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深圳薪酬绩效专员招聘

[乐在职场]答疑：这些工作者主要承担的是服务类工作、小区管理和党委、政府的基层行政工作，比如党建，民政，社会基层管理，司法矫正等各项工作很繁杂。

一、社区工作者怎么定义？

根据《关于加强和完善城乡社区治理的意见》，“把城乡社区党组织、基层群众性自治组织成员以及其他社区专职工作人员纳入社区工作者队伍统筹管理”。

因此，社区工作者广义来说，包括城市社区和农村的党支部成员，村委会、居委会成员，社区专职工作人员。

狭义说：一般是指社区专职人员

二、社区工作者是干什么的？

通俗的说日常的社区工作主要承担的工作三大类工作，一是服务类事项。老年人补贴、居民社会保障办理、困难居民最低生活保障、办理丧葬补贴费用、复转军人信息登记、退休人员档案安置等计生，民政，武装，信访，党务、社会福利，社会救助，社会慈善，劳动保障，残障康复、优抚安置、医疗卫生、青少年服务、司法矫正等等；二是小区管理。解决日常小区生活中的问题，提高社区居民的社会意识，调整或改善社会关系，减少社会冲突；三是承担党委、政府的行政性工作。

三、社区工作者的报考条件是什么？

除了基本政治要求外，一般要求是大专及以上学历，身体健康。年龄一般在40周岁以下。社区党务干部必须是中共正式党员。

四、 社区工作者的激励政策

根据《关于加强和完善城乡社区治理的意见》，“加大从社区党组织书记中招录公务员和事业编制人员力度，注重把优秀社区党组织书记选拔到街道（乡镇）领导岗位，推动符合条件的社区党组织书记或班子成员通过依法选举担任基层群众性自治组织负责人或成员”。

五、社区工作者的薪酬待遇如何？

各地的薪酬体系不完全一样。我在网上收集了一下各地的薪酬待遇，来源于网络数据不一定准确，仅供参考。

2019年深圳宝安区某街道的社区专职干部工作一年工资待遇是每月4500--4770左右，全年加上绩效奖77,000左右。深圳坪山区社区专职工作者，专科生每月5300左右，有一些临时性的工作补贴。工作10年的大概能拿到10万。

上海的社区社工每月到手工资都超过4000元，大多4500以上而且级差不大，无行政职务的最高和最低差别1000元多一点点。而上海的专业社工（禁毒、矫正、青少年）级差大，招聘启示上显示：年收入4.5万-9万元。从事办公室已经转正的社工月工资正好3000，奖金一年所有的大约1.2万元，全年54000元；从事青少年工作的月工资4300元，全年奖金1.8万，基本上年收入70000元。

天津社区工作者第1年不到3100，第2年到第3年是3400~3500。

4线中等城市3300--3500。

18线小县城2500~3000。

六、社区工作者招聘考试内容是什么？

必考内容：社区工作知识

参考内容：行测、公基、申论等，根据各地的考试大纲备考。

考试时间也不统一，具体一般看人事考试网站

七、社区工作知识复习方法

与公务员考试办法有雷同地方，一是复习知识社区工作知识，由于该知识专业且需要大量记忆，建议采用五步法（第一遍初看资料找规律，第二遍精读并归纳总结；第三遍做习题；第四遍查漏补缺，再复习一遍资料，最后反复做专项题，综合题）。

八、社区工作者的优势

1、日常工作上手容易，需要专业知识不是太高；

2、有利于报考公考事业编的人员，一是社区有一部分工作就是政府安排的工作，对申论的考试划实际工作经验；二是可以参加针对社区等人员的专门考试，竞争更小。

3、工作相对稳定。

九、社区工作者的劣势

1、工作内容繁杂，日常工作已经能够占据大量时间；

2、升职空间有限，社区工作的顶端社区书记，但发展很缓慢，因为基本不会有很大变化。

1、社区工作者是什么编制？

一般的社区都是实行聘任制的,合同到期可以续签也可以离职,对以后报考公务员或者事业编没有任何影响。

2、怎样进入社区工作者队伍

社区工作者，是指经过一定的选拔或公开招考程序，被各街道（镇）或社区的两委一站（党委党组织、居委会、社区服务站）选用的人员。并在以社会基层社区为基本的服务区域，为居住在小区内的各类人群提供各类公共服务（协同治理）与其他公益服务的专职工作人员。一般指居委干部，网格员.

3、社区工作者的实际现状

文化程度、家庭收入、年龄、平日爱好、工作痛点等。先说40岁以上的社区工作者，一般文化程度都只有高中，家庭情况就不一定了，原来的那一批有以各种理由解决的，当时要求没有那么高，待遇也不是很好，但是这些大妈、大叔与老百姓打交通的能力还是很强的，一般口才能力都很不错，接地气，是长期和老百姓打成一堆，长期处理基层问题锻炼出来的。但是要让她们写材料，作汇报，书面写作能力差一点。这个年龄段的人，家庭家庭现在正是处于上有老下有小的时候，负担比较重，工作压力又比较大。

再来说说80后这一批人是通过考试进入社区工作者队伍的。这些年轻人相对来说都是要求的大专以上学历写作能力，知识面要更广一点，新知识接触的更多，现在社区很多用计算机操作的工作都是这一个年龄段的人来完成，他们现在也是社区工作者的顶梁柱。他们的家庭基本上都是孩子处于小学阶段，有父母帮衬着，但毕竟社区的工作待遇比较差，经济上还是很困难。

最后来说说90后的社区工作者，这群年轻人刚刚步入社会，各种能力在社区这个比较繁杂的工作岗位上得到了很多的提高，特别是在疫情期间，我们看到这些年轻人冲锋在前，显示了年轻人的担当。

4、疫情期间的社区工作者

疫情来临，谁走在疫情防控的第一线，除了医护人员、警察，就是这些社区工作者和志愿者。在祖国和人民最困难的时候，他们负重逆行，风雨无阻，为居民的生命安全而忘我工作，在疫情防控的一线写下浓墨重彩的一笔。

5、关于2020年社区转编的事宜：尚无官方消息说到这件事情。但是各地关于社区考事业编制的招考，一直还是有的。比如以2019北京市面向在职社区工作者招聘事业编制人员为例，至少有硬性规定的报名限制有：具有北京市户籍，年龄在45周岁及以下，大专及以上学历，具有5年以上社区工作经验。本科及以上学历的，近5年至少有一次年度考核等次为优秀;大专学历的，至少有三次年度考核等次为优秀。无论国家最后的政策如何，想转编的小伙伴都一定要做好复习的准备，招考这个流程，我估计是不能少的。

深圳绩效系数

深圳政府绩效什么时候补发，目前目前没有具体说法

从2022年起，机关事务单位每月发放基础绩效，年底再发放年度考核绩效，实际绩效工资下降很多，具体会不会补发2021年绩效目前没有官方说法，机关事业人员都期待会补发。

深圳人力资源薪酬绩效主管

教师的绩效工资一般会和正式工资一起发，每一个月15号左右吧。

教师绩效工资是根据教师的教学效率而发放的工资。经国务院同意，自2009年1月1日起，首先在义务教育学校实施绩效工资分配政策。

这是坚持教育优先发展战略的重大举措，体现党中央、国务院对教育事业的高度重视，对教师的亲切关怀。对于依法保障教师收入水平，激发广大教师积极投身教书育人事业，吸引和鼓励优秀人才长期从教、终身从教具有重大意义。

深圳绩效管理

截至报告期末，公司共有公交线路173条，其中大巴线路164条，应市民出行需求开行的屋村巴、校巴专线10条，夜班线路18条；公司期末营运车辆共计4182台，其中公交大巴3599辆；中巴车32辆；出租汽车450辆；旅游大巴101辆。

报告期内，公司实现主营业务收入158,099万元，比上年同期减少11.54%，减少主要原因为票价基价下调和深圳通刷卡打折；完成客运量77,814万人次，较上年同期增长1.54%；全年共计完成营运里程35,969万公里，对比上年同期减少3.77%。

协助三级线网规划，开通支线快线公交

2008年，交通局组织对深圳公交线网进行优化，构建“快速公交—干线公交—支线公交”的三层次线网，形成“快慢结合”、“点面结合”、服务类型多样、各类线路一体化衔接的城市公共交通网络。公司在交通局干线的投标中，以第一名的成绩获得4条干线的经营权。08年，公司开通支线和快线8条，支线开通得到市政府、新闻媒体、深圳市民的广大好评，为公司的品牌建设增加了新的动力。

按政府部署，开展公交资源整合

公交行业特许经营改革是市政府今年两大改革之一，也是我司今年的首要任务。根据深圳市公交行业特许经营改革工作方案》的总体部署，公司坚决执行政府的改革措施，在公交线路移交、接收实施过程中付出了艰苦的努力和细致的工作，按照交通局的进度要求高质量地提前完成了今年的公交资源整合工作。

开展满意度调查，提高服务水平

报告期内，公司根据集团ISO质量管理体系检查要求，按《城市公共汽电车客运服务》（国标）标准，分别在5月、10月组织开展两次巴士集团乘客满意度调查工作，乘客满意度指数分别为67.63%、92.11%。可见标准化、规范化服务推广工作初见成效，乘客满意度明显提升。

另外，我司通过车队创模夺星和员工星级评审工作，强化基层队伍建设，并通过机关部室挂点车队、线路走动服务，加强对车队、线路日常营运工作的督导、帮助，有效地提升了线路公交服务质量水平。在市交通局2008年度公交星级线路初评结果中，我司五星级线路有10条，占全市五星级线路的80%；四星级线路有10条，占全市四星级线路的76.92%；三星级线路有10条，占全市三星级线路的58.82%。

排查安全生产隐患，及时整治确保安全

在南山区“2.27”重大火灾事故和龙岗区“9.20”特大火灾事故发生后，集团根据市委、市政府指示精神和市交通局、国资委关于开展百日大排查的工作部署，从9月22日起在集团范围内全面开展安全隐患百日大排查行动。截至到2008年12月23日，A类隐患18项，完成整改验收6项，预计3项隐患年底完工，其余均要推迟至2009年完工，已列入2009年预算；B类隐患11项，完成整改3项，其余隐患整改费用已列入2009年预算；C类隐患6项，完成评估2项，检测中3项，1项安全隐患已检测后，无问题关闭。

应急反应迅速，配合做好2008年初春运应急疏散工作

2008年1月26日起，受北方连续雨雪和凝冻气候影响，深圳罗湖火车站、南头西站始发的列车大面积晚点或停运，火车西站与罗湖火车站均滞留大量返乡旅客急需疏散。在市春运办的统一指挥下，集团在26日晚紧急启动运力应急预案，在火车东、西站成立现场应急运力指挥中心，实行24小时现场值班，调度营运车辆，协调各项应急保障工作，参加应急任务共3920人次，共计运送乘客42万人次。积极配合市春运办及南山区政府、客运分局组织旅客应急疏散任务，较出色地完成了滞留旅客的应急疏散任务，得到了市春运办、市交通局以及南山区、罗湖区以及市客运分局的充分肯定。 制度建设情况和年度执行评价

公司已经建立较为完备的规章制度体系，涵盖了营运管理、安全服务、车辆技术、人力资源、行政、财务等生产经营的主要环节。为进一步建立健全公司制度体系，提升公司运行质量，报告期内，公司延续ISO体系建设思路，将集团本部范围内的业务进行分解，按既定的思路和格式重新梳理集团业务构成和制度目录，基本达到思路清晰、全面覆盖的目标。通过《深圳巴士集团股份有限公司规章制度管理规定》的发布，理顺了各项制度的审核、发布流程，并在此基础上全面审核、修订了集团现有制度，公司规章制度建设工作成效显著。

企业管理层对企业内部控制机制的评价结论

公司内部控制制度符合我国有关法律法规的要求，符合公司自身的特点，各类规章制度的建立，保证了公司日常活动的正常进行，对公司的经营风险、财务风险、法律风险等起到了有效的控制作用，随着公司的不断发展，公司将不断完善内部控制制度，以适应公司的发展需要和监管要求。 公司面临的主要风险

企业经营风险：柴油价格与材料价格的持续攀升，导致燃料成本、维修成本大幅上涨；市政道路的修建，导致车辆路阻加剧、营运效率难以提高，主营收入受到严重影响；另外，随着地铁的迅猛发展，常规公交市场份额被进一步分摊。企业经营压力日益增加，利润空间日益减小。

现金流风险：深圳市政府07年度实施公交票价降价政策，08年度对公交特许经营企业实施成本规制政策，政府财政补贴和成本规制补贴滞后，核定规制成本严格，现金流风险加大。

政策性风险：在公交票价管制及票价调低、市场资源获取等方面受到政府政策影响所存在的风险；还有《劳动合同法》实施后，原有用工模式所带来的用工政策性风险，会对公司的经营成本产生影响。实行的成本规制政策，具有不确定性，由于规制标准与公司实际发生成本存在一定差距，公司收益也存在不确定性。

安全类风险：包括驾驶员行车安全风险，车辆、场站等综治安全风险以及火灾等消防安全风险。

法律类风险：包括经济合同、劳资关系、交通及服务事故以及其他与经营相关的法律风险。

竞争对手给本集团带来的风险：对于竞争对手带来的风险采取的是风险规避策略，通过线路调改优化、加大营运调度力度等措施进行规避风险。

公司风险管理情况

在风险管理的组织机构方面，公司设立财务总监、审核总监，并且设有独立的监察审计部门，主要负责企业的财务收支审计、经济效益审计、财经法纪审计、离任审计、内部控制审计、以及风险导向审计。另外，公司还设有专门的法律事务工作机构（法律室），且常年聘请外部专业法律顾问，共同负责公司各类法律风险的管控。

按照公司全面风险管理的总体思路，公司风险管理分为事前防范、事中控制、事后救济三大体系，防范风险的主要策略包括：层层贯彻落实安全目标责任制，制定一系列安全管理工作标准、制定应急预案并定期演练，严防安全风险。组织细化内部劳动用工管理规定，强化合同管理，以期减少新劳动法实施后可能造成的劳资纠纷。积极与有关政府主管部门沟通协调，尽量减少政策性风险对企业造成的影响。建立健全了合同/法人审批授权、法律纠纷管理，专项法律服务三大业务模块，完善法律风险防范体系。

另外，集团已于2006年底通过ISO质量/环境管理体系资格认证。BSI（英国标准协会）管理体系认证机构定期对我集团开展体系外部监督审核与评价；集团企管部负责组织开展ISO质量/环境管理体系内部审核工作，对整个ISO管理体系进行自我评估，不断的完善各项业务流程，强化企业内控管理。2008年5月，公司顺利通过了BSI外审监督审核，并顺利完成集团总部及下属公汽公司ISO9001/14001体系2008年度的内审和外审工作。

董事会下属各委员基本情况

（1）发展规划委员会：由胡剑平（主任）、李永生、刘世超、区仲荣、管韦铭等5人组成；主要职责有：A、研究制订股份公司长远发展计划，包括但不限于制订5年营运计划、上市计划及对外投资政策等；B、检讨及修订股份公司长远发展政策；C、对股份公司内部组织架构、各部门功能及分工作出改善及调整之建议；D、对《公司章程》规定须经董事会批准的公司的重大投资融资、重大资本运作、资产经营项目进行研究并提出建议；E、对影响股份公司发展的重大事项进行研究并提出建议；F、执行董事会下达的工作目标、要求和授权的其他事宜。

（2）采购委员会：由李永生（主任）、区仲荣、管韦铭、桂天骄、黄劲锋、金晖、罗庆煌等7人组成；主要职责有：A、制订集团的采购政策；B、对整个集团的采购活动进行决策和监督；C、审核采购预算计划，并报董事会审批；D、负责审定发布集中采购目录，确定具体的采购方式，审定采购管理制度和流程；E、审定外部委托采购机构；F、审定合格供应商；G、审核超预算采购项目及预算外采购项目；H、领导和组织招标工作的开展；I、审定招标方案；J、审定招标结果；K、听取采购中心、场站建设管理中心关于物资采购、基建工程采购工作汇报并指导采购工作开展；L、董事会授权的其它事宜。

（3）薪酬委员会：由胡剑平（主任）、刘世超、区仲荣、管韦铭等4人组成；主要职责有：A、 制订股份公司各级员工的工作岗位职责；B、制订股份公司的整体及各级员工的薪酬（包括但不限于薪酬、花红、奖金及福利等）制度、标准及预算、开支，并对其执行情况进行监督；C、制订股份公司各级员工业绩考核体系与业绩考核指标；D、制订和审核股份公司高管人员的薪酬方案和业绩考核评价方案及考核评价高管人员；E、董事会授权委托的其他事宜。

（4）上市委员会：由胡剑平（主任）、李永生、李淑妍、杜式文、区仲荣、李中等6人组成；主要在公司启动上市工作时，负责与上市有关的事务。

（5）考核委员会：由胡剑平（主任）、何斌、刘世超、杜式文、李中等5人组成；主要负责董事会对公司经营管理层的工作绩效进行考核。 公司主营业务情况

公司主营业务为：公共汽车客运；车身、本公司候车亭及场站的广告业务；中小巴；出租汽车；汽车租赁；道路危险货物运输业务（成品油运输）。

截至报告期末，公司共有公交线路222条，其中大巴线路163条，应市民出行需求开行的高峰专线14条，夜班线路20条，假日专线2条；公司期末营运车辆共计4951台，其中公交大巴4076辆；中巴车341辆；出租汽车450辆；旅游大巴84辆。

报告期内，公司实现主营业务收入175,028万元，比上年同期增加10.3%，增加主要原因平均营运车辆数较去年同期增加549台；完成付费客运量88，090万人次，较上年同期增长13.21%；全年共计完成营运里程43,127万公里，对比上年同期增加19.90%。

调整优化线网资源，解决市民出行难题

结合市交通局的有关要求，集团组织各二级单位针对高峰期热点区域乘车难问题进行专项研究，重点解决科技园、梅林检查站、华强北等区域的乘车难问题。自3月份开始，在市交通局和综交院的要求和统筹安排下，分期分批的实施了科技园、梅林检查站、华强北等区域公交改善方案，涉及新增线路2条、调改线路30余条。

为进一步解决梅林关高峰期乘车难和为解决东部华侨城公交配套问题，根据市交通局的统筹安排，集团于分别开通了高峰14线、高峰15线、以及E12和E13两条快线。

为配合地铁1号线高新科技园、深大北、白石洲三个地铁站的开通，我司于2009年9月28日新开支线线路B681和调改4条线路，在地铁周边进行接驳，并于年底开通15条（B696至B710）支线。至此，我司“干线-快线-支线”三层线网结构初具规模，在解决市民出行难题方面又迈进了一步。

安保工作成效显著，交通责任事故“0”死亡

2009年度，接连发生了H1N1流感疫情、“4.25”刑事案件，“6.5”成都公交车辆燃烧事件和“6.13”深圳西部公交燃烧事件，公交行业安全形势空间严峻。

作为提供公众出行载体的公交企业，我司肩负着市民乘车安全的社会责任。我司通过先后开展全面部署H1N1流感疫情防控工作，车辆安全隐患大排查，突发事件乘客安全疏散逃生演练，并通过第1直播室向公众讲解公交安全知识等安全保障工作，取得了良好的社会效果，树立了负责任的良好企业形象。同时集团内部通过购置带有安全逃生窗的车辆，为每台车配备安全逃生锤，以及完善安全基础工作标准，提高安全管理人员素质，严格安全绩效考核要求，提高安全工作比重，控制车速、全面实行线路分段准点限时控速制度等措施，实现了全年度有责交通事故“0”死亡。

深入开展对标管理，全面导入卓越绩效管理模式

集团积极落实市国资局对标管理要求，以香港九巴为标杆，研究管理差距与短板，从多个层面开展系统地对标工作。在标杆管理过程中，从标杆瞄准、立项实施、过程监测及项目改进建立对标管理循环体系，全面导入卓越绩效模式进行自我诊断，运用平衡计分卡和战略地图等先进管理工具和方法建立标杆研究模型，系统地研究先进，寻找差距，提出了25个具有创新意义的对标项目或指标，总结提炼出“吕湘萍458服务工作法”、“何伟仁驾驶工作法”等内部优秀做法，形成业务全覆盖的对标体系。11月在南头示范点成功承办市属国有企业对标管理现场会，通过展示智能调度系统、EAM系统、民意车厢、光催化氧化洗车循环水系统等实体项目，展现公司对标管理的阶段性成果，获得了现场与会领导的高度赞扬，张思平副市长要求市属国企推广巴士集团对标管理经验。12月全国政协副主席、科技部万钢部长以及交通运输部周海涛总工程师在南头示范点调研工作，现场考察公司新能源新技术方面的推广和应用，对巴士集团给予了高度评价，我司历史上第一次得到国家领导人的充分肯定和表扬。

逐步确立主动式顾客服务，提升整体服务质量

将集团推动卓越绩效及对标管理与实际工作相结合，不断推陈出新，学习、导入卓越绩效管理模式，进行管理创新，确立了“以顾客为关注焦点”的工作指导思想，逐步建立并实现了“主动式顾客服务”理念。通过开展民意车厢进社区活动，深入口岸、火车站、光明新区、中心区等片区和高交会现场，为市民提供乘车指引、深圳通现场充值等公交服务，同时开展公交服务现场咨询、市场客流调查及乘客满意度调查，进行“文明乘车、文明行车”宣传，并展示巴士集团的企业文化、宣传精品公交线路，不断提升巴士集团的服务质量。同时，成立乘客联络小组，建立《乘客联络小组手册》，加强与乘客的沟通，不断检讨和完善服务流程。通过创造服务特色，不断巩固服务优势，提高整体服务质量。

推广使用新能源车辆，参与创建“绿色公交”

积极响应国家节能减排政策和市政府“蓝天工程”，提高公交车辆排放环保标准，集团广泛采用欧III排放标准车辆，提高营运车中欧III车辆的比例，报告期末已达到82%。同时，积极推广新型清洁能源在公交行业中的应用，截至报告期末，集团已正式投入27台油电混合动力车辆、15台LNG车辆进行营运，并已购置了120台混合动力及185台LNG车辆，积极筹备投放。另外，公司积极参与“创建绿色公交”活动，2007～2009年共有23条营运线路获得深圳市“绿色公交线路”荣誉称号，占全市34条获评线路的67.6%。

深圳绩效工资

1 暂无确切消息，无法确定是否会发放。2 受COVID-19疫情和经济形势的影响，政策和预算等方面都可能发生变化，因此无法确定是否会发放。3 如果深圳教师2022绩效奖确实发放了，那么教师们在工作中应该积极努力，努力提升自己的教学能力和教育质量，争取获得更好的绩效奖励。

深圳绩效考核奖标准

深圳电信正式工的待遇包括以下几个方面：

1. 基本工资：根据员工的职位、工作年限、绩效等因素确定，一般在3000元至1万元之间。

2. 绩效奖金：根据员工的工作表现和绩效考核结果，发放相应的绩效奖金。

3. 年终奖金：一般在员工的基本工资和绩效奖金的基础上，按照公司的年度业绩和员工的工作表现等因素确定，一般在1至3个月的基本工资之间。

4. 社会保险：包括养老保险、医疗保险、工伤保险、失业保险和生育保险等。

5. 住房公积金：根据员工的工资水平和公司政策，缴纳相应的住房公积金。

6. 带薪年假：根据员工的工作年限和公司政策，享受带薪年假。

7. 节假日福利：在国家法定节假日和公司规定的节假日，享受相应的福利待遇。

8. 健康体检：定期进行健康体检，保障员工的身体健康。

需要注意的是，深圳电信正式工的具体待遇可能会因为个人情况和公司政策的变化而有所不同。

深圳绩效考核

　一、现行商业银行客户经理绩效考核的指标架构及其缺陷

1、我国商业银行客户经理绩效考核的指标架构　　

以在我国较早推行并且具有相对完善的银行客户经理绩效考核制度的深圳某股份制商业银行为代表进行分析，该商业银行客户经理(个人)的绩效考核指标主要按照负债、中间业务和资产业务来进行分类，设立相应的体系。　　

2、客户经理绩效考核评分方法的缺陷　　

(1)以业务指标衡量客户经理绩效，会使客户经理过分关注考核期业务规模，不惜成本投入营销资源，忽视了潜在的业务风险(如信用风险、流动性风险、操作风险等)和相关成本(如管理成本和固定成本的分摊等)，偏离了以效益为核心的银行总体目标，不利于银行的长期稳定发展。　　

(2)以对各单项业务指标的完成情况来评价客户经理的效益贡献，将使客户经理仅仅成为相关业务的经办者，并没有各类金融产品的经营权和选择权，客户经理的工作职能和权限没有得到应有的发挥，妨碍了银行的综合营销能力和经营水平的提高。　　

(3)以上的指标考核中，由于客户经理所分管的客户在规模和效益等方面的初始不平等，导致客户经理的绩效的完成程度相差很远，这显然是不公平的。　　

(4)使用打分和设置权重以及以工作态度、工作效率等指标进行评价，受到主观因素的影响较大，缺乏客观透明，道德风险也不可避免，容易引起摩擦，削弱评价体系作用的发挥。　　

二、商业银行客户经理绩效考核的指标优化　　

1、以风险调整后的利润当作商业银行客户经理绩效考核指标体系的核心　　

根据以上分析，商业银行客户经理的绩效考核过程中，应当尽量避免人为主观因素的干扰，综合考虑风险、成本、业务利润等因素，公开公平地进行，这样才能调动客户经理的积极性，激励其拓展市场的潜能。笔者认为我国商业银行客户经理绩效考核应该在原来的指标体系的基础上优化，即以风险调整后的利润来衡量客户经理的绩效，具体的考核指标包括：　　

2、以风险调整后的利润为核心的银行客户经理考核指标体系的优越性　　

(1)突出了效益最大化的要求，促使客户经理以效益为导向，综合考虑收入、支出、风险、资本成本、短期利益、长期利益等因素确定营销策略、选择产品组合，使自身业务目标和财务目标在效益最大化的最高目标下实现融合，客户经理的个人目标和银行整体目标也达成一致。　　

(2)为客户经理提供自我激励的手段。由于风险调整后利润考核体系在所扣除的成本中充分考虑了直接成本、管理成本、固定成本、风险成本以及税费，克服当前银行考核中存在的成本核算较粗，风险成本没有得到反映、收入与成本不匹配等弊病，也能够较好地解决客户经理不计成本拉存款、不考虑客户信用风险发放贷款、为追求更高的收入而过多发放长期贷款等问题。在充分考虑风险和成本的前提下，比较客户经理的贡献、业绩，以确保公正原则，有利于客户经理公平竞争，去除因受到不公平对待而产生的挫折感。　　

(3)加强了银行的风险控制能力。根据这一考核体系所得出的风险调整后利润指标，在客户经理的考核中加入了风险成本，有利于客户经理在选择客户、开展业务活动时关注风险问题，主动回避高风险客户，在发放贷款时不仅追求直接业务收入，还要同时核算信用风险以及相应的成本，等于设立了一种从源头上控制银行经营风险的机制。在现实生活中，银行与客户之间存在比较严重的信息不对称问题，银行很容易蒙受逆向选择风险和道德风险。客户经理是银行内最了解客户、收集客户信息最多、感性认识最强的员工，如果他们带着风险意识选择客户、开展业务活动，实际上就为银行把好了第一道风险控制关。风险管理部的员工再按照系统的风险监控指标进行业务的风险评估，为银行把好第二道风险控制关。这种双重把关机制当然比先前的单一把关机制具有更好的风险控制功能。　　

三、银行客户经理绩效考核的优化应注意的事项　　

1、消除初始的客户分配不公平性　　客户是银行的利润源泉，尽管银行是按照客户经理的能力为依据分配客户资源，然而初始的客户资源分配决定了客户经理的业务规模、成本费用，也就决定了他们可能的收入大小，重要客户的经理的风险调整后利润必然远远高于普通客户的客户经理。为了消除这种初始不平等，银行可以引入“级差地租”处理办法，对重要客户经理核定较高的利润指标，对普通客户经理核定较低的利润指标，使二者基本上站在同一起跑线上，对二者的增量部分进行大力度奖励。　　

2、整合营销资源，加强银行客户经理团队建设，提高团队绩效　　配合银行机构扁平化管理趋势，我们应当在“总行-分行-支行”三级机构中组建客户经理团队，集中人、财、物资源展开市场营销，以团队为单位展开营销活动。各团队首先可以根据服务客户对象不同分为法人业务和个人业务两大类团队，按照客户市场细分设置客户经理团队的目的在于让客户经理尽可能熟悉其所处行业背景，集中精力把握目标客户的行业市场趋势，从而有利于对客户的管理及同类客户的连锁开发，提高服务质量和效率。在明确各客户经理团队业务分工的同时，也要抓好相应的协调配合工作，如信息交流、分成式合作等，鼓励客户经理团队加强横向联系，提高团队绩效。　　

3、加强银行客户经理队伍建设，是提高银行客户经理绩效的重要一环　　客户经理的队伍建设，可以从两方面着手，一是抓好对客户经理的持续培训。市场在不断发展，知识在不断更新，客户经理也需要不断学习，以免在竞争中落后。因此，客户经理培训是一项持续的系统工程，这也是当前国际银行业发展的一个必然趋势。“客户经理培训是银行所有投资中风险最小、而收益最大的战略性投资”。二是建立健全客户经理准入退出机制。在客户经理的录用上，应采取公开竞聘、资格考试、岗前培训、持证上岗等方式，面向广大内部职工和外部人才选聘在道德素质、性格素质、文化素质及业务素质等各方面都符合要求的客户经理。同时也要明确客户经理退出机制，对考核不合格的考核经理，视情况进行降级和淘汰，做到客户经理能上能下，有进有出，从而保证客户经理队伍素质不断优化。