换向阀卸载(换向阀视频)

换向阀视频

1、拆卸限位套和压板。　　

2、将油缸末端的U型阀关闭，旋转至与油缸垂直。　　

3、将面板选择面控，通过手动点动，将活塞退至水箱里面。　　

4、接下来用内六角和月牙扳手对活塞进行拆卸(一般车上都有这些工具，注意拆卸时一定要停机，按下急停)　　

5、拆卸完成以后用绳子或者其他工具将活塞体取出来，拆卸完毕。

换向阀图片工作视频

.在关 门时通过电磁阀一端的出气口和门泵下端进气口相连,泵体下端进气、上端经消声器排气推动活塞上行,螺旋总成将直线运动转变为旋转运动.实现客车关门,在乘客门关上的瞬间螺旋总成由旋转变为提升锁紧止块关门结束.当摁下开门开关经电磁阀换向推动活塞下行螺旋总成先下降后为旋转，在门泵下转臂碰杆头接触到门框后关门结束.介绍了车门开、关的工作过程结合门泵的拆装视频门泵出现故障后想必是不难排除的.MB-100B型客车旋转门泵,MB-100B门泵(外摆)以开门形式分二种,在客车开门时向车前方向旋转的称之为"前开",开门时向车后方向旋转的称之为"后开"整个同车门相关的分六个部分(乘客门、转臂、下连杆、立柱、支撑、泵体总成)转臂和下连杆同车门连接、立柱插立固定在泵体螺旋套上,立柱上端由支撑座顶丝同调整轴连接固定.电磁阀(二位五通)主要给泵体气缸进、排气换向.泵体总成由螺旋套、气缸总成组成是门泵的核心将气能换为动能在螺旋套作用下由往复直线运动转为旋转运动实现客车乘客门的开、关.我厂发布的门泵拆装视频给您在日常维修和维护门泵上会起到一定帮助.

换向阀维修视频

关闭油泵系统高压出口阀门（一般都有此阀门，如没有就要安装一个），缓慢进行升压操作；如果升压正常，可以判定故障位置是后系统泄漏，如还不正常，就可以判定是油泵或溢流阀；如怀疑溢流阀，就将溢流阀拆下清洗，有异物卡住内部先导阀芯是常见的故障；油泵故障可能性较小，一般是靠更换新泵的方法来排除；后系统泄漏问题较难处理，需要分段隔离查找，来确定是换向阀还是液压缸内漏，但无论是谁，一般表现为阀体或油缸外壁温度较高，甚至烫手。

换向阀内漏，可以通过封闭AB口，用实验泵给高压口打压，观察低压口有无泄漏来判定；油缸内漏，可以通过用试验泵往其中一个油腔打压，观察另一个油腔是否有泄漏来判定（因为油缸活塞是YX圈密封，还需要掉转方向进行测试一次）。一般的故障就采用上述办法排除，再解决不了，就要靠自己动脑袋了。

换向阀视频讲解笔记

具体观看方法如下：液控单向阀工作介质只能一个方向流动；二位三通换向阀工作介质根据阀芯的位置可正向反向流动

换向阀的工作原理视频

1、阀杆与阀体之间磨损间隙过大???????多路换向阀起升和倾斜的阀杆上各有三个沟槽，沟槽和油道配合可以接通或切断油路，改变工作方式。良好的分配阀的阀杆与阀体之间的间隙很小，漏油极少，故液压缸下降或倾斜量很小，不影响工作。 但磨损间隙过大时，液压油在工作泵产生的压力下，就会造成工作油道中的油与回油道或溢油道相通，自动回到油箱。产生原因主要是，因分配阀长期使用或油液不清洁等加快了阀杆与阀体的磨损，破坏了配合密封面，导致漏油。修复时若阀杆磨损较轻，可对阀杆镀铬磨光；若阀杆磨损严重，则需要更换。 ??????2、阀体之间漏油???????由于工作油道、回油道、溢油道贯穿于三个单片阀体之间，因此阀体之间的密封性要求很，阀体与阀体油道之间安装O形密封圈后，将阀体用螺栓连接起徕，达到密封的目的。?如果螺栓的坚固力矩不同，可能导致阀体翘曲。 密封圈失效，产生内漏；如果安装时阀体表现损伤或O形圈老化或损坏，在油压作用下，阀体之间也容易发生内漏。修理时，若阀体损伤则需进行研磨、更换O形密封圈，并按顺序和力矩要求拧紧螺栓。??????3、安全阀弹簧失效????????安全阀用于调节系统的工作压力，使压力保持在一定的范围内，防止因超载、液压缸活塞到极限位置或其他原因而造成的液压系统各零部件的损坏。 安全阀主要由弹簧弹力将钢球压在阀位上达到开、关的目的。当液压泵输出的油压超过规定数值时，高压油的压力克服了部分高压油经安全阀溢油道返回油箱。当油压达到规定值时，弹簧在自身预紧力的作用下，将钢球压紧在阀位上，安全阀关闭。????????4、多路换向阀杆不能复位???????阀杆复位弹簧安装在阀杆的下端，无论阀杆在上位还是在下位时都能使弹簧受到压缩，在无外力作用时，由于弹簧的弹力使阀杆迅速恢复到原来的位置。 如果阀杆不能复位，沟槽与油道相通，则会产生内漏。一是由于阀杆复位弹簧变形或损坏，弹簧弹力降低而不能使阀杆回到原位，修理时须更换弹簧；二是阀体与阀杆间不清洁，产生较大的阻力，使阀杆复位困难，修理时须清洗多路换向阀的内部，消除阻力。