结构复杂，制造成本高，再就是其动力传递效率不如干式的高。

湿式双离合变速器，就是指双离合器为一大一小2组同轴安装在一起的多片式离合器，它们都被安装在一个充满液压油的密闭油腔里，因此湿式离合器结构有着更好的调节能力和优异的热熔性，它能够传递比较大的扭矩。

干式双离合变速器，是指通过离合器从动盘上的摩擦片来传递扭矩。由于节省了相关液力系统，并且干式离合器本身所具有的传递扭矩的高效性。

双离合干式和湿式哪个耐用点

手自一体耐用。手自一体变速箱加上手动加减档功能后，驾驶者可以随心所欲地选择自己需要的档位。此外，手自一体变速箱有液力变矩器，在换挡的时候较双离合变速箱来说更为平顺。并且耐用性方面较好，是家用的不错选择。

双离合湿式和干式有啥区别

湿式双离合与干式双离合的区别是：

1、传递事物不同：湿式双离合是靠油液传递；干式双离合是靠空气传递；

2、离合器方式不同：湿式双离合是指离合器片被浸泡在变速箱油内的双离合变速箱；干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的。离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。