新能源商用车租赁平台(新能源轿车租赁)

大家好，下面小编给大家分享一下。很多人不了解新能源商用车租赁平台。下面是详细的解释。现在让我们来看看！

导语:目前新能源物流车市场主要有四种驱动策略:汽车不赚钱赚财务利润(保险不返利还是贵)，走渠道框架不赚钱赚厂家返利(国家补贴等加速退潮)，走零售租赁赚月租(新车月供过高，周期过长“万一”)。容易倒闭)，解决货源问题，直接雇车卖车(不是说自己仓库结算周期太长容易倒闭)，以上四类情况都是市场上常见的套路，但我看过有家庭被封存款，警察上门很久了，各家倒闭如云。我会研究一种方法。我们来看看是否可行。大家讨论一下吧！

#新能源汽车# #共同富裕#

新能源商用车经销商还有机会吗（新能源汽车租售被频繁堵门要押金）(1)

首先，正文说明原因

其实出租和出售司机堵门的商务车原因很简单:押金不退，跑车司机租金吃多了，店铺亏损太多，店铺玩金融游戏资金链崩溃跑路...说到底，商用车本身的价格确实太高了，很难直接卖出去，但也是未来的出路，所以你要赌路权在赛道上的落地时间，这就造成了店家想赚快钱，想玩模式，你也就渐行渐远了。

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对于第一家和第二家网店:我不确定我提供的方案是否安全，但我需要“沉下心来，老老实实做事”。在评论区说吧，尽量回归“不玩套路的诚信销售”。不要把自己当成“老大”，因为你玩不好套路，那你的格局就只是一个”。

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对于司机:只要不是买车直接跑货，就不要太贪心。在这个时间点，有一份稳定的工作并不容易。在那个所有平台都吸血的时代，月收入过万是不可能的，不像我以前。而且，我选择了跑货，一直以为/[/。赚个锤子，我们都是卖劳动力的，想兼顾家庭，赚大钱。你怎么想呢?你不能鱼与熊掌兼得。你以为你是大老板吗？大老板的生活超乎你的想象。除非退休，否则不要想着物流行业的“少花钱多办事”(我以前旅游公司倒闭，满仓货的时候就带着帐篷走了，平均20多天不回家，苦啊...)

新能源商用车经销商还有机会吗（新能源汽车租售被频繁堵门要押金）(4)

总结:目前门店都在赌销量和赛道。司机基本都是这三年变得生活困难的人，也有大量黑户和欠债的人。谁有稳定的工作做我们物流行业？谁不想稳定啊！

第二，试着想想我的计划；

我说的很难听，但感觉有道理！目前商用新能源汽车销量不佳的原因有:上市时间短，知识少，整车终端价格10万元以上起步，车价高，城际续航，货运平台高抽，自营仓成本高等。，但是没有流行原因，因为厂商只关心销量的结果，不会关心我们一网两网的独家销售权；

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解决方案:

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相信你的背。

1。解决信任问题。满城跑能赚钱吗？你说你能赚钱，但是司机不相信你，你就开启了作弊模式，以为你跑货赚钱了就知道我们店的良苦用心了，但是你忽略了人性，司机没有自己的努力是无法完成你的预判的，这就引发了很多矛盾，最终导致警察找上门来。虽然上图的解决方法有点慢，但是一旦有了效果，车能不能卖出去就没问题了，因为在跑的过程中也是赚钱的状态，只是回报周期拉长了(按照框架核算，其实可以控制在一年以内)；

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2。让司机当员工，按照我们的业绩要求先跑。如果真的能达到这个性能，司机自己会考虑的。除了发给我的6000多，公司还有近6000。这个时候店家要做的就是毫无保留的告知他们每个月的费用:电费每月1200元，会员每月400元以内，贷款每月2000多元，剩下的由公司赚；每个人都很贪婪。一看，1.2万里有近4000元给了公司。你觉得司机会怎么想？想办法提前买车自己玩；

3。解决信任问题，现在是营销，因为车按成本价卖不赚钱。给司机两个选择:要么在成本价基础上加价5000卖，要么让司机跑3个月，按成本价卖；司机会去别的地方买吗？不会，因为二网以下卖，不从框架赚钱是不可能的；

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4。店面解决了销量和利润问题，司机解决了月收入问题，稳定在一个月8000左右。对于一个普通人来说，是可以的。这是司机的“不贪”，赚得多，是上帝的恩赐，也是自己的努力；

5。门店不要再绞尽脑汁去经营自己的仓库了。我理解你的目的:控制司机的跑收入，从而防止司机跑来跑去。当然没有错，但是自营仓要花很多钱，实力允许的话可以自己办仓，但是不允许。用货运平台比较好，但是取钱会比较麻烦，因为大部分货运平台还没有开通三方车队的后台。

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总结:以上是我上个月设计的方案，现在正在实验。目前还没有发现bug，还在实验阶段。希望能长期执行下去。我的设计以“人性本善”为出发点，希望完成销售业绩和司机稳定收入的双重问题，为共同富裕做贡献！

各位同事或者司机，我已经说清楚了我该说什么，不该说什么。我们都能注意沟通，也在不断进步。我们不会欺负你！

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以上解释了新能源商用车租赁平台。这篇文章已经分享到这里了，希望对大家有所帮助。如果信息有误，请联我们进行更正。