缸闭锁泵卸载(油缸锁止阀原理图)

油缸锁止阀原理图

当驾驶室为锁止状态时，该结构使扭杆的扭转角为最大，此时扭杆的扭力矩最大；当锁止解除后，扭杆的扭力矩作用于驾驶室前支承，克服驾驶室重力矩。所以施加较小的向上推力即可使驾驶室实现翻转。

当驾驶室翻转到最大角位置时，扭杆的能量基本释放，驾驶室的翻转速度逐渐衰减，轻轻上推驾驶室，依靠驾驶室支撑杆将驾驶室锁在最大翻转角的位置。

当放下驾驶室时，驾驶室利用自身的重力下落，其重力矩逐渐增大，驾驶室前支承对扭杆作用使其扭转角增大，则扭阻力矩也增大，克服重力矩，使驾驶室的回落速度逐渐减小，当略加外力，向下拉动驾驶室即可使其锁住。

油缸锁止阀原理图讲解

漏油是多路换向阀最常见的故障。遇到这样的问题，先不要着急，分析一下原因：

1、内漏

多路换向阀发生内漏时，工作油道与回油道或溢油道相通，液压油直接流回油箱，无法完成操作，造成起升液压缸起升无力或不能起升、货叉自行下滑及门架自行前倾等故障。内漏的原因及排除方法是：

（1）阀杆与阀体之间磨损间隙过大

多路换向阀起升和倾斜的阀杆上各有三个沟槽，沟槽和油道配合可以接通或切断油路，改变工作方式。良好的分配阀的阀杆与阀体之间的间隙很小，漏油极少，故液压缸下降或倾斜量很小，不影响工作。但磨损间隙过大时，液压油在工作泵产生的压力下，就会造成工作油道中的油与回油道或溢油道相通，自动回到油箱。产生原因主要是，因分配阀长期使用或油液不清洁等加快了阀杆与阀体的磨损，破坏了配合密封面，导致漏油。修复时若阀杆磨损较轻，可对阀杆镀铬磨光；若阀杆磨损严重，则需要更换。

（2）阀体之间漏油

由于工作油道、回油道、溢油道贯穿于三个单片阀体之间，因此阀体之间的密封性要求很，阀体与阀体油道之间安装O形密封圈后，将阀体用螺栓连接起徕，达到密封的目的。

如果螺栓的坚固力矩不同，可能导致阀体翘曲。密封圈失效，产生内漏；如果安装时阀体表现损伤或O形圈老化或损坏，在油压作用下，阀体之间也容易发生内漏。修理时，若阀体损伤则需进行研磨、更换O形密封圈，并按顺序和力矩要求拧紧螺栓。

（3）安全阀弹簧失效

安全阀用于调节系统的工作压力，使压力保持在一定的范围内，防止因超载、液压缸活塞到极限位置或其他原因而造成的液压系统各零部件的损坏。安全阀主要由弹簧弹力将钢球压在阀位上达到开、关的目的。当液压泵输出的油压超过规定数值时，高压油的压力克服了部分高压油经安全阀溢油道返回油箱。当油压达到规定值时，弹簧在自身预紧力的作用下，将钢球压紧在阀位上，安全阀关闭。

如果安全阀弹簧失效，液压油在低于系统规定压力下就可迫使钢球离开阀位流入溢油道，造成内漏，使系统失效。修理时必须更换弹簧，然后利用调整螺钉调整弹簧压力至规定的14 Mpa。调整时按距载荷中心600mm处的需求加载7.5t货物，当货物在似起非起时用锁止螺母锁紧，此时的压力即为所需要调整的压力。

（4）多路换向阀杆不能复位

阀杆复位弹簧安装在阀杆的下端，无论阀杆在上位还是在下位时都能使弹簧受到压缩，在无外力作用时，由于弹簧的弹力使阀杆迅速恢复到原来的位置。如果阀杆不能复位，沟槽与油道相通，则会产生内漏。一是由于阀杆复位弹簧变形或损坏，弹簧弹力降低而不能使阀杆回到原位，修理时须更换弹簧；二是阀体与阀杆间不清洁，产生较大的阻力，使阀杆复位困难，修理时须清洗多路换向阀的内部，消除阻力。

（5）锥阀磨损

锥阀用于防止油液倒流。若锥阀磨损，油道关团不严，则会使液压油回流，使系统失效。修理时，应对其进研磨或更换。消除回流。

油缸锁安装方法

当然有了，首先你要知道液压锁的特性：当无杆腔接通P口时压力油也会通过控制口打开有杆腔的液控单向阀，反之亦然。 但液压锁发挥作用的前提条件是液压缸状态良好，假设液压缸发生内泄那么液压锁就完全不起作用了。 双向液压锁广泛用于工程运输起重等机械中的油缸需保压的油路中，如汽车的支腿回路等(汽车吊，轮胎吊)，其工作原理是一个油腔正向进油时，另一腔反向出油，反之易然，当两腔正向不进油时，反向也不通，不受外界负荷干扰，起到锁的作用。

油缸锁紧

你好 首先我们分析原因，首先要检查主轴箱及工作台液压泵站内压力情况，有无缺油情况发生，及时调整压，缺少液压油的话及时加满。

压力正常的话检查下电磁阀是否都能正常工作，如果不能及时调整。确保液压油能顺利的通过，最后检查执行夹紧动作的夹紧部件夹紧块。夹紧块是否损坏，漏油 如果损坏就需要更换了。如果没有问题，最后就是调整的问题了。

主轴箱，上滑座和下滑座夹紧的调整： 首先将调整螺钉松开，然后使夹紧器处于夹紧状态; 重新调整夹紧螺钉，用力调整到紧固状态。

使夹紧力达到要求后，将夹紧器处于松开状态，检查弹簧板应能活动，然后再将防松螺钉紧固即可。

工作台夹紧的调整： 夹紧力的调整是调整夹紧虎口外露的螺母。

道理同上，夹紧力的确定，首先将工作台移到下滑座一端，用主轴进给在距工作台中心500毫米处进行最大切削抗力试验，当保险离合器打滑时，工作台不许有转动现象。 希望能解决你的问题

油缸锁定阀

　　拖拉机液压装置的使用方法：　　

一、新拖拉机应带悬挂农机具升降不少于20次磨合，并对液压机构清洗换油。　　

二、使用中必须保证液压油的清洁和油箱口的密封。　　

三、不带悬挂机具作业时，应使油泵与驱动凸轮分离。长时间停放不用时，应使油泵与凸轮接合，以免柱塞弹簧长期受到压缩而损坏。　　

四、长时间悬挂农具运输，应将农具锁定，不能只用液压缸顶住机具，以防发生事故；同时应将操纵手柄扳到“中立”位置，以免安全阀长期开启。　　

五、使用液压机构作业转弯时，应先提升机具转向，防止因转向阻力造成悬挂拉杆及限位链损坏。　　

六、液压油要按季节选用。冬季液压机构使用应预热，即反复提升数次，以防油液凝固拉缸，液压机构使用初期出现“爬行”是允许的，但油温升高，充分磨合后仍出现“爬行”则应检查，消除故障。

油缸锁止阀原理图片

通常情况下，停电以后液压系统的换向阀会回到常态位置，液压缸处于锁止状态。

油缸锁止阀原理图动画演示

液压缸下降一般理解为，液压缸活塞杆在外力作用下回缩，根据液压缸的结构和工作原理我们可以分析出，液压缸缩回的根本原因，是无杆腔的液压油体积变小了，那引起无杆腔液压油体积变小的可能原因，即是液压缸自行下降的原因：

原因1,液压缸内泄，液压缸无杆腔的油通过活塞密封跑进了有杆腔

原因2.液压缸后端盖泄漏，无杆腔的液压油通过后端盖泄漏到外面去了，这属于外泄，很容易排查

原因3.无杆腔的液压油通过油口流走了，这又分几种情况

a）.油口管接头或液压油管漏油，这也属于外泄，很容易排查

b）利用换向阀中位锁止的回路中，可能存在换向阀没有完全回中位，或者中位密封不好

c）利用液压锁锁紧的回路中，可能液压锁损环或换向阀中位选择不当

原因4.液压缸缸筒渗油，这也属于外泄，易观察，可能性一般很小

锁止油缸的作用

1在安装止回阀时，应特别注意介质流动方向，应使介质正常流动方向与阀体上指示的箭头方向相一致，否则就会截断介质的正常流动。底阀应安装在油泵吸油管路的底端。止回阀关闭时，会在油缸的管路中产生水锤压力，严重时会导致阀门、管路或设备的损坏，尤其对于大口管路或高压管路，应引起高度注意。止回阀只供防止各类油缸，管路或设备上流体介质逆流的单向启闭阀。

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液体由下而上，依靠压力顶起弹簧控制的阀瓣，压力消失后，弹簧力将阀瓣压下，封闭液体倒流。常用于通径较小的止回阀。重力式和弹簧式相似，依靠油缸阀瓣的自身重力封闭，防止倒流。旋启式。液体在阀体内直通，依靠压力顶开一侧的旋转阀瓣，压力失去后，阀瓣依靠自重回位，反向的液体压力封闭阀瓣。

油缸锁止阀工作原理

漏油是多路换向阀最常见的故障。遇到这样的问题，先不要着急，分析一下原因：

1、内漏

多路换向阀发生内漏时，工作油道与回油道或溢油道相通，液压油直接流回油箱，无法完成操作，造成起升液压缸起升无力或不能起升、货叉自行下滑及门架自行前倾等故障。内漏的原因及排除方法是：

（1）阀杆与阀体之间磨损间隙过大

多路换向阀起升和倾斜的阀杆上各有三个沟槽，沟槽和油道配合可以接通或切断油路，改变工作方式。良好的分配阀的阀杆与阀体之间的间隙很小，漏油极少，故液压缸下降或倾斜量很小，不影响工作。但磨损间隙过大时，液压油在工作泵产生的压力下，就会造成工作油道中的油与回油道或溢油道相通，自动回到油箱。产生原因主要是，因分配阀长期使用或油液不清洁等加快了阀杆与阀体的磨损，破坏了配合密封面，导致漏油。修复时若阀杆磨损较轻，可对阀杆镀铬磨光；若阀杆磨损严重，则需要更换。

（2）阀体之间漏油

由于工作油道、回油道、溢油道贯穿于三个单片阀体之间，因此阀体之间的密封性要求很，阀体与阀体油道之间安装O形密封圈后，将阀体用螺栓连接起徕，达到密封的目的。

如果螺栓的坚固力矩不同，可能导致阀体翘曲。密封圈失效，产生内漏；如果安装时阀体表现损伤或O形圈老化或损坏，在油压作用下，阀体之间也容易发生内漏。修理时，若阀体损伤则需进行研磨、更换O形密封圈，并按顺序和力矩要求拧紧螺栓。

（3）安全阀弹簧失效

安全阀用于调节系统的工作压力，使压力保持在一定的范围内，防止因超载、液压缸活塞到极限位置或其他原因而造成的液压系统各零部件的损坏。安全阀主要由弹簧弹力将钢球压在阀位上达到开、关的目的。当液压泵输出的油压超过规定数值时，高压油的压力克服了部分高压油经安全阀溢油道返回油箱。当油压达到规定值时，弹簧在自身预紧力的作用下，将钢球压紧在阀位上，安全阀关闭。

如果安全阀弹簧失效，液压油在低于系统规定压力下就可迫使钢球离开阀位流入溢油道，造成内漏，使系统失效。修理时必须更换弹簧，然后利用调整螺钉调整弹簧压力至规定的14 Mpa。调整时按距载荷中心600mm处的需求加载7.5t货物，当货物在似起非起时用锁止螺母锁紧，此时的压力即为所需要调整的压力。

（4）多路换向阀杆不能复位

阀杆复位弹簧安装在阀杆的下端，无论阀杆在上位还是在下位时都能使弹簧受到压缩，在无外力作用时，由于弹簧的弹力使阀杆迅速恢复到原来的位置。如果阀杆不能复位，沟槽与油道相通，则会产生内漏。一是由于阀杆复位弹簧变形或损坏，弹簧弹力降低而不能使阀杆回到原位，修理时须更换弹簧；二是阀体与阀杆间不清洁，产生较大的阻力，使阀杆复位困难，修理时须清洗多路换向阀的内部，消除阻力。

（5）锥阀磨损

锥阀用于防止油液倒流。若锥阀磨损，油道关团不严，则会使液压油回流，使系统失效。修理时，应对其进研磨或更换。消除回流。

油缸锁止阀原理图解

离合器接线故障：用接线来控制离合器，接线外皮很容易破裂导致没有离合器挂档，这样的问题可以直接更换一根接线。

2、离合器的挡位自锁力过大：造成进出挡困难，这种情况建议去修理站调节离合拉线和挡位止锁。

3、离合总泵或分泵损坏故障：离合液压总泵在使用过程中会出现泄压或漏油的故障，在踩离合挂档时出现挂不上档现象，要到维修站更换离合离合器总泵或分泵。

4、离合器老化：这种情况一般都是离合器磨损比较严重，造成的不分离，故障表现是车辆冷车熄火挂挡正常，打到车以后无法正常挂挡，这种情况需要到维修站更换离合器三件套（摩擦片、压盘和分离轴承）。

5、挂挡线断裂：也会造成无法挂挡，这种情况就需要到维修站进行专业检修。

6、变速箱内部故障：车子挂不了档可能是因为变速箱中的换挡机构卡滞或者齿轮出现故障，需要去专业维修店进行检修。

7、P档锁止电磁阀故障：P档锁止是为防止车辆启动时误挂入其他档位，这个电磁阀需要接收到刹车踏板的信号才会释放，如果电磁阀故障就需要去维修店进行更换。

8、挡杆组件内部故障：齿轮杆内齿轮磨损导致齿轮杆卡死，前后拉动可能产生故障导致无法挂挡或挂挡困难，这样的问题就需要去维修点进行档杆组件的维修。

9、离合器分离不彻底：可能是离合器片和压盘故障导致的，一般要更换离合器三件套。

油缸锁不死是什么原因

　　先检查调模是否调紧，首要是直压油缸的锁模结构，还是曲手的，直压油缸的话，检查锁模油阀是否卡了，闭阀是否顺畅，还有油缸油封是否磨损，老式的油缸上有个手拧的压力表，把它扭紧些锁模高压保压就更有力。　　注塑机，又名注射成型机或注射机。它是将热塑性塑料或热固性塑料利用塑料成型模具制成各种形状的塑料制品的主要成型设备。注塑机能加热塑料，对熔融塑料施加高压，使其射出而充满模具型腔。按照注射装置和锁模装置的排列方式，可分为立式、卧式和立卧复合式。